先不说动力如何，传祺影豹首先是个好车

近些年来，中国自主品牌的热度在升温，很多本土品牌在销量表现上有所进步，不过伴随着市场进入存量阶段，市场中存在的竞争关系也愈演愈烈， 这也让自主品牌的压力越来越大。

广汽传祺在经历了SUV车型爆红之后，开始着手重振轿车业务。对于大部分自主品牌而言，轿车一直都是自主品牌的软肋，因为受到合资品牌的强势打压，国产轿车很少能够销量过万的车型。

不过在推出全新影豹车型之后，传祺品牌似乎也在产品氛围上营造出了不错的运动感，单从这一点入手传祺品牌就赢得了不少年轻用户的信赖。

最近几天笔者有幸跟影豹有了两三天时间的接触，对于这款车型做了一次深度的试驾体验，也明白了为什么这款车能够在上市之后能不断收到新订单。

先从外观方面入手，作为一款国产车，尤其是传祺品牌旗下的车型，外观的设计一直都是它的拿手好戏，比如我们熟悉的传祺M8，传祺GS8等车型，都在设计上做出了不小的影响。

影豹的诞生，改变了以往我们对于传祺轿车产品的认知，尤其是之前我们在传祺GA系列上的认知，从一介书生变成了逍遥洒脱的剑客，这样的改变着实让人们眼前一亮。

不得不说，影豹的前脸设计让人们眼前一亮，大尺寸的直瀑式中网设计，配合上大尺寸的logo，给人们带来了极其深刻的印象，大灯部分的设计是点睛之笔，凶狠的造型搭配黄色的装饰，让黑色的车身也显得很有张力。

树枝形状的轮毂交错叠加在一起，看上去也很时尚，搭配上黄色的卡钳，足够吸引年轻人的眼球，轮胎的是佳通，尺寸为225/45/R18，如此夸张的尺寸与车身搭配，看起来很唬人。

车身侧面的造型上，设计师并没有加入类似德系车那种硬朗的线条，而是采用两条柔和的腰线来过渡，整体的视觉感受有种日系车的既视感。

影豹的车身尺寸分别为4700mm*1850mm*1432mm，轴距达到了2736mm，这样的轴距在10万级紧凑轿车中属于比较宽敞的，而且在实际体验过程中，它的空间感很很好。

尾部两条倒放的L型尾灯，能够拉宽整个尾部的视觉感受，并且采用LED光源，增加了其尾部的辨识度。

不过我想即便是再亮的尾灯，也会被它车尾双边共四出的排气所惊艳到，这一点确实让人非常意外，并且尾部下方采用了碳纤维装饰的扩散器，能够为其带来不错的空气动力学，值得注意的是在扩散器中间还有一个刹车灯，这样的设计也只有在赛车上才能看到。

来到车内，不得不说影豹的整体设计依然很有格调，就如其中控台上的贯穿式屏幕和空调出风口，让整个内饰的高级感增加了不少，整个内饰采用黑色的材质包裹，并且还采用了黄色的缝线进行点缀，增加了其运动氛围。

在运动氛围的营造上，还有带换挡拨片的三幅式方向盘，带有居中提醒的设计，并且下方还增加了银色镀铬和碳纤维的装饰，而且换挡区域采用大面积碳纤维装饰板，配合上类似飞机升降器的档杆，让它的内饰部分更加有战斗气息。

不得不说，影豹的内饰设计整体还是很有层次感，并且在用料上也有着相当不错的质感，单从这个角度上来看，影豹绝对是一台合格的家用车。

座椅的设计上，传祺影豹也有自己相对成熟的设计理念，整个座椅的配色采用非常运动的效果，座椅靠背采用双色拼接的设计，中间辅以三条双黄线，两侧的护翼也采用了黄色的装饰条，在加上醒目的黄色安全带，让它的内饰几乎同级别中没有对手。

从运动性的角度上来看，传祺影豹的静态表现完全可以满足大部分用户，对于运动化的追求，不过当影豹动起来的时候，依然能够表现出十足的“干劲”。

位于档杆左侧的驾驶模式切换拨杆，能够为影豹提供五种驾驶模式的切换，尤其是当我们对动力有需求的时候，通过拨杆换到sport+模式下，不仅排气阀门会打开，动力的输出也会更加直接。

我们并没有对影豹做加速的实测，因为作为一台运动型轿车，它的实际驾驶场景也多数是在城市道路或者是铺装路面上，主要目的还是将驾驶者从A点带到B点，舒适性对于它来说也至关重要。

但毕竟它搭载的是一台1.5T发动机，这台发动机在高速行驶的时候，后段加速能力还是比较有限，与之匹配的7速双离合变速箱，能够保证其在需要换挡的时候拥有足够快速的换挡。

日常行驶过程中我们只需要用ECO模式和Comfort模式，这两个模式下影豹整体的驾驶感受比较正常，sport和sport+以及DIY模式下都会让影豹变得更加亢奋。

其实我们没有必要对于一台价格只需要10万左右的轿车要求太多，从最基本的需求出发来看，影豹的整体表现完全可以满足我们的日常使用，笔者觉得这就已经够了。

至于动力到底强不强，加速够不够快，这对于驾驶者来说是完全没有必要去关心的，只有那些在一边看热闹的人才会关心它的加速成绩，所以我们可以得出结论，传祺影豹在10万级家用车市场中有着足够入手的理由。