新凌派“一键三连”，运动、智能、实用三不误

这个难题如何解？我们注意到，近期新凌派上市，不仅智能方面实现了跃级变化，还与Honda SENSING智能辅助驾驶系统，黄金动力形成合力，以“运动智能”来讨好新一届年轻消费者。

而此次新凌派的最大变化就是“智能进化”，首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，该系统在今年3月份刚刚发布，相比Honda CONNECT 2.0有了全方位提升，可以提供全新移动价值。比如，通过与手机互联后，可以远程查看车辆的位置、车况确认，提前确认好的导航线路发送到车等；上车之后，可以通过语音助手来实现导航、音乐、娱乐及页面操作；回家之前，可以远程控制智能家居；出入停车场，可以电子支付；车机系统还具备OTA升级……

如果看了这些功能，你会发现凌派不仅“合格”，而且还“超格”了。比如，新凌派可以通过语音来控制空调（仅限自动空调）和前车窗（带AUTO功能），而这两个功能在新款雅阁上都还不具备。另外，电子支付、OTA、车家互联等功能，在同级车中也都是领先的。

如果你觉得这些还不够，9英寸彩色智能大屏、百度Carlife、手机无线充电等都统统安排，有了这些智能化功能加持，凌派秒变一个智能伙伴。

ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、LKAS车道保持辅助系统，另外还有同级罕见的TSR交通标识智能识别功能……这些在别人眼里的自动辅助驾驶功能项，新凌派当然安排，不过本田还是把它归到了“安全配置”一栏，足见这个“老司机”对待新技术的态度，听上去没那么“新奇”，但足见对这届年轻人负责。

另外，4766mm的车长、2730mm的超长轴距、全系标配且同级独有的后排航空头枕、越级大沙发等舒适性配置还是会“超值款待”年轻消费者。

特别是在动力上，新凌派采用锐·T动和锐·混动两种动力系统，前者以小排量实现了优秀的行驶性能；后者为第三代i-MMD双电机混合动力系统，最高热效率达到40.5%、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。起步和低速巡航时用电、急加速时发动机驱动电机、高速巡航时发动机直接驱动车轮，三种驱动模式i-MMD系统会以油耗为优先、电池状态（温度、SOC）、车辆状态选择最佳行驶模式智能切换，让“不插电”的凌派混动百公里油耗低至4L（NEDC工况）。