容我先放一张帅照吧......什么？我没说人，说的是车！
其实从看到这张图的第一刻起，“懂点”的朋友心里已经冒出了一连串的数据，并且在分析这车的弯道稳定性了。那么你看出什么了吗？
虽然我已经记不清那个弯道的速度到底是多少，但是我还是可以很明确的告诉大家四个字：绝对不慢！并且这还是一个角度突然收紧、稍有不慎就会由于转向不足（推头）而冲出赛道的弯道。
有了以上前提条件，再看看图中A35L的表现，你还觉得它不配被称作AMG吗？
可能国产之后的A35L没有了一人一机的独特，但AMG的名字却也从来不是因为这些无关紧要的小事而被世人熟知，无论是什么东西，没有实力支撑而空谈信仰，永远不会被认可，这本应是一个非常浅显易懂的道理。
其实起初我对北京奔驰生产的A35L也是持怀疑态度的，不过正巧碰到了奔驰官方举办的试驾活动，于是我便保留着心中的疑惑，进行了一场不太深的“深度试驾”。
为什么这么说呢，因为本次活动我们仅仅只是只在一个十几秒（专业车手15-17秒，普通人大于20秒）就能完成的迷你赛道里体验了A35L的动态表现，但在平时却也很难有机会能把车开到几乎全程响胎的极限。
奔驰M260的306匹马力配合四驱以及某些赛用技术的下放，造就了A35L的灵魂；而北京奔驰则创造了A35L的身体。他们共同打造了一台完整的AMG A35L，并赋予了非常符合它身份的动态表现，甚至更小的车身使它在弯道中反而还更加灵活。
总之，两小时的单一项目体验下来，单从车辆本身的性能操控来说A35L一点没有让我失望，完全对得起AMG的名号；所以令人不解的就是为什么A35L的车主会被AMG车友群拒绝。难道仅仅因为“北京”奔驰？或是没有了所谓一人一机的“信仰”？又或者是你们对“北京奔驰”四个汉字有什么偏见？
A35L的出现本身是一件好事，奔驰AMG降低了性能车的门槛，A35L成了AMG家族最小的小兄弟，但这也绝对不是它受到不公平对待理由，它虽然小，但AMG的血统依然纯正。
不信？先别急着反驳，你还是开过了再说吧！
