戴姆勒中国研发中心启用 本土化高点也是起点

#戴姆勒中国研发中心#

汽势Auto-First|张驰

亦庄开发区博兴路8号距离北京市区略显偏远，但这里却是离汽车前沿技术最近的地方。

2021年10月20日，秉持从“中国汲取灵感，为中国创新”理念的全新戴姆勒中国研发技术中心正式在此启用，戴姆勒中国的本土化再次提速、深化。

今年是戴姆勒大中华区投资有限公司在京成立20周年。这些年来，戴姆勒不断扩大在中国市场的布局，包括在研发、本土生产和采购等领域。

据汽势Auto-First了解，该研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，共可容纳约1000名研发人员，总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。设施完备的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）在中国工作、生活了十多年，在致辞时用大段的中文开场，他表示：“全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。”

在中国启动技术研发中心，其中智能化、电动化特别是本土化的应用场景是重头戏。

据汽势Auto-First了解，戴姆勒中国技术研发中心可容纳1000多名员工，其中中国员工将超过90%。

戴姆勒大中华区投资有限公司高级执行副总裁安尔翰（Prof. Dr. Hans Georg Engel）以三人行必有我师作为开场白，他表示从年轻的中国工程师身上学到很多东西，“未来，梅赛德斯-奔驰产品在上市前，将在中国进行更加长期和全面的工程开发、测试和验证。全新研发技术中心将工程研发和测试工作与现代化的敏捷型园区环境紧密结合，进一步促进创新协作。”

全新戴姆勒中国研发技术中心的开幕恰逢其时，在汽车行业发生重要变革时刻，在全球最大的汽车市场和对新技术充满热情的中国，将进一步推动戴姆勒转型。

在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”战略转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车企业正加速迈向零排放及软件驱动的未来。

至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。

梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾表示，“我们将自主设计开发对梅赛德斯-奔驰的操作系统MB.OS。”为此在包括中国在内的国家将招聘超3000名软件工程师。目前L3级自动驾驶也在戴姆勒中国研发中心针对中国进行开发，不久将装车应用。

2022年至2030年，戴姆勒纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。而所有这些目标，离不开中国市场的重要支撑。

中国将在2030年实现碳达峰，戴姆勒作为首批做出碳中和承诺的车企之一，发布了“2039愿景”，目标是最晚至2039年着力实现新车产品阵容的碳中和，这不仅体现在产品本身，而是涵盖汽车供应链的所有阶段，包括技术开发到供应商网络，再到生产、电池寿命和回收等各个维度。

梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schfer）表示：“梅赛德斯-奔驰全新战略计划是由‘电动为先’提速至‘全面电动’。这需要我们加快研发工作的步伐，加大对纯电车型的投入，同时全力推进纯电车型产品阵容计划。在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”

北京技术研发中心启用是戴姆勒中国本土化的重要时刻，是高点也是起点。在中国新能源汽车市场及创新环境的驱动下，百年戴姆勒正在和一批中国年轻人在博兴路8号碰撞出新的火花。