自2016年，国内一些地区开始对皮卡实施解禁政策以来，身边便有不少钓友，开始关注起皮卡来。
因为在外出钓鱼时，他们所使用的轿车也好、SUV也罢，或会受制于路况、或会受制于空间，往往无法带他们去到理想的钓点、或带上充足的钓具，去实现那梦想中的鱼获。
具有多功能属性的皮卡，一来动力强劲、通过性好，二来拖拽能力强、货厢空间大，显然能为他们解决痛点。而在他们心中，尤其是一台平时可以家用、出去钓鱼时又能抗造的皮卡，会是一台Dream Car。
但时至今日，买一台皮卡去钓鱼的钓友仍然只是少数。对于不怕风吹雨打、也不怕饥寒交迫的钓友来说，难道他们真的买不起一台皮卡？显然，不是。阻挡他们买皮卡的根本原因，是皮卡的路权受限。试想一下，你若买一台皮卡，平时却不能开进城，那又怎么满足家用？事实上，钓友因路权受限不买皮卡，只是众多有皮卡需求的消费群体因路权受限不买皮卡的一个缩影，还有不少群体想买皮卡而不得。
在国内大力推动皮卡乘用化的今天，为何皮卡会因为路权而导致想买的人买不了呢？这是因为，自上世纪进入国内的时候，皮卡被划归为轻型货车，使其在管理上与轻卡、微卡等同，如今拉货的轻卡、微卡进不了城，自然皮卡就进不了城。除此之外，皮卡还需要一年一检、15年要被报废，这些都不利于皮卡进一步走向大众化。
显然，在标准层面，皮卡需要被重新定义，需要在管理上被给予一个明确的身份。
01
皮卡的标准是什么？
本月11日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告显示，《多用途货车通用技术条件》（以下简称《条件》）将在2022年5月1日正式实施。
可以说，《条件》的正式颁布对国内皮卡市场的发展意义重大，针对国内皮卡需求的痛点与推广的难点。
其一，《条件》将皮卡技术标准进行明确定义，使皮卡能与轻卡、微卡等拉货的轻型货车区分开来，为地方交管部门在落实皮卡解禁政策时，提供技术参考依据，从而推动各地皮卡解禁。比如在细则中，《条件》对皮卡的技术要求有描述，“货箱顶部长度应不超过整车长度的35%且不大于1850mm”、“皮卡货箱应只有后栏板为可开闭状态”，这些都在让皮卡“去货车化”。
其二，《条件》明确皮卡的乘用化技术要求，使皮卡在兼顾家用方面有保证。比如在细则中，《条件》明确皮卡的座椅间距不小于650mm、对碰撞性能、安全带、儿童约束系统及固定点等也进行规范。值得一提的是，《条件》对皮卡的标准和法规的说明上，有39项和M1类车型（座位数不超过9座的载客车辆）完全相同，这会让皮卡在标准与法规上就“乘用化”。
因此，《条件》是国内第一部定义“皮卡”的标准，将皮卡作为独立的车型品类重新定义，使皮卡在国内真正成为一种宜商宜家的乘用车新品类、保证皮卡车的客货两用属性。而作为技术标准，《条件》还将规范车企的皮卡技术要求，从而从生产端提升皮卡产品的品质，迎合皮卡市场需求。
02
皮卡的市场需求有多大？
中汽协的销量数据分析显示，2016年河南、河北、云南、辽宁实施皮卡解禁后，四省皮卡销量随即保持增长态势；同时，2017年解禁的湖北、新疆二省，皮卡销量增长也明显。
上述数据表明，国内的皮卡需求一定程度上是被抑制的，一旦政策解禁，那么皮卡的需求将会被释放。那么，国内皮卡市场需求有多大？
资料显示，在北美、尤其是北美中西部人口密度不大的地区，皮卡受欢迎，因为它能解决当地人载货、家用的双重需求，2018年皮卡在北美市场的渗透率达到16.5%。皮卡消费与居民生活形态、消费能力有关联，对比北美市场来看，国内中西部地形、人口分布、生活形态与北美中西部地区相似，只是消费能力尚有提升空间。不过，在城乡融合、乡村振兴与美丽乡村建设的背景下，区域消费能力有望提升。
自2016年来，国内皮卡销量呈增长趋势，2020年国内皮卡的渗透率为1.9%、2018年为1.6%；对比北美市场来看，国内皮卡市场需求应还有潜力可挖、还有提升空间。
其中可以预见，除了前述的全民钓鱼等户外活动会拉动皮卡需求，还有基于皮卡拖拽能力拓展的房车旅行、基于皮卡通过性与动力性能拓展的越野、改装等，也会拉动皮卡需求，由此皮卡的家商兼用场景也会变得丰富多样。
基于皮卡解禁政策等的利好预期，中汽协近期对国内皮卡市场给出了到2030年可达100万辆之上的销量预测；若再考虑出口需求，那对车企而言，皮卡市场将还有机会。
03
谁将赢得皮卡的市场机会？
数据显示，2020年，国内皮卡销量为49.1万辆，较2019年增加3.9万辆，同比增长8.6%，而2021年上半年国内皮卡销量已达成27.1万辆，预期全年皮卡销量同比还会持续增长。
可以说，在众多利好因素的促进下，如今国内皮卡市场正是一个亟待成长的新兴市场。与之对应的，国内皮卡市场竞争格局不成熟，这意味着容易产生新领导者品牌。不过，长期偏商用风格的造车思路，使得国内一些在产皮卡品牌商，比如日系，在面对皮卡乘用化的趋势时过于保守，哪怕旗下新车型亦不符合多样化的皮卡需求。
转变产品理念的皮卡品牌商，或新加入的势力，将更有机会赢得皮卡市场新机遇。2019年9月份，长城汽车推出了长城炮乘用版，这款主打乘用化需求的新型皮卡车型，算得上是国内既有皮卡品牌商转变产品理念的代表。尽管后续有皮卡品牌商也推出了类似的向乘用化靠近的新车型，但无论从产品特征，还是相应的产品推广上看，在“乘用化”上都不如长城炮走得彻底。
数据显示，今年1-9月，长城皮卡销量达166726台，国内市占率近50%。其中长城炮前三季度累计销量为87361辆，占长城皮卡总销量的52.4%。因此可以说，在政策解禁与皮卡乘用化的浪潮袭来时，长城皮卡已取得市场先机。而究其原因，所谓春江水暖鸭先知，这与长城汽车多年投入皮卡有关，也因为长城汽车还聚焦SUV市场有关，毕竟皮卡与SUV的相关性相对明显。
写在最后：种种迹象表明，伴随各地皮卡解禁政策的松动、《条件》的正式颁布，国内皮卡市场将迎来春天。可以预见，在《条件》的指导下，各地政策解禁将更易落地实施、皮卡品牌商也能生产品质更好的皮卡、而消费者也将能买到想买到的皮卡并开上它，钓鱼、房车旅行、创业……
12.58万2024款 炮 2.4T商用版自动柴油两驱精英型
前置后驱 9挡自动 皮卡
12.68万2024款 炮 2.4T商用版手动柴油四驱精英型
前置四驱 6挡手动 皮卡
13.58万2024款 炮 2.4T乘用版自动柴油两驱舒适型
前置后驱 9挡自动 皮卡
13.88万2024款 炮 2.4T商用版自动柴油四驱精英型
前置后驱 9挡自动 皮卡
14.88万2024款 炮 2.4T乘用版自动柴油四驱舒适型
前置后驱 9挡自动 皮卡
15.88万2024款 炮 2.4T乘用版自动柴油四驱运动型
前置四驱 9挡自动 皮卡
16.88万2024款 炮 2.4T乘用版自动柴油四驱尊享型
前置后驱 9挡自动 皮卡
17.88万2024款 炮 2.4T越野版自动柴油四驱进阶版
前置四驱 9挡自动 皮卡
18.88万2024款 炮 2.4T越野版自动柴油四驱高阶版
前置四驱 9挡自动 皮卡
9.98万2023款 2.0T商用版手动汽油两驱精英型标箱GW4C20B
前置后驱 6挡手动 皮卡
10.08万2023款 2.0T商用版手动汽油两驱精英型长箱GW4C20B
前置后驱 6挡手动 皮卡
10.68万2023款 2.0T商用版手动柴油两驱精英型标箱GW4D20M
前置后驱 6挡手动 皮卡
10.78万2023款 2.0T商用版手动柴油两驱精英型长箱GW4D20M
前置后驱 6挡手动 皮卡
11.18万2023款 2.0T商用版自动汽油两驱精英型标箱GW4C20B
前置后驱 8挡自动 皮卡
11.28万2023款 2.0T商用版自动汽油两驱精英型长箱GW4C20B
前置后驱 8挡自动 皮卡
11.28万2023款 2.0T商用版手动汽油四驱精英型标箱GW4C20B
前置四驱 6挡手动 皮卡
11.38万2023款 2.0T商用版手动汽油四驱精英型长箱GW4C20B
前置四驱 6挡手动 皮卡
11.78万2023款 2.0T商用版手动柴油两驱领航型长箱GW4D20M
前置后驱 6挡手动 皮卡
11.88万2023款 2.0T商用版自动柴油两驱精英型标箱GW4D20M
前置后驱 8挡自动 皮卡
11.98万2023款 2.0T商用版手动柴油四驱精英型标箱GW4D20M
前置四驱 6挡手动 皮卡
11.98万2023款 2.0T商用版自动柴油两驱精英型长箱GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
12.08万2023款 2.0T商用版手动柴油四驱精英型长箱GW4D20M
前置四驱 6挡手动 皮卡
12.38万2023款 2.0T商用版手动汽油四驱领航型长箱GW4C20B
前置四驱 6挡手动 皮卡
12.48万2023款 2.0T商用版自动汽油四驱精英型标箱GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
12.58万2023款 2.0T商用版自动汽油四驱精英型长箱GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
12.68万2023款 2.0T乘用版自动汽油两驱舒适型GW4C20B
前置后驱 8挡自动 皮卡
12.98万2023款 2.0T商用版自动柴油两驱领航型长箱GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
13.08万2023款 2.0T商用版手动柴油四驱领航型长箱GW4D20M
前置四驱 6挡手动 皮卡
13.18万2023款 2.0T商用版自动柴油四驱精英型标箱GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
13.28万2023款 2.0T商用版自动柴油四驱精英型长箱GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
13.38万2023款 2.0T乘用版自动柴油两驱舒适型GW4D20M
前置后驱 8挡自动 皮卡
13.58万2023款 2.0T商用版自动汽油四驱领航型长箱GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
13.98万2023款 2.0T乘用版自动汽油四驱舒适型GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
14.28万2023款 2.0T商用版自动柴油四驱领航型长箱GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
14.68万2023款 2.0T乘用版自动柴油四驱舒适型GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
14.98万2023款 2.0T乘用版自动汽油四驱运动型GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
15.68万2023款 2.0T乘用版自动柴油四驱运动型GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
15.98万2023款 2.0T乘用版自动汽油四驱尊享型GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
16.68万2023款 2.0T乘用版自动柴油四驱尊享型GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
16.98万2023款 2.0T越野版自动汽油四驱进阶版
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.68万2023款 2.0T越野版自动柴油四驱进阶版
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.98万2023款 2.0T越野版自动汽油四驱高阶版
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.18万2023款 2.0T越野版自动汽油四驱珠峰版
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.28万2023款 2.0T火炮版
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.68万2023款 2.0T越野版自动柴油四驱高阶版
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.88万2023款 2.0T越野版自动柴油四驱珠峰版
前置四驱 8挡自动 皮卡
19.98万2023款 2.0T越野版自动汽油四驱限量版
前置四驱 8挡自动 皮卡
20.68万2023款 2.0T越野版自动柴油四驱限量版
前置四驱 8挡自动 皮卡
25.68万2023款 2.0T 龙弹版
前置四驱 8挡自动 皮卡
25.88万2023款 2.0T 黑弹版
前置四驱 8挡自动 皮卡
25.98万2023款 2.0T火弹版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
14.98万2021款 2.0T机车炮GW4C20B
前置后驱 8挡自动 皮卡
15.68万2021款 2.0T机车炮GW4D20M
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.98万2021款 2.0T汽油 自动火炮版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 皮卡
18.18万2021款 2.0T越野版自动汽油四驱珠峰版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 两厢车
18.88万2021款 2.0T越野版自动柴油四驱珠峰版GW4D20M
前置四驱 8挡自动 两厢车
26.78万2021款 2.0T旅装炮自动汽油四驱标准版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 两厢车
27.88万2021款 2.0T旅装炮自动汽油四驱舒适版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 两厢车
28.98万2021款 2.0T旅装炮自动汽油四驱豪华版GW4C20B
前置四驱 8挡自动 两厢车
新车指导价：9.98-28.98万
