终于与国际接轨，奔驰两款最便宜SUV用上2.0T，会受国人追捧吗？

由于只是对发动机进行调整，所以这两款2.0T奔驰SUV在造型、尺寸上，与现款并没有明显区别。2.0T的GLA，直接套用着现款标准SUV的造型，前脸的大尺寸进气格栅继续用繁星状点阵饰块、横幅饰条来搭配经典的三叉戟标志。

2.0T奔驰GLA

1.3T奔驰GLA

2.0T奔驰GLA

1.3T奔驰GLA

2.0T奔驰GLB

2.0T奔驰GLB

1.3T奔驰GLB

1.3T奔驰GLB

1.3T奔驰GLA内饰

1.3T奔驰GLB内饰

这对那些吐槽GLA、GLB发动机太小，崇尚排量即是正义消费者来说，是个福音。特别是用上了2.0T动力的GLB，在奔驰车标的加持上，甚至有可能让消费者放弃汉兰达而选它。

不过话又说回来，奔驰的小排量政策不是施行得好好的么，怎么突然就用上了2.0T发动机呢？是良心发现，还是迫不得已呢？单纯从车辆产品力提升角度来看，奔驰此举确实算得上是“良心”行为，毕竟在大家的认知里，2.0T比1.5T排量更强也更“贵”。

尽管奔驰在销量上的落败，和缺芯有不小关系。但当你把目光放到GLA、GLB的销量上时，可以发现小排量发动机策略，对产品销量的持续性有较大的影响。是的，奔驰GLB这款小排量7座SUV在刚推出来那会，确实是混得挺潇洒的，月均销量都在5000台左右，偶尔甚至能超过汉兰达！

但是把它拿去和宝马X1这个同级对手做对比时，却会明显发现它的销量其实远不如对手。当年GLA尚未换代，仍有1.6T、2.0T等“大排量”发动机时，它的单车销量都还能勉强赶上宝马X1。现在它换装小排量发动机之后，就算联手队友GLB，也难以撼动宝马X1的王者宝座，整体表现甚至还不如奥迪Q2L+Q3的组合。

本来是想着二打一反超的，但现在GLA+GLB反倒被远远甩在后面，连持平难以做到。看着这对难兄难弟，奔驰也只好重启“大排量”策略，给这两款车型装上2.0T动力，来改变大家对奔驰的“小马拉大车”看法，进而看看能不能带动销量的提升。

当然，最终换上2.0T动力的GLA、GLB，肯定在价格上有所上涨（2.0T的GLA可能去到35万左右起售，GLB去到38万左右起售），最后还得看奔驰拿出多少的诚意了。