上市即至高“优惠”2.6万元，皓影锐·混动e+“通电”锁定精准用户

24.78万起售的皓影锐·混动e+价格不低，但实力也不俗。

文/宋庆文

此次皓影锐·混动e+共推出3款车型，售价区间为27.38万——29.98万元，相比皓影锐·混动车型，新车的起售价抬高了超过6万元。

或许广汽本田也意识到了新车的定价不太亲民，于是提供了广汽本田商城价，价格区间为24.78万——27.98万元，价格最大下探幅度达2.6万元，这样来看，新车的价格似乎不再那么高不可攀，其中入门豪华车型相比皓影锐·混动豪华版车型仅贵了1.8万元。

这样一来，皓影锐·混动e+是否值得够买，从这1.8万元花的值不值就能体现。

先从配置来看，售价更高的皓影锐·混动e+豪华版车型比皓影锐·混动豪华版车型的配置居然更低。新车缺失了前后驻车雷达、头部气帘、真皮方向盘、换挡拨片、主驾座椅电动调节、CarPlay、后视镜锁车折叠/加热、全景天窗，但新增了PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降、车联网、导航、道路救援呼叫。总体来看，皓影锐·混动豪华版车型的配置更高，领先配置的价值大约为5000元，这意味着，在此次对比中二者的差距扩大到2.3万元。

除了配置，两款车型的差别就仅剩下外观和动力总成，而这两个环节皓影锐·混动的优势更大，只不过这个优势是否值得多花2.3万元购买就因人而异了。

外观方面，虽然皓影锐·混动e+是依托皓影锐·混动升级而来的车型，但却不是简单的外观微调。可以肯定的是，二者的外观差异并不大，具体细节的美丑仁者见仁智者见智，但皓影锐·混动e+有一个无需争议的优势——尺寸更大。

新车虽然仍定位为紧凑级SUV，但是车长度达到了4718mm，较皓影锐·混动加长了足足84mm，俨然已经挺进中型SUV阵营，虽然并未对整车空间起到提升作用，但不可否认，新车要显得更修长、优雅一些。

当然，由于皓影锐·混动e+电池包的造型更加扁平，且处于座椅下方，所以并未对车内空间造成影响，同时，新车还对后排座椅进行了调整，功能性更强。

皓影锐·混动e+的动力系统可看作是i-MMD混动系统的升级版，即增加电池容量，并提供充电接口，使得车辆具备纯电动行驶的能力。据悉，新车的电池容量为16.3kWh，纯电行驶里程达85km。

可以肯定的是，在一般情况下，85km的续航里程是基本可以满足上下班通勤的，而理想来看，若上下班总路程刚好为85km，则刚好耗尽16.3kWh的电量，按全国大多数地区0.5元/kWh的价格计算，此次上下班需花费8.15元。当然，前提是你得有在家充电的条件。

在通勤路线相同的情况下，若驾驶的车型为皓影锐·混动，按NEDC工况下4.9L/100km的油耗来算，85km所需的油耗约为4.2L，按目前中石化京标92汽油7.31元/L的价格计算，需花费30.7元。

上述情况下，车主驾驶皓影锐·混动e+比皓影锐·混动每天要省22元，需要1045天（即车辆跑到8.8万公里时）即可将2.3万元的差距追回。当然，如此理想的用车环境是不可能出现的，电价、油价也不会始终如一。

话说回来，相比皓影锐·混动，皓影锐·混动e+值得买吗？在《车壹条》看来，虽然上述举例略显极端，但事实的确如此，如果你有充电条件，有坚持充电的习惯，显然这辆车是值得的，它的确能让你在今后的用车过程中将此前多花的资金省下来。

当然，如果身在上海、深圳、广州，且你没有燃油车指标，那么毫无疑问，相比花钱竞拍号牌，皓影锐·混动e+才是最明智的选择。