「e汽车」领克五周年：从0到1，从1到9

开创者，必将会被时代所记住。

创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解，在特定的环境中，本着理想化需要或为满足社会需求,而改进或创造新的事物的行为。从这个角度讲，一家成功的企业必然一直在自我创新，并不断引领时代变革。

10月20日，上海，一个平凡又不那么平凡的一天。

这一天，领克品牌成立五周年。

历史与现实仿佛交汇于此，折射出了这个成长最快中国汽车高端品牌的过去与未来。

五年前，一个叫领克的品牌横空出世。再早前，它还叫L品牌。

如今，领克月均销量稳定在1.5万辆，若不是因为芯片的影响，这个数字应该会站在2万辆之上。

这中间，是一个中国品牌从0到1的故事。

品牌：从0到1

2016年，领克品牌在柏林成立。

那时，领克面对最多的问题是：“这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？”

事实上，在当时，质疑的声音是大于肯定的声音的。即使是对于在汽车市场征战许久的汽车媒体人，也未曾见过领克这样的新生事物，它太新，从品牌理念到品牌定位，都是整个中国汽车市场未曾经历过的，它是什么样？它会变成什么样？它能带来什么？太多的未知落在领克身上。

作家刘瑜说过，谁都终将被扔回时间的海底，在那里与其他鱼虾贝壳一同聆听无边的寂静。那在这之前，我们又何必以前人的标准来衡量现世的生活。

这句话，更像是对那时领克的描述，它似乎生来就是为了挑战惯例。

“领克是为全球年轻态消费群体而打造的新高端汽车品牌。”领克汽车销售公司总经理林杰说，个性、开放、互联是领克的品牌价值观，也是领克的品牌初心。其中，个性被排在了最前面。

“领是引领、领先；克是改变、突破。”林杰说，领克这个品牌生来就是要打破各种边界，挑战一切惯例，不走寻常路。

事实上，从中国汽车工业发展的时间节点上看，领克的这五年，并非最好的年头，甚至可以说是最坏的年份。

首款车型刚刚上市，就开始了中国汽车市场20年未有的负增长，市场刚刚有反弹的趋势，疫情的海浪又将许多品牌重重地拍在了岸上，这期间，多少汽车大厂纷纷倒台，又有多少短期利益者随着时代的大潮一起灰飞烟灭。但这却给领克带来了许多的机遇。

领克诞生于汽车世家，但它的思维特别活络。“领克眼中的互联网，犹如空气一样自然、重要。”在这个信息爆炸、透明的时代，千篇一律的汽车产品太多，给消费者的感觉味同嚼蜡。而领克就是要打破这种禁锢，所以，领克从头到脚，都是全新的。

生而全球的领克汽车，是第一个通过全新商业模式走出国门的中国高端汽车品牌。

时至今日，它已经在欧洲开了4家领克体验店。在自行车大国荷兰，领克阿姆斯特丹体验店把汽车关进笼子、在店里装满枕头；在比利时安特卫普，领克用环保材料布置展厅和门店，可持续的理念肉眼可见；在瑞典哥德堡的领克店，没人催你买车，而是一起喝杯咖啡、聊聊天；在领克品牌起航的地方，德国柏林，年轻人不喜欢那些百年的汽车品牌，但喜欢领克，因为在领克，你感受到的不仅仅是一台车，而是一种理念，一种生活方式。

恰恰是这种生活方式的共鸣，才是领克能够成功的关键。

换句话说，用户选择购买一个新品牌的产品，一定是产品或品牌的某些触点、精神、价值观，引起他内心深深的共鸣感，而领克做到了。

数据最为直观。

五年来，领克用户突破57万；领克APP注册用户超过154万。月活用户51w+，最高日活15w+。这是传统汽车品牌难以企及的数字。先积粉、再卖车，成为领克销量节节攀升的密码之一。

在车型命名上，领克同样剑走偏锋。从2017年领克01面世开始，依次推出02、03，它们并不是按照车型尺寸来排列这些SUV和轿车的顺序。直到2020年领克06面世，作为领克入门级SUV，网友对领克车型命名“拍脑门”吐槽，达到巅峰。就在领克五周年之际，领克09作为领克目前的旗舰SUV，将以“9”之名，迎来上市。

车型：从1到9

虽然领克品牌已经成立五年；但从第一款车问世到现在，领克其实还没有度过第四个生日。

2017年11月28日，领克01作为领克品牌第一款车、第一款SUV、第一款CMA架构下家族成员交付用户。当时，这样一款车的问世，被很多人看作是领克的投石问路，但领克最擅长的就是：让时间说真话。

截至当前，领克01销量已经累计突破20万辆。用户主干群是85后和90后，占据了总销量的三分之二。

事实证明，产品也始终是领克的核心。

领克01定位全能智驾SUV，直接越级对标豪华品牌；领克02定位为高能轿跑SUV，满足年轻群体个性化需求；领克03则是运动型轿车，与Polestar Racing赛车部门合作，打造出领克03 WTCR战车；而领克02 Hatchback则是走的钢炮路线，直指高尔夫GTI。

此外，领克05、06也是各有特色，瞄准不同层次消费群体。领克的每一款产品和其细化布局的产品，都精准命中细分市场，并带来现象级的思考，如今，在品牌成立5周年之际，领克09来了。售价26.59-37.09万元。

领克09基于沃尔沃SPA平台打造，作为领克家族的新旗舰，它也标志着SPA架构在领克品牌正式启用。

诞生于SPA架构，就意味着领克09继承了SPA架构的优秀基因，再加上5042*1977*1780mm的整车尺寸，标准的中大型SUV。

这是什么水平呢？我们看一组同是中大型豪华SUV车型的定价：

宝马X5指导价69.99-83.49万元、奔驰GLE 69.98-88.98万元、奥迪Q7 68.88-86.98万元，而这些豪华车该有的配置，领克09一应俱全。

领克09的设计灵感，来源于大都市的衍变，在原有的家族式设计元素上，以都市对立美学的结构进阶，再次突破。前脸采用都市海岸的造型，浪涌式格栅与标志性的分体式大灯完美融合，形成T字造型，辨识度非常高。前大灯采用矩阵星辉式设计，矩阵式光源带有AFS随动转向，提供4种灵活可变模式。

如果说外形设计代表了领克09的豪华，那么内饰，就代表了其科技感。

大面积皮质包裹的饰板配备“云图式”智控6联屏（即12+6英寸的智能中控屏、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12.3英寸全液晶仪表屏以及2个1.4英寸的液晶旋钮屏）现代与豪华融为一体。在细节方面，无论是铝制装饰面板还是“繁星”旋钮，亦或是航空头枕和高级的缝纫工艺，都在提醒着我们，这是一辆力求完美的旗舰车型。

新车提供6座、7座两种布局，可供消费者根据自己的需求进行选择。第二排座椅可以电动调节，能够有效提升第二排的乘坐体验。值得一提的是，第二排独立座椅带有加热通风功能，NAPPA座椅带有腰部支撑，坐起来柔软舒适，三排位置虽然略有局促，但是应急使用完全没有问题，平时可以放倒扩充后备厢容量。

作为亮点，领克09全系搭载以2.0T发动机为基础的多种动力组合，其中领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0T T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗为7.9L，与之匹配的是8AT变速器。领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0T T8发动机，P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速仅需5.6秒，同样匹配的是8AT变速器。

除此之外，领克09搭载FYRA四驱系统，其拥有博格华纳瀚德第六代智能全时四驱，拥有八种场景模式（舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥），以及全场景智能交互联动（越野场景下，自动匹配车内氛围灯）。同时还带有“洄游”智慧能量管理系统，包含纯电模式、混动模式、纯汽油动力模式、个性化模式和off-road越野模式。

这样的数据，不逊于豪华品牌的水准，但领克09的诚意却远不止于此。

领克为领克09车主提供了从购车到保养，从等候到交车的全维度6大礼包。

领克09是一款车，也是领克的一个转折。

它吹响了领克由青年车市向中年车市、由年轻用户向主流家庭用户挺进的号角，同时，领克09也宣告了领克的一种自信。

从领克01到领克09，中国汽车业在全球化的过程当中，已经显示出来强大的能量，这就是领克，也是一些其它中国品牌在全球化的过程中收获的自信。

写在最后：

对于车企来说，销量是检验真理的最好方式。

9月，领克汽车销量为15,823辆。具体车型上，领克01贡献了3301辆、、领克03与领克06分别为7738辆、3115辆。今年1-9月，领克品牌总销量147,960辆，同比增长40%。

时至今日，在销量与成绩面前，恐怕当初那些质疑领克的人，已经化作了真诚地拍手叫好，为领克，也为中国汽车品牌。领克也给了我们一个非常清晰的启示：哪怕未来的样子很模糊，也要敢于投资未来，不止是前瞻性的问题，更是战略决断力。

细细体味领克之路，或许就是李书福说过的那句：“布局决定格局，格局决定结局”。

从0到1很难，从1到9更难，从9之后，在57万用户之上的领克，必然是从量变到质变的领克。

未来可期。