CR-V家族的别样浪漫：入华17载，深藏功与名

从17年前成为首款进入中国的城市SUV，到东风本田CR-V锐·混动e+肩负起本田首款插混车型的重任，CR-V家族注定会给人们留下不止一面的多元角色。

站在全球累计销量突破1100万辆、在华累计销量超过220万辆的荣誉簿面前，不同年龄段、不同需求的人，都有各自的理由对CR-V家族“一见钟情，一往情深”。

对于2004年率先尝鲜国产CR-V的中国消费者来说，它既是全家人汽车梦实现的符号，也是心中永远不可替代的城市SUV标杆。

对于成长于互联网时代的90后来说，2017年登场的第五代CR-V是陪伴他们打拼事业、照顾家庭的好朋友，和他们一起上演了“强者更强”的动人故事。

而对于热心环保、对更高科技充满向往的新能源汽车拥趸来说，这一代CR-V首次带来的混合动力车型，犹如一个突然迸发出的最强音符。

随着混动版本销量占比逐渐提高，CR-V锐·混动e+的到来，使东风本田CR-V家族完成了在燃油、混动和插混三大领域的产品布局。

这个诞生至今已有长达25年历史的“王牌家族”，一边持续将第一代CR-V所奠定的产品基因发扬光大，一边根据中国汽车市场的形势不断自我革新，让CR-V家族成了全球销量最好的SUV车型，更让中国SUV市场格局焕然一新。

市场上的必考题全会，年轻人出的加分题都对

从初入中国市场就摘得中国新车质量调研（IQS）报告SUV类第一名，到连续蝉联SUV保值率第一名，CR-V家族的外观造型、内饰质感、驾乘体验和产品可靠性、安全性和保值率都经受住了岁月的层层考验。

事实上，在诞生后的25年时间里，这款命名取自“Comfortable Runabout Vehicle”的全球车型，已收获160多个国家超过1100多万名车主。正如1996年CR-V在美国芝加哥车展首次亮相时许下的诺言：“无论何时、无论何地，都能轻松、愉快驾驶”。在CR-V家族的高保值率背后，既有数十年持续热销的势能，也有长期“叫好又叫座”的久久为功。
就拿保值率来说。由于汽车产品单价高、使用寿命长，保值率是最能证明一款汽车产品优劣的“必考题”。它不仅与产品品质息息相关，也如实反映了这款产品的售后服务水平和品牌影响力。

今年年初，在中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成绩，获得2020年度紧凑型SUV车1-5年保值率第一名。事实上，从2005年至今，几乎每一年的汽车保值率榜单上，CR-V都名列前茅。

作为长期蝉联合资紧凑型SUV保值率第一名的明星产品，汽车K线认为，研究CR-V家族在产品革新和打造品质方面做了哪些工作，就能触摸到中国汽车市场的发展脉搏。此前曾与CR-V争锋的许多产品，在残酷的市场竞争面前纷纷折戟沉沙；而CR-V则在激烈竞争中越战越勇，一举成为国内首款累计销量突破100万辆的城市SUV。即便在合资、自主品牌SUV群雄割据的时代，东风本田CR-V也鲜有对手。

那么它是怎么做到的呢？

在汽车K线看来，如果将竞争日益激烈的汽车市场看作一场考试，那么产品可靠性、安全性等汽车传统价值就是“必答题”，而智能化水平、品牌形象等年轻人更在意的则是“加分题”。显然，经过长达17年的磨练，CR-V家族已经个个都是“市场上的必考题全会，年轻人出的加分题都对”的全能选手。
一方面，CR-V不断升级的产品力，并始终坚持以用户为中心的初心。例如SUV市场必考的“动力题”。新CR-V采用240TURBO配合CVT无级变速箱，让最大功率达到142kW，最大扭矩243N·m，同时百公里综合工况最低油耗6.4L。满足了人们对于“既要动力更充沛也要油耗更低，既要驾控乐趣又要节能环保”的向往。

再比如备受关注的车辆安全。自入华以来，CR-V屡屡夺得碰撞测试高分，并多次拿下大奖。早在2005年，CR-V就荣获“2004 CCTV年度SUV车”大奖。2007年，第三代CR-V成为了C-NCAP历史上第一个获得“五星+”的SUV车型。到了第五代CR-V又以57.5分的高分，获得C-NCAP“五星”安全评级，分值位列同批次试验车型中第一……

另一方面，CR-V家族精准洞察了市场趋势，在外观设计、科技配置和驾驶乐趣等年轻消费者在意的领域大胆进行自我革新。
从新增Black Edition（黑爵士版）等多款全新配色，到SPORT HYBRID e+系统带来与传统燃油车截然不同驾驶体验，再到功能更强大的本田 CONNECT智导互联2.0、脚踢式感应尾门、车内等离子空气净化系统等配置，以全能著称的CR-V未曾停下自我革新的脚步。凭借全能、均衡且实用的产品力，无论市场环境如何变化，东风本田CR-V始终是一款以“让用户闭着眼买，放心开”为目标的SUV。

市场地位不可取代，分工明确的CR-V家族还会“香”下去

不得不承认，随着中国汽车市场进入存量竞争时代，消费者变得更加挑剔。因此，只有让“保值实用、性能均衡、安全放心、内饰精良、外观讨巧”等优点结合在一辆车上，才最有希望获得市场的认可。

俗话说，善战者无赫赫之功，善弈者通盘无妙手。对于始终坚持“不断提升自我”和“与用户共同成长奋斗”为初心的东风本田CR-V家族来说，对品质的追求从来都没有终点，全能选手的产品形象则需要在一点一滴的自我革新中打磨出来。
事实上，今天的东风本田CR-V仍在继续进化，而且进化得更加全面，兼具轿车的操控感、旅行车的功能性和SUV的安心感。以热销中的第五代CR-V为例，除了前脸更加运动新潮、车身侧面更具质感和新增黑爵士版等炫酷配色外，新车在内饰设计和用料上下足了功夫。

进入车内，由一体化对称式软质仪表台带来的高级感便油然而生。主驾座椅12向电动调节（含电动腰托）、副驾4向电动调节，带来更舒适的驾乘感。HUD平视显示系统、雨量感应式前雨刮器、ACL主动转向照明系统、LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统等科技配置，则让新CR-V拥有了十足的科技感和安全感。

此外，基于本田MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）打造的宽敞驾乘空间，为那些出行场景更复杂的消费者吃下了定心丸。得益于尊贵90°开启后车门、全景天窗、双温区独立控温自动空调、座椅加热和后排遮阳帘等大量实用配置，新CR-V实现了大多数同级SUV难以企及的舒适，让前后排乘客都能享受惬意的旅途。
值得注意的是，外观造型最新、安全配置更多、内饰更考究、车身尺寸更大的CR-V锐·混动e+已强势登场。这意味着，东风本田CR-V家族这首宏伟乐章，迎来了最强音符。

作为本田在华首款插电混动车型，CR-V锐·混动e+搭载本田招牌混动技术——SPORT HYBRID e+系统，以高容量、高输出IPU智能动力单元，实现更长纯电动续航里程，能为消费者带来无限接近纯电动车的驾驶体验，被誉为“同级别插电混动领域的引领者与定义者”。

历经一个多月系统、客观、科学、专业的技术评测，北京理工大学电动车辆国家工程实验室发布了研究报告。报告显示，在i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础上升级，CR-V锐·混动e+“超越更好，节能进化”。
不得不说，东风本田在这款CR-V旗舰车型身上倾注的巨大心血，足以让大多数新能源汽车相形见绌。汽车K线分析认为，这可能是因为来自市场和公司内部两方面的考虑。一方面，近年来，在政策与市场的双轮驱动下，中国新能源汽车市场延续了高速发展势头。而本田、大众等跨国汽车巨头也纷纷加码新能源车产品布局，试图尽快完成转型。

另一方面，纯电动车仍面临充电难、里程焦虑等痛点，尤其是不久前“十一”国庆假期扎堆出行，“高速公路服务区充电桩一桩难求”的景象令人头痛。因此插电式混合动力的市场份额依然看涨，必然是各品牌的“兵家必争之地”。

值得一提的是，CR-V锐·混动e+上市后，CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位。燃油版CR-V以更充沛的动力，实现用户对“高性能”、“高配置”的驾控需求；混动版CR-V则以更高效、稳定的动力系统，满足用户对于低油耗与驾驶乐趣的需求；而插混版CR-V则带来了“零”焦虑的新能源车体验，并掀开了CR-V家族电动化转型的大幕。

“事了拂衣去，深藏功与名。”正如诗仙李白所说，真正满腹经纶、武艺高强的人往往深藏不露。汽车K线认为，东风本田CR-V之所以能做到长期胜利，主要归功于其全面而综合的优势。入华17年来，CR-V凭借强大的产品技术和过硬的产品实力，拒绝搞“改头换面”式的短期下注，而是一步一个脚印的树立了稳定的产品阵容和优秀的品牌口碑。或许，这是一种只属于CR-V家族的极致浪漫，一种由市场王者地位所奠定的独特气质。

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