用销量来观察一个品牌能否在市场中有延续性，可能是最佳的衡量标准。
中国汽车市场，几乎是任何一个品牌在全球市场中的最大单一市场，这种市场体量依然蕴含着不可估量的力量，然而就是这么大的一个市场，依然还有很多品牌不得不黯然离场。
铃木这个品牌，一直以来的优势都是做小车，小而精致的产品得到了欧洲市场的广泛认可，而在中国汽车市场中，铃木似乎与大家的需求格格不入，最终不得不因为市场不断萎缩而黯然离场。
同样是因为产品特点不符合中国市场，很多品牌并没有退出中国，而是选择停产了那些不符合用户需求的产品，最终的结果依然是与市场妥协。
然而在中国市场中，有一个品牌产品力还不错，早期也积累了不错的口碑，并且产品也在按时换代，但最终呈现给消费者的成绩单却令人十分不解，它就是斯柯达。
这能够让我们看到的成绩，离不开斯柯达品牌的母公司大众在背后的努力，或者说离不开上汽大众的努力，也让一批老用户看到了斯柯达在中国市场中的成绩。
然而随着时间的推移，自主品牌不断崛起，对于合资品牌的冲击越来越严重。
随着全球缺芯的进一步加剧，本身销量就已经受到影响的上汽大众，2021年全年销量表现相比2020年的颓势依然是同比下滑的状态，这种无法自保状态下的上汽大众，根本无暇顾及斯柯达的表现如何。
事实上，斯柯达在中国市场中的表现已经完全没有了当年刚刚进入市场中的冲劲，反而更像是韩系品牌，一次又一次被边缘化。
熟悉斯柯达品牌的用户都知道，在斯柯达野帝刚刚推出的时候，虽然有人会嘲讽它看上去像是一个日系K-car，但从配置上分析斯柯达还是想要抓住年轻用户的心。
诸如四轮独立悬架，全系标配全景天窗，四门一键升降等在同级别主流日系车型中都很难见到的配置，在野帝这个个性化小型SUV上都能见到，但它最终还是因为不够主流被市场抛弃，但即便如此人们依然对野帝这款车有着不低的评价。
相反，在野帝停产之后斯柯达推出了一系列产品，从小到大依次分别为柯米克，柯珞克和柯迪亚克， 并且柯迪亚克还推出了GT版车型，这些产品在刚上市的阶段表现还算差强人意，但最终也因为同级别上汽大众的同级别车型的推出而草草收场。
最主要的还是因为后期推出的车型，在配置上与大众产品同质化过于严重，导致用户在选车时无法从配置和个性化方面去选择斯柯达，反而会因为斯柯达品牌力不够强而放弃它。
目前斯柯达品牌更是因为在缺芯的关键阶段，无法实现品牌向上的发展，旗下产品除了最早进入中国市场中的明锐销量能有上千台的表现，其余产品均已从主流产品线中消失。
对于斯柯达品牌的了解，我相信越来越多年轻用户会不再熟悉，那个曾经拥有十足特点的品牌，好像除了有独具一格的掀背式尾箱之外，很难再给人们留下更多的印象。
然而在斯柯达品牌不断边缘化的背后，还隐藏着令人发指的消息。就在10月15日，来自上海市嘉定区纪委监委的消息，斯柯达品牌营销事业执行总监，斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法。
此消息一出引来一片哗然，作为斯柯达品牌在中国市场中的子品牌，斯柯达以往拥有令其引以为傲的成绩，在面对市场三十年之未有的遇冷，自主品牌不断崛起，新势力造车蓬勃发展的时代，斯柯达高层依然处于没有一心一意谋发展，实在是令人唏嘘。
根据以往的汽车品牌表现来看，斯柯达在中国市场中如果不能及时做出调整，并且推出适应市场的产品，将会在愈来愈激烈的市场竞争中被无情边缘化，届时不论它是否还是那个百年斯柯达，依然将会被市场无情抛弃。
工欲善其事必先利其器，斯柯达品牌想要稳住中国市场必须要有出色的团队，强而有力的产品来做铺垫，而且这还是最基础的。
如何去适应市场中的变化，并且在变化中用营销来改变市场对品牌的认知，都是任何一个想要发展的品牌需要做的。
现如今对于斯柯达而言，是关键的时刻也是最危险的时刻，希望这个百年品牌在中国市场中继续走下去。
新车指导价：14.39-15.49万
