文/王鹏宇
通常，这两类车和它们的用户完全不会发生交集，一类是为了生活，一类“才叫生活”。不过在年轻一代生活节奏的推动下，皮卡这个“完全割裂”的圈子也在走向融合，衍生出了可以拉货、可以代步，也有一定玩乐属性的“第三种皮卡”，当前大红大紫的长城炮就是个典型的例子。而现在，选择又多了一款。
福田大将军并不是近期才上市的新车，不过第一批售卖的车型并没有表现太均衡的版本。两款柴油机配备的都是手挡，对新手并不友好。2.0T汽油版配备的是8AT，“重活”却又不是它的强项。
所以，今天出现的2.0T柴油机+8AT的动力组合就有了存在的意义。从核心部件上看，康明斯动力提供的欧康2.0T动力够强，最大功率120kW，峰值扭矩达到390N·m。要知道，康明斯可是一家和戴姆勒卡车深度绑定的发动机企业，这台2.0T可以算是柴油机中的奢侈品。
鉴于这两点突出的产品特征，它开起来究竟如何，就成了最值得探讨的问题。
和汽油车不同，福田大将军的踏板反应算不上灵敏，普通模式下需要深踩油门完成起步，这可能与其货车的属性有一定关联。毕竟油门太敏感，对拉货来说不是什么好事。但是，可别以为它就是这点水平。
在宝马同款8AT的运作下，它的动力输出十分线性，从燃油开始燃烧到车轮“转起来”基本没有迟滞，燃油经济性也同样可圈可点。
加速阶段，发动机的爆发令人很意外，中段的加速能力就像一台2.0T汽油机配备在紧凑SUV上，而平顺依旧是永恒不变的主题。除了柴油机特有的运转声音需要适应，大部分感觉都和硬派越野车很像。
浮动桥+板簧后悬架是为了保证承载能力，由此带来的弊端就是空载时后排略颠，这是典型的轻型商用车特征。与此同时，为了应付爬山下河，转向手感也设定成了回馈力较强的风格，以便于碾压到砖头瓦块时拥有更清晰的路感。这种调校对臂力强劲的驾驶者来说不是问题，但身材娇小的女性就需要多花点力气了。
福田大将军搭载了博格华纳的TOD适时四驱，同样和长城炮一模一样。从驾驶模式选择可以看出，这套系统支持高速两驱、高速四驱、低速四驱和自动四种模式，能够实现扭矩放大。同时后桥配备的伊顿锁，能让拓宽变得更轻松。
更关键的是，红色护板还对分动机构进行了保护，即便是托底，四驱系统也不会受到太大伤害，应对一般的越野路况完全没有问题。不过由于其采用的是离合器进行前后动力分配，还是不要轻易开到沙漠丛林等极限越野路况。
跑得快、刹得住，而且各方面都不是很难上手……福田大将军的目的很明确，就是能让一家老小都有能力驾驭它。总体来说，在10万-20万元这个价格区间，它已经在驾驶上做得足够好。
相比于一般工具皮卡“老实巴交”的形象，福田大将军是一台一眼就能被人注意到的车型。孔武有力的直线设计看上去更有国际范，甚至有一种全尺寸SUV的感觉。红色的轮圈和护板让它看起来更调皮，也让人自然而然地将它和“大玩具”联想到一起。
同样能让视觉系统感到舒适的，还有更复杂的龙门架造型。这会让你感觉去工地拉水泥与这台车的调性并不相称，反而是露营帐篷更加搭调。而在包围的衬托下，尾部的造型也变得更加精致和顺眼，尤其是夜晚点亮尾灯后，辨识度就会很高。
如果说造型设计有那么一点“讨巧”，那么福田大将军的内饰就是设计师“妙笔生花”的见证，他们将摆脱工具车印象的方法，运用到了极致。
和很多豪华越野车相近的电子档杆样式、菱格纹皮质、彩色液晶中控屏看起来极具豪华乘用车的风格，更夸张的地方在于采用了顶级豪车才配拥有的“游艇蓝”配色。如果让你蒙上眼直接走到车内，十之八九的人不会认为它只是一辆干粗活的工具车。
除此之外，电子手刹、自动驻车、定速巡航几乎都是以标配的形式出现。如果你所在的城市允许，你完全可以把它当做日常代步工具来开，并且能做到比乘用车更酷更拉风。
写在最后
皮卡车“乘用化”是如今的大势所趋，也是皮卡发展到现阶段的必然选择。因为这类长时间以来担任致富能手的车型，本身就有承载幸福的基因和能力。而造一台像大将军一样老少皆宜、宜家宜商的皮卡车，无疑是顺势而为。
未来，伴随着皮卡车型逐步在更多城市解禁，一定会有更多的皮卡车型涌现出来，“皮卡”也会逐步从被动购买的工具车，变成越来越多人的“主流选择”。由此，福田大将军们也就会迎来最好的时代。同时，就福田在商用车领域的资历和背景来说，更大的惊喜或许还在后边。
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新车指导价：9.98-28.98万
