全系2.0T+8AT，空间超过别克GL8，试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS

转眼间，已经到了金灿灿的秋季，经过了炎热的夏天，人们总喜欢在秋高气爽的季节来一场出游。这次我们智选车团队一行人也决定去苏州西山转一圈，而这辆2021款上汽大通MAXUS G20 PLUS就是这次出游的几辆座驾之一，下面就和大家分享一下这辆G20 PLUS的出游体验。

先说说这辆车的外观，第一眼见到G20 PLUS的印象就是大，整车长宽高尺寸分别为5198/1980/1928毫米，轴距达到了3198毫米，相比竞争对手GL8和艾力绅，G20 PLUS在轴距和高度方面都更有优势。前脸造型在换代之后有所调整，下保险杠以及雾灯区域变为一条“U”型的镀铬装饰条，配合上较为夸张的四幅式中网，给人一种强大的气场，有着浓郁的商务气息。

车身尾部以及侧面和老款车型相差不大，依旧采用比较有力量感的平直设计，第二排和第三排的车窗采用了隐私玻璃，保证车内人员的私密性。车尾两侧灯组通过中间粗壮的镀铬装饰相连接，增强了视觉宽度。由于G20 PLUS的车身高度接近2米，以至于后尾门相较其他MPV车型要更长，在日常使用时要记得留出足够的空间开门，否则很容易发生剐蹭。

前排采用了时下流行的悬浮式中控屏和电子挡把的设计，科技感并不落下风。全黑的内饰作为家用车会略感压抑，但如果是商用，倒是正好符合商务气息的需要。

前文提到，G20 PLUS有着接近2米的车身高度，所以整车开起来视野非常开阔，气势十足，毫不夸张的说，这种体验只有在驾驶丰田兰德酷路泽这一类中大型SUV的时候才能体会到。当然，为了乘员的上下车方便，G20 PLUS也在每个上车位置都配备了拉手，以方便乘员上下车。

前排的储物空间非常丰富，得益于电子挡把的使用，整个中央扶手箱下面也有非常充裕的储物空间，目测可以放下2-3个女式手提包，同时车门以及扶手箱的空间也能放下很多杂物，但是由于车门较高，驾驶时想要拿车门上的物品会有些不便。另外，G20 PLUS在车侧电滑门按键下方还设计了一个PWR DR OFF键，按下后电滑门就变成了手动滑门，这个设计并不多见。

为了展现最真实的使用情况，我们并没有特意整理车内的物品，所以略显凌乱，但是可以看到G20 PLUS的车内空间是非常充裕的，相比GL8要更加充裕，第二排腿部空间很奢侈，跷二郎腿也是件非常轻松的事情。座椅也支持多项调节，虽然我们不提倡，但是第二排乘客完全可以躺平“坐车”。另外值得一提的是，第二排座椅中间的通道也很宽敞，上下车十分方便，上图也能看到，中间通道放下背包是绰绰有余的，乘员进出第三排也更加方便。

G20 PLUS轴距方面的优势在第三排以及后备箱空间方面展现的淋漓尽致。第三排座椅无论是坐姿还是乘坐空间都表现的相当优秀，即使是长途出游，坐在第三排的小伙伴也没有丝毫的抱怨。并且即便是满载7人的情况下，后备厢依然有着不小的空间，放下7个人的随身物品一点都不在话下，如果是接机，也完全能放下四个24寸的行李箱以及随身物品。

最后说一下G20 PLUS的驾驶感受，G20 PLUS汽油版车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力224匹，峰值扭矩350N·m。整车动力调教以平顺性为主，起步时几乎感受不到换挡动作，符合MPV车型的驾驶风格。满载时，虽然能明显感受到动力不再轻快，但还是能满足驾驶所需，深踩油门后依旧能感受到车速在明显加快。悬挂调教是很明显的舒适性取向，扁平比55的轮胎也吸收了一部分颠簸，基本上行驶途中的大部分颠簸都被悬挂和轮胎所吸收，舒适性良好。但由于车身过高，并且悬挂偏软，遇到侧风时车辆稳定性不足，有时会出现类似坐船的忽悠感。

今年国内的MPV市场竞争非常激烈，各大品牌纷纷在这一领域发力，推出的车型也都可圈可点。G20 PLUS这款车在同级别车型中，空间方面有着绝对的优势，并且与竞争对手相比，G20 PLUS在价格方面也很有竞争力，如果你的公司正好需要一辆能接送客户，并且有一定装载能力的商务车，在20万左右预算中，G20 PLUS确实是一个不错的选择。你对上汽大通MAXUS G20 PLUS这款车有什么看法吗？欢迎在评论区给我们留言。