不再当“配角”，帝豪L“减龄”上新抢夺年轻用户

4代帝豪依然负责搞定最主流家用车群体，而帝豪L则采用吉利全新的“能量风暴”设计风格，瞄准对年轻动感更有需求的消费群体，从“主配角”的关系向着“双主角”的关系转变，两款车型携手覆盖更广泛的年轻购车群体。

文/郭文静

在吉利帝豪家族中，原本的帝豪+帝豪GL可以说是一个瞄准主流家用车群体的“高低组合”，帝豪负责最为广泛的家用车群体，帝豪GL则负责有更高需求的“升级”群体，在这种组合关系下，帝豪是“主角”，帝豪GL更像是个重要的“配角”。

这种搭配符合帝豪家族的定位，也是行之有效的产品策略，这一点在帝豪家族的市场表现上有明显体现，帝豪上市12年来，随着家族阵容完善，销量也随之走高，至今累计销量已经超过327万辆，成为当之无愧的“国民家轿梦之队”。

不过，随着汽车市场不断年轻化，吉利的策略也开始有所改变，今年4代帝豪的换代和帝豪L的随之焕新，体现出企业新的产品思路，帝豪L没再走稳重大气的路线，而是全面拥抱年轻动感，跟帝豪的关系，也从“高低”组合变成“多元”战队。

4代帝豪依然负责搞定最主流家用车群体，而帝豪L则采用吉利全新的“能量风暴”设计风格，瞄准对年轻动感更有需求的消费群体，从“主配角”的关系向着“双主角”的关系转变，两款车型携手覆盖更广泛的年轻购车群体。

4代帝豪已于8月28日正式上市，基于BMA架构全面焕新的产品力，使得其上市首月就取得优异表现，9月销量近1.7万辆，拿下换代后的“开门红”，而帝豪L也已经做好了加入战队的准备。

前几天，《车壹条》在海南三亚静态体验了帝豪L，感受到了其全新面貌带来的冲击力。

帝豪L采用的全新设计风格“能量风暴”，已经在前几天上市的博越X上首先落地，所以相信大家并不陌生，而这套在博越X上广受好评的设计风格放在帝豪L上依然让人眼前一亮。

新车前脸采用了分体式格栅造型，上半部分单看仍是传统的盾形格栅，下半部分是大尺寸不规则造型的网状格栅，上下两部分结合在一起营造出极具冲击感的运动氛围，辨识度极高。

前大灯也采用了帝豪家族的最新设计，内部造型为三段式，点亮后辨识度很高，官方称，前大灯配备了12颗LED光源，近光灯前10米可视宽度为23.8米，远光灯最远照射距离为172米，有效保障行车安全。

相比前脸的冲击感，车身侧面线条更凸显流畅感和肌肉感；车尾造型相对简约，不过贯穿式尾灯还是很吸睛的，由258颗LED光源组成，点亮后不仅辨识度高，还很有点飘逸感，官方称之为“飞天飘带贯穿式尾灯”。

与前脸的十足的运动感相比，内饰设计更强调高级感和科技感。打开车门，第一眼看到的撞色设计会极大提升驾乘者的愉悦感，壹姐体验的车型内饰采用蓝黑撞色，坐在车内很有几丝豪华车的感觉，除此之外还有更为常规的黑白撞色。

科技感则通过细节设计呈现，在中控台、车门、换挡面板等处，帝豪L都采用了“激光镭雕”工艺的装饰，官方称这一工艺需要上千次精雕，从呈现的感觉来说，的确能令人感受到做工精致。

另外的科技感自然离不开车内大屏，帝豪L搭载了12.3英寸悬浮式中控大屏和10.25寸全液晶仪表，因为此次体验没有公开具体配置功能，所以壹姐并没能仔细体验两块大屏的功能，但点亮后的清晰度、UI界面、流畅度都还是很高级的。

车内空间方面，作为一款A级家轿，帝豪L的车内空间足够日常使用，后排地板隆起不高，可以应付短途乘坐；后排坐垫长度表现优秀，乘坐舒适度在同级别车型中领先；后备箱空间整体规整，纵向空间尤其出色，放下一个大号行李箱或大号儿童车完全没问题。

动力方面，官方没有公布具体信息，仅知道新车会推出燃油车和混合动力两种车型。

整体来看，帝豪L在原本的优秀家用车基础上，做到了“个性鲜明”，算是一次成功的“减龄焕新”，相信会吸引更多年轻购车者，与帝豪形成互补，占据更广泛的市场区间，该车上市后帝豪家族的销量表现有望取得新突破。