1966年，卡罗拉正式诞生。这款车没有华贵的出身，也没有昂贵的售价，仅凭借皮实耐用、经济实惠的特点，深受全球各地消费者的信赖。到目前为止，卡罗拉的全球累计销量高达5000万辆，成为全球最畅销的车型。
在中国市场，卡罗拉可提供燃油版、双擎版以及PHEV版三种动力总成，加上最近上市的指导价为13.68万元的卡罗拉GR SPORT运动版，形成非常强大的家族产品矩阵。
值得一说的是，卡罗拉GR SPORT运动版中的“GR”，是“GAZOO Racing”的简称，是丰田旗下的运动性能品牌，GR车队在很多国际赛事上斩获不少奖项。而“GR SPORT”是GR品牌的产品体系，那么卡罗拉GR SPORT运动版与现款卡罗拉有哪些区别呢？
视觉冲击力更强了
作为新增车型，卡罗拉GR SPORT运动版最大的亮点是其在外观和内饰上加入了大量运动化元素。前脸部分进行了重新设计，上格栅采用镀铬饰条和熏黑处理，下方则采用大面积的蜂窝式造型，此外前杠底部的扰流铲造型更加突出，整个前脸更接近于亚洲龙的前格栅风格。
同时，新车的外后视镜、16英寸轮毂以及尾部LED灯组，均进行了熏黑处理，车尾还附加上显眼的“GR”标识，大大增加整车的辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4635×1780×1435mm，轴距为2700mm，车身数据与现款卡罗拉没有太多变化，因此侧面造型相比前脸有一定的“反差萌”。
内饰方面，新车与现款车型保持一致，但整体的氛围感有所不同，专属的一键启动按钮、换挡拨片、视觉效果更运动的红黑配色的座椅，以及在头枕上增加了GR的LOGO等，这样的内饰风格也让人感觉整车的动力输出增加了至少5匹马力。
新车基于现款卡罗拉1.5L CVT精英版打造，卡罗拉GR SPORT运动版的整体配置与其没有太多改变，丰田的智行安全套装自然也搭载上。
动力方面，新车依然搭载的是1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱，数据方面也与现款车型无异。不过根据官方的消息，卡罗拉GR SPORT运动版针对悬架系统进行了偏运动化的专属调校，官方表示新车的操控更加精准灵敏，行驶稳定性也会有大幅度提升。
轱辘哥还没体验过卡罗拉GR SPORT运动版，但根据现款卡罗拉的体验来看，在TNGA架构的加持下，整车的驾控质感增添了不少的运动气息，而这也让轱辘哥对卡罗拉GR SPORT运动版的试驾体验充满了期待。
推出的意义是什么？
从卡罗拉整个车系来看，卡罗拉GR SPORT运动版最大的亮点就是其运动化标识/套件以及专属的悬架调校。有些朋友可能会质疑：卡罗拉本身足够皮实耐用、经济实惠，因此才会吸引众多的家庭用户购买，增加运动气质的卡罗拉能卖得好吗？
出现这样的质疑其实是有道理的。卡罗拉本身的定位是家用，家轿市场才是卡罗拉的主战场，但这并不意味着卡罗拉GR SPORT运动版是丰田开拓中国市场的“炮灰”。
要知道，如今的主力购车群体更加年轻，他们购车预算不多，需要一款好开好用且经济的车型，同时还要保证一定的驾驶乐趣，卡罗拉GR SPORT运动版确实值得考虑。
从追求省油和更强动力输出的双擎版，到可上绿牌的插混版，再到满足消费者驾驶乐趣的GR SPORT运动版，一汽丰田根据不同消费者用车需求的改变而推出新品，这点就值得点赞。反观其他同级别竞争对手，少有车型能做到像卡罗拉那样多元化发展。
当然，卡罗拉GR SPORT运动版目前只推出一个配置版本，很难满足更多的消费群体。但可以预见，随着未来更多GR SPORT版本的推出，卡罗拉整个车系的销量也会得到进一步提高。
相信有不少朋友会将卡罗拉调侃为“买菜车”。在轱辘哥看来，“买菜车”对卡罗拉而言更趋向于一个褒义词，因为卡罗拉能够满足消费者外出通勤的基本需求，而且用车成本又低。面对竞争日益激烈的紧凑型轿车市场，即便是卡罗拉这样的元老级选手，也要不断自我革新，推出更符合中国消费者的产品，没有一丝丝循规蹈矩的现象。当然，轱辘哥还是希望卡罗拉GR SPORT版尽快推出更多的版本，从而满足消费者的个性化需求。
