随着新能源汽车热度的逐步上升，近些年汽车市场的“高光时刻”似乎都被电动汽车所牢牢把控，传统燃油车虽然也有不少精品车型问世，但始终没有把聚光灯“拽”回到自己身上。究其原因，除了行业风向因素之外，传统动力车型的保守似乎也是一大核心原因。
在这种情况下，率先做出变革尝试的，是合资车企中的“老字号”长安福特。历时三年时间，从立项到上市，长安福特为燃油车市场带来了一辆可以说截然不同的车型，这台被命名为EVOS的新车，引起了大家的好奇心，迫切想要知道它到底不一样在哪。这一次在长沙，我们终于有机会和长安福特EVOS近距离接触，就用两天的“如影随形”，一起看看这台车的魅力在哪吧！
全新概念打造全新产品，EVOS有点意思
在正式开始我们的试驾体验之前，为了更好的了解长安福特EVOS，我提前做了一些“功课”。这一次长安福特将EVOS定位为“智能油车”，将新能源汽车的科技感和智能化的优点，与燃油车的动力性能和续航表现互相结合，用全新的概念打造了一个兼备优点的全新产品。
为了将EVOS打造成一款区别于传统燃油车的“新物种”，长安福特将EVOS基于最新的Mustang Mach-E电子电气架构——FNV智能互联全网架构打造而来，作为整车“神经网络”和“决策中心”，堪称“合资界的最强大脑”。其采用高度集成式电子电气架构设计，并且让EVOS 整车具备了OTA升级能力，拥有了和高端电动汽车一样的常用常新能力。
有了这些不一样，长安福特EVOS可以说是“老字号”下的“新物种”，这也让我们后续的试驾有了更多的期待。
3D数字化造型，动感势能明显
说到对长安福特EVOS的期待，第一个要提到的就是整体造型设计。近些年新能源车的造型设计颇为激进，更加具备科技感和运动感，收到消费者的追捧。所以这一次长安福特在EVOS的造型设计上花了很大的心思，也把大量时尚科技元素融入造型设计中，整体的视觉效果非常出众。
从车身外观看，EVOS区别于福特的其他现有SUV车型，这是因为EVOS采用单独立项开发的模式，确保了EVOS具备更动感犀利的运动势能。当然，这款车也是首款采用“势能美学”设计理念的车型，融合了中/美设计理念的对冲与兼容，最具标志性的前脸配备了极具视觉冲击感的3D参数化鳞甲格栅，带有同级独有卧龙苏醒智能迎宾感应系统，可以在靠近的一瞬间自动开启，头尾车灯依次点亮，格栅如鳞甲般起伏，就像在呼吸一般，加上隐藏式门把手缓缓弹出，格调满满。车尾部分的设计比较简约，呼应车头的贯穿式尾灯辨识度很高，其内部的纹路也是鳞甲纹理，从细节处跟车头有了呼应。
进入车内，内饰的科技气息更加浓烈，早在今年的上海车展，我们就已经看到了EVOS那块1.1米超广域巨幅屏，这块屏由12.3英寸液晶仪表与秒杀同级的27英寸4K中控大屏组成，而这次坐进车内，我们才真切感受到这块巨幕的冲击力。与巨幅屏幕相搭配的，是5.5㎡智能环抱座舱，整体的驾驶氛围营造的相当具有科技感，并且很人性化，所有的操控都可以在屏幕上轻松完成，显示信息也丰富清晰，实用性很强。
让智慧时刻相伴，这才是EVOS的魅力
作为更智能的“智慧油车”，长安福特EVOS最大的特点就是科技配置极为丰富，并且很多都是燃油车上罕见的黑科技，这也让EVOS拥有了其他产品难以匹及的独特魅力，在整个试驾过程中，这些智慧科技时刻相伴，让整个驾驶过程变得非常便捷安全。
从车机说起，EVOS搭在的事全新一代SYNC+2.0 智行互联系统，这套系统是福特与百度深度合作开发，整合了百度人工智能技术，对于语音识别的成功率和速度都堪称顶级，并且这一次EVOS在业内首创了“联合驾趣“功能，可以主副驾协同驾驶，副驾分担驾驶任务，如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息；还可以根据主副驾需求，做整屏、分屏的切换，行车更安全的同时，也增加了车内的互动氛围。
另一个重点体验并且需要表扬的，就是EVOS的驾驶辅助功能。这台车搭载全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有18项之多的辅助系统，配备业内领先的视觉感知系统，装有同级最多23个传感器配置，实现了L2+级自动辅助驾驶，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现准自动辅助驾驶。
福特全球首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴也是EVOS的亮点之一，此外，在试驾过程中，福特EVOS配有的行业首发量产车车路协同系统非常抢眼，这套系统可对路况红绿灯进行读秒、提示以及计算时速多少安全通过等功能，在实际体验中着实方便，我们开车时难免会与副驾进行交谈而忽略红绿灯被后车催促，EVOS的车路协同系统可以为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，非常好用实用，这套系统至2021年底，计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系，主流城市的车主都可以率先感受到这套系统的便捷。
在一天的试驾中，EVOS的AR实景导航、B&O音响等其他细节配置也令人印象深刻，总体而言就是科技感很足，使用体验也非常优异。
黄金动力组合，操控体验依然稳稳在线
在实际试驾体验中，我们能够明显感受到EVOS进行了偏运动化的调校，这台车的悬架采用了前麦弗逊后多连杆设计，通过对悬架支撑性的调整，平衡了车辆的纵向缓冲和侧向支撑，在过急弯时或者高速变道的时候，EVOS的车身姿态都控制的很到位，不会有大幅度的侧倾。对于细小的震动过滤的也比较细腻，基本上就是一种韧中带稳的感觉，非常适合对操控感有精准需求的车主。
试驾点评：长安福特EVOS整体给人的感受就是有着新能源科技感的高性能燃油车，这也完全符合长安福特打造EVOS这台“新物种”时的初衷。出色的颜值、惊艳的科技感、充沛的动力、顺手的操控，EVOS具备了一台好车的关键元素。再加上22.78-26.08万元的预售价格，综合性价比优势非常明显。对于老字号的新物种，我是可以给出好评的，综合来看，EVOS值得您去亲自体验一下。
