迈入10月初，又到了各大车企揭晓其9月销售成绩的时候，其中最为“积极”的，当属那些销量上涨的造车新势力，比如蔚来、小鹏、理想、威马等。而当疆哥仔细查看时，却发现不被看好的大众新能源，也抢先公布了自己的销量成绩。
当然，这么早公布，肯定是好消息。据数据显示，9月份大众新能源-ID系列，销量突破了万台大关，卖出了10126辆。季度环比增长了272%，增速可以说是非常明显。
相比于大众的燃油车，这个销量可能微不足道。不过，未来的大趋势是新能源，这样的成绩对大众来说，还是极具意义的。
这么一分析，大众的ID系列月销破万貌似理所应当，只是大众在国内的体量那么大，它的新能源车型卖出这个量，算得上成功吗？对此，网上可以说是议论纷纷。
在一些网友眼中，对于初战新能源的大众来说，这样的成绩还算成功的，主要体现在效率和成绩上。其中效率指的是大众新能源销量破万的时间，从今年3月的正式开始交付，到如今的9月破万，大众新能源的月销过万仅耗费了半年时间。
对于这半年，大家可能会不屑一顾，毕竟很多大众燃油车的销量破万仅需三四个月甚至一两个月就能达到。但是当你拿这个时间去和那些新势力车企对比话，完全可以发现大众在短短的半年里，就已经追上了蔚来、小鹏从2018年开始努力至今的成绩。姜还是老的辣，半年就追上来了，大众的底子还是很深厚的。
如此看来，大众新能源还是挺成功的。但是，从另外一个角度来看，却会发现大众新能源其实也有不如人意的地方。首先是和自家燃油车对比，四款新能源车型加起来的月销破万，只不过是大众旗下一款热销燃油车的零头而已。
并且在这些新能源车销量破万的同时，大众热销燃油车型的批发销量还出现了明显降低。也就是说新能源的“大卖”，是建立在资源（芯片、制造、营销）倾斜上。而且据网友称，大众的新能源车，还有部分是内部消化掉的。
结合大众光环和产品稀缺性来看，ID系列月销破万其实理所应当，后续随着欧洲新能源销冠-ID.3的国产上市，大众的新能源销量应该还会所上涨。
但是综合来看，大众ID系列的这个销量破万的成绩，其实并能不代表它成功，最多只是说明了大众开始重视这个新赛道，在新能源领域稍微补上了一点功课，勉强赶上自主主流新能源车企而已。不过，大众的这个成绩，也从侧面反映了国人在选择新能源车型时，依旧还会考虑合资光环。
如今的大众ID系列新能源车型，只能说是“实用”的电动化车型，跟目前头部的新能源产品，在产品力和核心竞争力上，还是有一定的差距的。倘若在后续的产品上，没有拿得出手的“硬实力”，估计大众也很难吸引如今的年轻消费者。对于大众新能源当下取得的这个销量，你觉得它算成功还是失败呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对大众新能源的看法。
