充不上电搞心态？不妨看看这几款插电混动

　　纯电动汽车补能方面的一块“遮羞布”又被揭开了……

　　如今大多高速服务区都已设置了充电桩，于是许多车主决定趁着国庆黄金周，开着心爱的电动车返乡。吃着火锅唱着歌，一车人来到服务区准备充电，却当场傻眼——充电桩附近排起了长龙。在众多车主的吐槽中，最经典的一个案例是，某位车主表示自己从深圳出发回湖南老家，不料在一个服务区给车充电的排队时间长达4个小时，最终共花费16小时才抵达目的地。

　　关于国庆节的这一现象，@新浪汽车 官方微博发起了#哪一瞬让你后悔买电动车#的话题，引来了网友的热议。有些网友表示，油价居高不下，电动车的经济性让自己心动。而有的网友则思考的更加全面，虽然电动车开着爽、动力强、智能化程度高，但光充电难这个问题就很让人崩溃，直接被劝退。

　　害怕充不上电搞心态？油价高又羡慕新能源车主？谁说这两个问题不能同时解决，是时候来认识一下插电式混合动力汽车了。

　　插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。它综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现EV的纯电动、零排放行驶，也能以HEV的低油耗、强动力状态行驶。而最关键的是，它们可以上新能源牌照，没错，“挂着绿牌的燃油车”！

　　保时捷918听过吧？它就是PHEV。迈凯伦P1也听过吧？它也是PHEV。

　　好了，现在是不是感受到了插电混动的“真香”呢？接下来就为大家推荐四款PHEV车型，总有一款适合你。

1.比亚迪宋PLUS DM-i

厂商指导价：14.68-16.98万元

推荐理由：旗舰版车型纯电续航110km，日常代步完全可当纯电动车型用；实测零百8秒内，动力出色；超大中控屏，整体配置很高，性价比突出。

　　比亚迪宋PLUS现在已经是一款比较“庞大”的车型了，因为它不但有插电混动版本，还有纯电动版本还有纯燃油版本，不过这次我们自然是推荐插电混动版本。

　　现如今比亚迪设计一直在进步，宋PLUS更是由比亚迪全球设计总监艾格领衔打造。中网尺寸巨大，内部设计也不缺乏细节，视觉感受上很上档次，而且纯燃油、纯电动以及插电混动，三者前脸造型差异很大，其中插电混动的设计是我认为气场最强的。

　　侧面比例就是常规的紧凑级SUV造型，线条和曲面设计都很出色，视觉效果上比较动感，尾部造型饱满，中间还采用了贯穿式尾灯，层次感较为丰富。

　　内饰整体设计和燃油版一致，但是有插电混动的专属配色，给人感觉上更具有科技感。全液晶仪表盘以及比亚迪代表性的可旋转中控大屏都有配备。

　　宋PLUS DM-i整体基础配置很高，LED远近光灯、全景天窗、360度全景影像、19英寸轮圈、12.8英寸的大屏等等全都是全系标配。主要差别就是纯电续航里程，有两个版本，分别是51km和110km，各有两款配置，之间的差异就是辅助驾驶系统和前排座椅加热/通风。

　　两个续航版本都搭载的是1.5L发动机，可提供110Ps/135N·m的动力。电机功率有差异，51km的是132kW的电机，110km的是145kW的电机；动力输出上差别并不大，一个是8.5s破百，一个是7.9s，都非常强劲。

　　所以选择很简单，不要求辅助驾驶系统和座椅配置，最低配完全ok。纯电续航里程看需求，跑市区多且充电方便就买110km的版本，充电不方便跑长途多就选51km版本。

2.本田CR-V锐·混动e+

厂商指导价：27.38-29.98万元

推荐理由：合资身份，不少消费者“有执念”；经典车型进化而来，符合大众审美。

　　如果对于合资品牌有执念的话，可以来看看这款与宋PLUS DM-i尺寸接近的CR-V 锐·混动e+，当然了，它的售价自然也要比前者高了不少。

　　从外观上来看，CR-V锐·混动e+与燃油版最大的区别在于前脸的变化，进气格栅内部由一根饰条改为三幅式，并采用了与混动车型一样的蓝色LOGO以彰显出其新能源身份。

　　车身侧面以及尺寸相较燃油版车型几乎没有改动。尾部大量横向线条以划分出层次感，两侧较为锋利的一些线条也使得整体视觉上更加硬朗。采用隐藏式排气布局设计，并使用镀铬饰件进行点缀，有效降低了视觉重心。另外，尾标也添加了“e：PHEV”字样。

　　内饰方面，CR-V锐·混动e+与燃油版相比几乎没有任何改动，依旧是经典的家族式内饰风格，大量的皮质包裹搭配仿木纹饰板突出高级感。如果结合其27万多的售价来看，还显得有些不足。

　　屏幕尺寸与鲜艳程度欠佳，这是所有合资品牌的特点。但是功能还是比较丰富的，内置了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，可控制导航、听音乐、查询天气等，还支持电子付费等。

　　动力方面，CR-V锐·混动e+搭载2.0L发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3L/100km。电池容量为16kWh，可提供84km的NEDC纯电续航里程。

　　由于全系车型差价相对于平均售价并不大，所以CR-V锐·混动e+建议选择顶配版车型，相较次顶配车型配置上有明显提升，如抬头显示、全车座椅加热等。

3.林肯冒险家PHEV

厂商指导价：30.98-34.58万元

推荐理由：双电机四驱，动力充沛；豪华品牌，车内档次感突出。

　　作为林肯继飞行家PHEV后的又一新能源车型，冒险家PHEV成为了同级别为数不多的插电混动车型，为消费者带来了全新选择。

　　外观方面，林肯冒险家PHEV整体保持大气优雅的形象，前脸秉承家族式设计语言，星辉式格栅中央的蓝色林肯家族微标彰显新能源身份，两边则依旧是细长的几何造型羽翼式LED大灯。车身侧面整体造型简洁流畅，高腰线则采用了贯穿式设计，让整台车的视觉效果更加厚重。

　　车身尺寸与燃油版车型基本保持一致。车尾圆润饱满，运用了多条平直线条勾勒，层次分明。底部依然保持了双边共两出的圆形排气装饰和贯穿式尾灯设计，后包围的亮黑材质设计、圆形样式排气口，都丰富了新车的豪华感。

　　内饰方面，林肯冒险家PHEV同样延续了燃油版设计。搭载经典T字形设计的中控台，双手可触及之处均由皮质包裹，豪华感不言而喻。

　　多功能方向盘前方全液晶仪表+中控悬浮式液晶显示屏组合，科技氛围十足。另外，该车还带有SYNC+智能互联系统，流畅度与功能丰富性在合资品牌中均属上等。

　　动力方面，冒险家PHEV搭载1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为170kW，前电机最大功率为96kW（峰值扭矩235N·m），后电机最大功率为50kW（峰值扭矩151N·m）。NEDC纯电续航里程64km，官方表示冒险家PHEV综合油耗低至1.2L/100km；即便是亏电状态下，其油耗也可以达到5.4L/100km。

　　高低配差价较多，区别主要在于智能驾驶辅助方面，而在豪华性配置方面则完全相同，选择时消费者只需看个人偏好即可。

4.JEEP牧马人4xe

厂商指导价：53.49-61.49万元

推荐理由：目前为数不多的新能源硬派越野，性能明显提升的同时，兼顾市区油耗。

　　牧马人一直在越野圈有着很高的地位，如今新增的插电混动版本，则在明显提升脱困能力的同时，也让它的市区油耗更容易被人所接受。

　　外观方面，中规版本的Jeep牧马人4xe车型延续了燃油版车型的外观设计，这款经典的越野车始终坚持阳刚、硬汉的设计风格，车头采用了家族标志性的7孔式进气格栅以及圆形大灯组设计。不过相比美版车型，中规版本车型取消了前保险杠钩和拖车钩。

　　车尾部分，新车尾部增加了“4xe”的标识，以凸显其新能源车型的身份，其他部分基本和燃油车型保持一致，后挂式备胎外加简洁坚固的后保险杠，凸显新车的硬派风格。

　　内饰方面，新车保持了燃油版车型的设计，简洁的仪表搭配中控台大量物理按键，展现了新车的硬派设计，符合越野车的属性。

　　配置方面，自然同样没有其他新能源车型来的丰富，不过还是配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口等实用功能，而语音控制系统、CarPlay和CarLife手机互联系统等基本的智能化配置也没有缺席。

　　动力部分，新车采用了一台2.0T涡轮增压发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为267kW，峰值扭矩637牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。其配备了一块17kWh的电池组，在EPA工况下续航40公里，油电综合续航里程约为640公里。

　　车型推荐的话也非常简单，如果只是喜欢牧马人的颜值，就选低配的撒哈拉版本；而如果真的对于以差速锁为核心的越野性配置有需求的话，那么罗宾汉必然更加合适。

　　相信今天的内容，能够让不少朋友改变对于新能源车型的认识——除了纯电动外还有插电混动这种两全其美的方案。也希望今天的导购内容，能够为大家未来购车提供一定的帮助。