11代思域Si更多细节曝光——就“降挡补油”这点，足以让人神往

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2021-10-24 06:42:08来源：DearAuto类型：转载频道：58汽车神奇号

11代思域Si终于出来了！

全新调校的动力、6速手动挡变速箱、源自思域Type-R的退挡补油功能，再加上强化后的底盘和刹车系统……光是听到这些，即便还没见到实车，估计你也已经很有些驾驶欲望了吧。

这辆被誉为有史以来最富有操控乐趣，装备最为齐全的思域Si究竟有什么来头？我们接下来一个个看。

首先是动力。

虽然思域Si搭载的是和普通思域一样的1.5T发动机，但动力进行了全新的调校，最大功率原来的134kW小幅调升到149kW，最大扭矩从原来的240Nm提升到260Nm。简单来看，这一代思域Si还不如上一代，虽然最大扭矩没有变化，但是峰值扭矩少了4kW。

但是，据厂家透露，得益于更高效的传动系统，所以事实上，其驾驶乐趣比上一代有过之而无不及。例如，厂家给发动机换装了轻量化的飞轮——相较老款轻了26%，且换装了能使排气效率提升27%的双出消音排气，再加上其峰值扭矩的转速比上一代提前了300rpm，可以想象其低扭会更猛，油门反应也更加敏捷。

另外，此次搭载的6速手动变速箱，其换挡行程较老款缩短了10%，并配备了以往只能在思域Type-R上看到的降挡补油Rev-matching功能，能大大提高Sport模式下把换挡速度，让驾驶者更平顺的完成换挡动作。

其次就是悬架。

为了突显出思域Si更加运动的调性，工程师们把它前后弹簧都调硬了8%和54%，而其减震筒的阻尼也进行了专门的调校，分别提升了前悬挂过弯的负载能力已经前悬挂上座的结构强度。另外，思域Si还用上了Type-R的控制臂衬套和刚度提升了60%的转向机构。

至于一般改装爱好者最经常动的轮胎和刹车，思域Si也没放过，配上了前12.3寸，后11.1寸的刹车盘，轮胎也改用了235/40 R18的性能胎。从轮胎尺寸也可以看到思域Si在思域家族的定位：普通版的是215/50 R17，Tpye-R是245/30 R20，思域Si的定位还是偏向街车的。

最重要的一点是，相较老款，11代思域Si的车身刚性得到大幅升级，扭转刚度和抗弯刚度分别较老款提升了8%和13%。

讲了那么多硬货，也是时候讲讲样子货了。

颜值是消费者最关心的地方，但我把它放到最后来讲，是因为11代思域Si好像和普通版的没太大区别。除了专属的炽焰橘(Blazing Orange Pearl)和专属的“Si”标签外，似乎没有太大的改变，稍微有点不同的就是进气格栅，由普通版的条幅式变成了蜂窝式。

（文：大雄）

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