或许在国人眼里，合资品牌价格比自主贵是理所当然，自主品牌定价高些就是大逆不道，加上领克本身就具备的网红属性，这次领克09确实搞了个大新闻。我们知道自主品牌虽然已经占据了国内过半的市场份额，但其实畅销车型基本都是入门级，各自主车企平均单车价格不会超过15万，作为特例的比亚迪也是凭借了电车价格优势，才将单车价格抬到了15万以上。
同时，像观致、领克、WEY、捷途、UNI等为破局而来的高端子品牌，目前的车型价格也基本保持在20万以下，尽管领克03+、05+这类性能车已经把高价标定在了25万区间，但面对30万天花板仍有些乏力。在这样的环境下，很多人确实会把领克09这次将价格抬升到37.09万当成是一次突破，但事实真是如此吗？且不提如今市场大热的造车新势力车型，如果单论价格，其实传统领域的自主品牌在领克09之前就已经有几款车型触碰到了这一价格了，甚至顶配车型价格还要更高。
如今自主品牌都在往高端进军，我们不妨把目光投向我们最早的高端品牌——红旗。在老一辈人心中，红旗就是身份的象征，在阅兵等一系列重要场合，红旗汽车永远不会缺席，甚至部分车型普通群众有钱也买不到，这就是红旗的高端调性。
在徐留平出任一汽掌门人后，红旗又开始根据市场需求重新定位自身，在SUV领域，如今的红旗HS7最高售价已经达到了46.33万元，远高于领克09的37.09万。抛开情怀等因素，回归车型本身，这台车定价这么高的底气在哪儿呢？
来看2022款的红旗HS7顶配车型，纵置3.0T V6发动机，匹配8AT，3008mm轴距布局7座，硬件实力拉满。在BBA纷纷普及4缸，同时朝三缸下探的时间节点，红旗HS7仍然在售V6发动机，具备很强的吸引力。底盘方面，前双横臂、后梯形臂式多连杆独立悬架，适时四驱，悬架高低软硬调节也非常厚道。配置层面，不论是主动安全配置还是智能车机，基本上你能想到的它都有，算是满配了，这就是它定价46.33万的资本。
而在轿车领域，红旗H9价格还要更高，顶配车型达到了53.98万。和红旗HS7一样，它也搭载有3.0T V6发动机，具备可变空气悬架，不过变速器选择的是7速湿式双离合。配置方面两车也基本保持了一致，如果查看配置表，它空缺的地方确实少之又少。
除了红旗之外，其实还有一款自主车型，售价比领克09更高，它就是北京BJ80。常规车型中，BJ80的顶配售价为39.80万，一些特定车型，如珠峰版此前售价还高达80万，这个售价在当时也引起轰动。它之所以能有这样的定价，很大程度同它硬派越野的定位有关，3.0T V6动力，8AT，分时四驱系统，非承载式车身，具备硬核越野需要的机械差速锁，尽管在配置和用料上和红旗两款车型比稍逊一筹，但对于越野玩家来说，它的机械素质才是最关键的。
写在最后：由此可见，传统车企领域自主品牌售价不菲的车型不少，至于领克09的价格高低是否合适我们暂且不谈，但说领克09打开了自主品牌价格天花板，确实是误人子弟了。
新车指导价：25.88-32.09万
