与锐际同平台打造，又采用三缸机，国产冒险家销量不温不火！

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市，林肯的存在感并不是很强，堪称是一家被边缘化的品牌。但是，随着国产林肯冒险家的推出，林肯在中国车市的存在感大为增强。但是，在2021年成都车展期间，国产林肯冒险家推出了PHEV版车型，居然采用了三缸发动机。

林肯冒险家

众所周知，国产林肯冒险家上市之后，这款车在中国车市取得了一定的销量成绩。甚至于，从单月销量看，国产林肯冒险家曾经取得月销近6000台的成绩。但是，从整体销量走势上看，国产林肯冒险家的销量表现，可以说像“过山车”一样，整体呈现飘忽不定的趋势。

尤其是，进入2021年之后，国产林肯冒险家的销量虽然取得了不错的增长幅度，但是销量规模上并不太如意。

乘联会数据显示，2021年1-9月份，国产林肯冒险家累计销量为37489台，月均销量为4165台左右，月均销量不足5000台。

冒险家销量走势（来源：搜狐汽车）

显然，2021年1-9月份，国产林肯冒险家的销量表现比较强势。但是，从销量走势上看，国产林肯冒险家的销量，呈现“过山车”般的增长趋势，并不是很稳定。那么，问题来了，国产林肯冒险家的销量，为何一直不温不火呢？车宇世界为大家简单聊下这款车型。

一方面、国产林肯冒险家与福特锐际同平台打造，被网友戏称为“换壳锐际”。据了解，国产长安林肯冒险家和福特锐际都是基于福特C2平台打造，而且都是在长安福特重庆工厂生产。从数据上看，二者三大家差别似乎并不大。

国产冒险家PHEV

在这种情况下，如果从三大件的层面来看，国产林肯冒险家，被称为“换壳锐际”，也有一定道理。但是，从价格层面来看，二者则有将近10万元的差距。在这种情况下，林肯冒险家的可入手比就比较低了。

第二个层面、国产林肯冒险家品牌力有限，保值率比较低。毫不夸张的是，在中国豪车品牌市场，别说与奔驰、宝马、奥迪相比，即使与位居二线的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯相比，林肯品牌都力有不逮。

在这种情况下，国产林肯冒险家面临着品牌形象低下、溢价能力低的问题，其保值率也成为一个问题。这一点，我们从车主反馈，也能看出来。

国产林肯冒险家PHEV版

第三个层面、林肯冒险家PHEV版，采用三缸布局的1.5T发动机，且纯电续航里程只有64公里。在2021年成都车展上，长安林肯正式推出旗下首款插电混动车型，搭载1.5T三缸发动机和前后双电机组成的混动系统。其中，中发动机和电动机最大功率分别为125kW以及146kW，与之匹配的是E-CVT变速箱。

官方数据显示，这款车的纯电续航里程只有64公里。从这个续航里程上看，国产林肯冒险家的纯电续航里程，显然有些缺乏诚意。

林肯冒险家

第四个层面、质量售后方面，国产林肯冒险家存在着部分投诉。根据车质网数据显示，目前在售2022款国产林肯冒险家虽然上市不足半年，但是已经存在着导航问题、影音系统故障、玻璃开裂、悬挂故障、变速箱故障灯亮、车门漏水。

售后方面，从用户的反馈来看，国产林肯冒险家也存在着人员技术差、销售承诺不兑现、服务态度差、不解决问题等问题。

冒险家质量和售后部分问题截图（来源：车质网）

国产冒险家车主投诉截图（来源：车质网）

所谓窥一斑而见全豹，我们从车主的投诉能够看到林肯冒险家质量和售后的一些问题。一位2022款国产林肯冒险家投诉称：“新车购买时4S店在加装行车记录仪时车门密封条没有做好造成漏水，目前车子地板已经全部发霉，地板钣金生锈。地板线束长期被水浸泡。车子已经在4S店停放1个月，4S店没有给出任何处理方案，厂家投诉也没有任何回复，4S店不给予处理。”

本文说明：

本文涉及到的车型故障、投诉案例及数据来源于车质网。本文引用，一则分析销量，二则为消费者购车提供参考。三则希望厂商重视车主反馈，改进产品质量，提供更好用车体验。

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