尽管在上市前遭受了不少白眼和嘲讽，但五菱首款银SUV星辰上市后的表现，还是惊艳了众人。短短26天时间，五菱星辰就做到月销过万，而订单更是突破18000台，成为了10万级SUV市场的又一黑马。
单纯从产品力来看，五菱星辰26天卖出万台，其实完全在情理之中。在不到10万的售价区间里（6.98-9.98万），全新的造型设计，看上去还是相当年轻时尚的。
而且在国人关心的空间上，五菱星辰4594mm的车长，搭配2750mm的轴距，这样的尺寸在同价位的一众竞品中，算是越级。
动力方面，全系标配的1.5T，输出147匹最大马力，峰值扭矩为250N·m；
当然，值得一提的是，星辰还是五菱首款银标SUV。
在看到星辰这一系列堪称硬核的产品力之后，估计不少网友这样的结果并没有毛病。但是26天销量破万，对于五菱银标来说，真的算成功了吗？
从产品的角度出发，星辰拿下这个成绩其实是非常成功的。一方面是因为它的破万效率高，仅仅花费26天就完成了。上市前同样锣鼓震天（新奥迪A3、长安UNI-K等），上市几个月后，却仍然销量平平，跟这些车型比起来，星辰的效率、成果都是十分值得称赞的。
另一方面，则是因为星辰主打是10万级SUV这个红海市场，而非MPV、轿车这些蓝海市场。在10万这个售价区间里，星辰要面对同级的比亚迪宋、宝骏530、哈弗M6、远景X6、越级的捷途X70、风光580等一系列同价、老牌、高性价比强者。
不过，在品牌层面来说，尤其是对于五菱高端化，却意味着妥协！为什么这样说呢？这点还要从五菱高端-银标的推出，和首款银标车型-凯捷的上市说起。
在刚推出全球银标那会，五菱就表示要通过这一系列来抛弃掉自身的低廉售价，货用属性，把它打造成一个能叫价10万的高端品牌。而后随之推出的首款银标车-五菱凯捷，也以8.58-13.48万的售价，验证了五菱银标的高端。
虽然五菱凯捷当下的销量并未达到月销破万水准，但是五六千台的平均月销量，也让它成为MPV销量排行榜前五的常客，从产品和市场上验证了五菱高端的可能。
正所谓没有对比就没有伤害，和顶配要十几万（13.48万）的凯捷对比起来，顶配都不到10万（9.98万）的首款银标SUV——星辰，似乎和五菱高端就没有太大关系了。
当然，五菱星辰之所以定这个价，也有合乎情理的原因：比如这个价位的SUV竞品太多；1.5T动力中规中矩，叫价太高动力撑不住；之前星辰停产的原型车-宝骏560，也不过是卖6.98-11.78万，现在在五菱旗下卖同价很应当；五菱现有的红标SUV-宏光S3，也不过卖5.98-8.28万，星辰卖6.98万起已经算高了等等。
但是，这样子的定位，基本可以判断银标星辰和五菱高端并无太大关系。如果把产品力和售价结合在一起看的话，也能发现五菱星辰依旧在走五菱传统的“超高”性价比亲民路线。这样看来，星辰卖得越好，就越说明了银标五菱还是在“走老路”，靠性价比来吸引目标消费者。
不过，在疆哥看来，与其说星辰的成功是五菱高端的失败，倒不如说星辰的成功是五菱认清了事实后，重新打造出来的一条切实可行的“高端化”路线。所谓的事实，就是在核心竞争力-发动机、变速箱、底盘三大件这一块，五菱缺乏“高端”的底气。
在这核心竞争力不强的情况下，五菱高端SUV要叫价十万以上，的确是难以站得住脚的。所以，银标的“高端”，也只能是在造型设计、科技用料等方面，比现有SUV更“高级”一点。从这个角度看，银标五菱的高端确实实现了。
当然，高端不是意味着一味的“堆料”、搞“情怀”，而是有切切实实的技术实力和产品质量支撑才行。既要高端，又要消费者能接受，结合上星辰的销量，可以发现在通往高端的道路上，五菱已经找到了属于自己的方法。当然，最终这个方法是对还是错，都还需要更多的时间来验证，毕竟星辰的上市时间还短，以后成为“王者还是青铜”，或许仍需市场最终检验。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对银标五菱星辰的看法。
新车指导价：6.98-10.98万
