「e汽车」技术为核心/产品为重点 北京现代按下加速键

车市动荡，芯片短缺。

那些所谓的头部车企，尚在“维稳”，所以从理论上说，那些相对“二线”的品牌，在今年的目标是“活下去”。

但是，也有车企是例外。或许在经历了低谷之后才会明白，活下去的核心，最终还是归结到竞争力三个字。

于是，在车市下行的2021年，北京现代打出了一套组合拳，开始了反击的序幕。

产品，超越所有竞品的诚意

毫无疑问，今年是北京现代的产品大年。

从年初的改款ix35、全新一代名图，到全新第五代途胜L和刚上市不久的MPV库斯途，北京现代用SUV、轿车和MPV全领域的产品上新，唤醒了这个略显沉闷的2021年车市，这其中，最具话题性的要数库斯途。

2021年9月26日，北京现代库斯途正式上市。新车共推出了5款车型，售价区间为16.98-21.88万。这样的价格，已经显示出北京现代的诚意与决心。

在库斯途之前，中国消费者想要得到一台真正意义上的合资家用MPV，需要跨过太高的门槛。

价格稍低的途安L、别克GL6这类车型尺寸太小，并不实用；而像本田奥德赛、别克GL8这类真正意义上的MPV的价格高处不胜寒，难以走入千家万户。库斯途的出现，则一定程度改变了这一市场现状，并且与那些一眼就能看出驾驶者是“司机”的竞品不同，库斯途更偏家用、时尚的产品特质或许会更加受到二胎，甚至是三胎家庭的青睐。

这就意味着，库斯途的意义不仅仅是一款车，更是让当下的年轻家庭与一台合资MPV的距离更近。

MPV之外，全新一代名图、全新第五代途胜L等产品，也将北京现代的换新速度，提升到了一个全新的高度，其背后，则是北京现代的核心优势之一：技术现代。

技术，北京现代决胜下半场的核心

事实上，90后已经到了买中高级车的年纪。可是环顾中高级车市场，千篇一律的强调“个性、运动”，但凶狠外表下绵软的动力和孱弱的底盘调教，始终无法走进年轻消费者的内心；不难发现，真正嗷嗷待哺的年轻消费者，其实需要的是一款外观炸街又极具性价比的车型，这其中，最重要的核心便是技术。

幸运的是，北京现代看到了这一点。

自2019年起，北京现代发布了它们对企业未来的新蓝图——“HSMART+战略”。时至今日，“HSMART+战略”落地已近两周年，其产品先进性和卓越性得以大幅提升，以汽车制造技术专长再次满足用户对产品升级的新需求。

以i-GMP平台为例，在经历了近20年的深耕之后，在“HSMART+战略”的加持下，其生产效率和品质可靠度得到了进一步提升。因融合了最先进技术并兼顾多种车型的开发。换言之，该平台打造的车型相比以往任何时候，具备设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适等核心优势。

模块化和平台化方式无疑既是一次质的飞跃，又是用诸多利益点和消费者直接达成双赢局面的利器。不妨先从车身看起，通过把动力总成中置/后移、短前悬设计和轴距加长，让座舱空间尽可能最大化。

再有对整车高度及重心降低和座舱座椅下调优化，以及重量配比调整，令风阻降低且明显提升操控性。至于内部的电子元件功能统统采用集成化，优化布线以减少线束质量。结构方面采用了多重骨架和吸能盒优化设计，特别在小角度偏置碰撞时滑动运动相较传统的横摆运动，一定程度上更能保护舱内成员的安全和车体的完整。

发动机核心技术正是车企在圈内的安身立命之本，对内对外的重要性自始至终想必都无需多言了。每逢谈及本田似乎总会联想到VTEC，而丰田则会记得有VVT-i，那么现代这边兼备性能和效能的拿手绝活同样不含糊。即集高精尖于一身的CVVD连续可变气门持续期技术，目前北京现代旗下的多款主力车型均已搭载。

鉴于CVVD连续可变气门持续期技术的引入，不光将曲线的前后波形和高低波峰进行了有效延展，更为关键是获得接近理想的性能和燃油效率。发动机性能提高4%以上，燃油效率提高5%以上，且尾气排放量减少12%以上，实现增效节能就是如此简单。

显然，“技术先行”是北京现代试图扳回一城的核心手段之一，那么另一个手段，便是更加深入的中国化。

更中国，才更再飞跃

今年4月，现代汽车曾以“再飞跃 更中国”的主题，进一步明确和重申了其对于中国市场的重视。

彼时，现代汽车提出了未来发展的四大核心战略：第一，进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务；第二，为了迎接电动化时代的到来，向中国市场导入备受全球市场认可的专属电动汽车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，助力中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为备受中国消费者青睐的品牌。

这其中，目前来看，做得最出色的，应该是第四点，而对北京现代来说，它的打法是：以退为进。

如何理解？

过去，针对中国市场，整个现代汽车没有匹配好节奏，当品牌需要更多的先进产品支撑，当营销手段需要改革变革的时候，他们没有及时跟上。随着更多全球化、本土化新车悉数登场，从过度自信到下放姿态，北京现代想必已做好复苏前的准备。

就好比库斯途，即便没有车型和品牌的光环，其超级能打的价格，也能让这款车在MPV市场站稳脚跟，甚至超出预期，这便是北京现代务实做法的最好体现。

由此可见，不再和主流德、日系车企硬碰硬，只会是北京现代放下偏执的开始，大范围向中国投放更多的产品，在现阶段也就成了北京现代改变困境的手段。

时至今日，即使缺芯的情况依然对销量有一定程度的影响，但与以往相比，北京现代所体现出的复苏活力，已经十分明显。

写在最后：

今年，是北京现代成立的第19个年头。

在疫情与缺芯的双重压力下，北京现代已经做好准备迎接新一轮的挑战。

在中国市场快速变化的今天，唯有以更好的产品、更强的技术，在创新中立新、在困局中破局，才能使北京现代完成全新的蜕变。

19岁的北京现代，正在慢慢向上。