别人都在拼家用属性，新款大指挥官偏要特立独行。
文/宋庆文
“流水的七座车，铁打的汉兰达”……
的确，当看到汉兰达的热销，但凡是有些研发实力的车企都想涉足该细分市场，并以独到的优势将汉兰达斩于马下。然而，没有任何一款车能够如愿以偿。
新款大指挥官在今年8月底的成都车展上市，相比老款车型新车的改变并不多，而所做出的改变都是为了提升精致感、时尚感，但很显然，在新车上依然并不能看到太多关于精致、时尚的符号。
在新车前脸部分，此前老款车型采用的分体式大灯被取消，进气格栅内部也使用了镀铬处理，加之下方尺寸更宽的下格栅以及相连的雾灯，前脸整体感更强。而在车尾，新车最大的变化是换用了一条贯穿式尾灯，同样增添了几分整体感。
由于新款大指挥官的前后车体覆盖件改变所致，其车身长度调整为4895mm，较此前有轻微增加。从视觉效果上来看，新车颇显修长，但这里所营造的修长效果并不一定能讨好所有人，修长固然优雅，但却丧失了力量感。之所以修长，其一，是因为新车和第四代汉兰达、福特锐界车长相仿，但宽度却存在一定差距；其二，Jeep品牌车型的轮廓多“短小精悍”，唯独大指挥官是个特例，修长源自反衬。
新款大指挥官的颜值高低难下定论，但可以肯定的是，其外观在向精致靠拢之后仍显粗犷，但这样的粗犷并不令人讨厌，相反消费者甚至会觉得这是一种难得的独树一帜。也许，这就是Jeep品牌的魅力。
相比外观，新款大指挥官的内饰变化更少，从设计、用料层面来看，新车和汉兰达几乎平起平坐。平起平坐不是褒奖，因为汉兰达内饰的粗糙令太多消费者诟病，不过，新款大指挥官的内饰到不能用粗糙来形容，而是粗犷，虽然不够精致，但我们能够察觉其使用的材质并不差。
此次壹哥试驾的是一款顶配车型，你很难相信顶配车型的仪表盘居然没有采用液晶仪表盘，但在液晶仪表盘同质化越来越严重的当下，返璞归真何尝不是一种美？何况这款仪表盘的设计还真的挺时髦。
抛开外观、内饰颜值不谈，从实用角度来看新车共有两大短板，且这两个缺点在诸多消费者眼中是非常致命的。
空间一直不是美系车的强项，虽然新款大指挥官的车身长度和汉兰达相仿，但驾驶者可以明显感受到这辆车的空间明显缩水，如果仅使用第二排座椅，其空间较汉兰达相差约2拳距离。尽管为了节省空间，新车的后排空调出风口已经被布置在头顶，但仍无济于事。
其次，新款大指挥官的车机系统并没有采用时下流行的设计，尺寸小、功能少、UI过分简洁，虽然也支持车联网和OTA、导航等功能，但是实用性偏弱。不过，从显示的清晰度层面来看，这块屏幕是要好于大多数日系车型的。
空间一般，配置一般，但当你将新款大指挥官开起来时就会发现，这辆车没你想的那么简单。
从动力参数层面来看，新款大指挥官的动力是比较出色的，高功版机型的动力参数要凌驾于大多数合资、国产2.0T机型，但新车只能加注95号汽油，且油耗没有想象中的低，总体而言喜忧参半。但面对优质的行驶品质，相信大多数人都会选择妥协。
相比任何一代汉兰达，新款大指挥官不敢比颜值，不敢比空间，哪怕不敢比配置，但它一定敢比操控，因为这一级别车型几乎都没有操控，像大指挥官这样不忘初心的选手并不多，且需要注意的是，新车还继承了Jeep品牌基因，也是同级别越野能力最出众的车型。
在铺装路面行驶，新款大指挥官是偏舒适风格：NVH表现较好；转型轻盈；底盘柔软，总之，开上这辆车，枯燥的路途很容易让驾驶者犯困。其次，可以肯定的是，在与ZF 9AT变速箱拉扯多年，Jeep如今早已驯服了这只“神兽”，新车的换挡速度、换挡平顺性已经得到大幅提升。
汉兰达的舒适和新款大指挥官的舒适不同，一方面汉兰达并没有新款大指挥官舒适，另一方面，新款大指挥官不只是舒适。新车的底盘富有韧性，滤震性和支撑性可兼得，通过弯道时车身姿态比汉兰达更端正，更能给驾驶者信心。同时，AT变速箱也有效提升了新车的操控性，比毫无性格的CVT、E-CVT要有趣得多。
但新车也有一些小问题，譬如其主驾座椅偏高，哪怕调至最低，驾驶者依然找不到其他城市SUV上的那种感觉，如果长时间开车右脚很容易疲惫。
高坐姿的确并不适合铺装路面行驶，但将车辆驶入非铺装路面，效果恰恰相反，开阔的视野能便于观察周边路况，为驾车过程增添了几分信心。
此次试驾的路线虽有大量山路，但这些路面多仅考验了车辆的通过性，对四驱系统要求并不高，甚至两驱车型亦能做到，而这时新款大指挥官能让驾驶者感知的也仅仅是舒适性。
新车搭载的这四驱系统是一套适时四驱系统，看似和其他城市SUV所选择的四驱相同，但需要注意的是，它来自Jeep，Jeep的适时四驱怎能和其他适时四驱一概而论？更出色的限滑能力以及动力分配是这套四驱系统的亮点所在。在一段上山的碎石路面上，壹哥察觉到车辆后轮出现打滑，但打滑仅持续了不到1s，而后车辆继续平稳爬坡，这就是新车电子限滑系统的功力。
写在最后
除了动态表现，新款大指挥官在更多方面是无力和汉兰达抗衡的，客观来看，新车在产品层面的确不敌汉兰达。
当然，这也并不意味着新车的产品力不敌汉兰达，在汉兰达上，如果你想拥有倒车影像功能，那么你起码得去购买指导价为31.88万元的两驱尊贵版车型，但如果在新款大指挥官身上，你只需要购买指导价为23.98万元的入门版车型即可，差价接近8万元。
