汽势Auto-First|弈江山
汽势Auto-First注意到,大众汽车用“继续成为中国消费者的购车首选”来替代此前多年管用的“市占率、总销量领先”等描述。
大众汽车品牌前三季度的销量数据有总数,没构成,甚至没有披露一汽-大众和上汽大众的具体销量。当然,大众汽车首次公布了在新能源汽车领域的成绩单,大众汽车自称:得益于ID.家族的强劲支撑,大众汽车品牌前三季度向消费者共计交付近6.96万辆新能源汽车,同比增长103.5%,其中上市仅6个月的ID.家族车型共计交付近3万辆。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“随着新能源车型销量的强劲增长,以及今年推出的ID.家族车型在九月份即实现月销量破万,大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市,进一步拓展我们在中国新能源汽车市场的覆盖面,并巩固销量增长势头。”
不过,大众汽车在新能源车领域自身取得的一大步却是行业的一小步,相比南北大众合则两利的ID万辆销量,小鹏汽车则已挺进月销万辆大关。
大众汽车在传统燃油车的市场表现,让瘦死的骆驼比马大的大众汽车保住了些许颜面,轿车和SUV还算可圈可点。
SUV今年前三季度交付53.99万辆。途观家族销售13.61万辆,同比增长2.4%,探影销售3.16万辆,同比增长107.2%,旗舰车型途锐1.26万辆,同比增长42.6%。在第三季度,大众汽车品牌推出了ID.6 CROZZ和全新途观L及其混合动力版本,继续践行承诺,为中国消费者提供更为丰富的SUV产品选择。截至目前,大众汽车品牌在中国的SUV产品阵容共涵盖了16款SUV车型以及3款混合动力版本。
大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示,尽管全球芯片短缺对销量的影响在第三季度仍在持续且有所加剧,中国市场对于大众汽车品牌产品的需求依然高居不下。大众汽车也正在为处理大量积压的订单不懈努力。随着新能源车型销量的强劲增长,以及今年推出的ID.家族车型在九月份即实现月销量破万,大众汽车品牌在中国的电动化转型正在加快步伐。第五款ID.家族车型ID.3将于几周后上市,进一步拓展大众汽车在中国新能源车市场的覆盖面,并巩固销量增长势头。(部分图片来自网络)
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