凤凰网汽车·试驾 汽车的一个生命周期大约5年，但有时候也会更长。对于成功车型，持续升级跟更新换代一样必要，关键问题在于满足用户的需要。吉利博越X就是一款成功车型的最新升级，也是为满足年轻人“好看、好开、好智能”三大需求而生的SUV。
中国品牌SUV，吉利博越可算成功者之一。上市5年，博越长期占据中国品牌SUV销量榜前三，同时也在海外市场开疆拓土，畅销白俄罗斯、马来西亚等全球25个国家和地区，至今已获得超过130万用户。博越X在其基础上继续升级，尤其是颜值、智能方面有突出表现，这在后面的试驾中有所体现。
10月10日，博越X正式在国内上市，全系搭载1.8TD+7DCT动力组合，四款车型的指导价11.28万元-14.28万元。从价格可以看出，博越X上接中国星家族的星越S/星越L，下连博越百万款、博越亚运版，让吉利品牌SUV全面覆盖了紧凑型SUV从10万元以内到20万元的区间，精准细分能更好满足不同年龄、不同价位、不同偏好的用户需求。
显然，博越X面向的是年轻人，首先就要在造型上有所突破。“通过采纳众多年轻消费者的建议和思考，吉利的设计更加大胆和张扬”，和专业设计师向用户单向输出的3.0时代相比，吉利汽车4.0时代更重视与用户深入沟通和用户共创。
吉利汽车3.0时代，水滴涟漪深入人心，博越、博瑞都基于此而来。吉利汽车4.0时代则有两种形态，能量音弦和能量风暴，前者沉稳大气，偏向优雅轻奢的都市精英，以中国星家族的星瑞、星越L为代表；后者则大胆张扬、动感炫酷，主打时尚前沿的年轻群体，采用该设计的首款SUV正是博越X，之后还有首款轿车帝豪L。
一些玄幻、概念的描述就算了，简单说就是博越X的细节造型很有战斗气息，比如视觉焦点的前脸。从不同角度看去，博越X的前脸是很立体的效果，官方称之“风暴战甲”，黑化的前格栅，以吉利车标下方为汇集点向四周爆发扩散，结合两侧银色饰板，呈明显的“><”型，恰好与车型名称相呼应。
除此之外，车头两侧进气口、车侧下护板的箭羽踏板饰条以及制动卡钳均涂成橙色，共同组成“燃动橙套件”，进一步增加了运动的效果，而这个颜色也是用户做出的选择。在轮胎上，博越X选择了马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，19英寸的熏黑轮毂也属于黑化的一部分，225/55 R19的规格较为适中。
需要注意一点，为了让黑化的效果更明显，博越X建议选择超凡灰或疾风银，飒爽白和逍遥蓝也可以考虑，唯独神秘黑不推荐。虽然只是在博越基础上的改动，但博越X的确做到了引人注目。
从座舱的样式看，博越X与博越Pro车型相似，双12.3英寸液晶屏+9英寸HUD抬头显示，科技感十足，显示清晰，界面略显复杂。内饰有两种配色，虽然燃情红和酷感黑，听起来很适合年轻人，但全新的深空蓝+云雾白更值得推荐，但无论是哪一种配色，内饰的质感在十几万元的SUV中都算中上等。
智能化也是自博越推出以来就具备的特点，而如今博越X更进一步。将互联网生态装进汽车就是博越首先提出的，一句“你好，博越”，简单而亲切，从1.0的智能语音交互，到2.0的开放互联生态、3.0的车规芯片硬件，到4.0的吉利银河OS，这是汽车智能数字座舱的进化史。
吉利银河OS采用新一代E02高性能数字座舱算力平台、百度鸿鹄智能语音算力平台、Mobileye EQ4智能辅助驾驶算力平台等，强劲硬件能保证性能流畅。比如对便利性有很大帮助的语音交互，识别成功率高，一次激活后能够实现自然对话，连续的、更接近人与人交互的效果。
随着互联生态加强，车机功能愈发丰富，语音交互也越发重要，这也是普通消费者对汽车智能化最直接的感受，而这方面的表现，中国品牌是最优秀的，吉利银河OS是其中之一。博越X的人机交互不仅有语音，还加入了氛围灯的效果，不同颜色、形式的光效给人不同的感觉。
此外，智能生态愈发壮大，吉利还联合了腾讯、华为等大厂，博越X具备腾讯TAI3.0、华为Hi-car等生态应用。
与驾驶相关的智能化，博越X配备L2+级的智能驾驶辅助系统，有MobileyeEQ4的加持，视觉识别范围广、反应更灵敏，尤其在高速路况下的智能领航功能，能让人放心使用。此外，540°全景影像带底盘透视、手机钥匙、远程控制等，让用车更安全、更便捷。
除了设计和智能，博越X在基础硬件上与博越Pro基本相同，开起来也非常相似。动力系统依然是1.8TD+7DCT的组合，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N.m，在同级对手多采用排量更小的1.5T发动机的情况下，动力参数相当，博越X的基础排量更大，但也可以做到较低的油耗，说明这台发动机本身的素质以及调校都不错。
传动系统则是业内最常见的的双离合，7速DCT为湿式结构，耐久性相比干式结构更好，传动效率最高97%，这对燃油经济性是有帮助的。日常开起来，平顺性也OK，毕竟这套动力系统也用了挺长时间了，与发动机的匹配良好。
三种驾驶模式下的换挡时机有不同，运动模式保持相对较高转速，开起来更爽一些，舒适/经济模式是相反表现，尽可能保持低转速。
从博越到博越X，底盘调校都由欧洲团队完成，操控自然有欧洲车的感觉，转向直接、悬挂紧实，跑高速的稳定感不错，这也许是很多消费者喜欢的调性。也许是不再年轻，个人认为博越X如果驾驶更轻松一些、更舒适一些，也许更好。
其实，作为博越的升级车型，博越X有这样的驾驶感受很正常，出于定位级别关系，在行驶质感尤其舒适性上要跟更高级的星越L等有差距。
总结一下，博越X作为博越家族的新成员，有年轻的造型、更高的配置，尤其智能化感受明显，这是其相对定位更低、更便宜的博越百万款、博越亚运版最大的不同，这些升级是否值得其中差价，还是用户说了算。与此同时，博越X又与定位相似但更新、更高端的星越S（2.0TD+7DCT）价格差别并不大，显得性价比不够突出。
新车指导价：8.59-12.58万
