除了实测油耗2.3L/100km外，广本皓影PHEV还有5大特点

从广州大学城返回公司，随着路途的加长，皓影PHEV的油耗在不断降低，最终定格在2.3L/100km。

对于这么低的油耗，自己心中有所准备，但这个油耗之低仍然出乎我的预料，尽管其官方油耗为1.3L/100km；懂行的人都知道，官方油耗模拟的是最理想的状况，实际可能永远达不到。

我们此次经历了城市拥堵路面、快速路面，行程在16公里左右，并且还是采用正常行驶模式，空调还开到了18.5度，因为当天实在太炎热了。

不知大家对这一油耗怎么评价？我自己还是比较满意的，因为我自己的第十代雅阁开了3.1万公里，百公里油耗在6.2L，经常用运动挡模式。

更重要的是，我在开皓影PHEV时是很随意的，没有留心到底是EV还是PHEV模式，几乎感觉不到差别，这才是对的，因为本田一直声称其PHEV是无限接近EV，起码在皓影PHEV这台车上是这种感觉。

该车应用了Honda最先进的第三代i-MMD PHEV技术，EV模式行驶里程更长（NEDC续航85公里）、适用速域更广（中高速也可用），可实现比锐·混动HEV更持久、更广域的电机驱动行驶；更重要的是它可以上绿牌，还可以免购置税，相当于把增加的电池成本给抵消了。不过，这还得最终看其上市时的售价。

皓影锐·混动PHEV的出现，对于广汽本田而言，实现了HEV、PHEV、EV阵营的全覆盖，是必行的一步，也是对消费者而言丰富选择的一步。

这次不算严格意义的试驾，因为时间较短，造型、空间和动力这些就不多说了，因为和燃油版和混动版的皓影相差无几，除了省油外，大概可以皓影PHEV总结出以下特点：

1.静音性：整车的静谧性极佳，隔音好、滤震优，日常行驶的驾驶逻辑也很电气化，多数都是用电，且电机声音非常小，驾乘表现非常出色；但到了中高速，噪音逐渐增大，但这主要是因为胎噪和路噪。

2.舒适性，静谧性佳是舒适性的前提，最终的结果是舒适性好，当然空间也很重要，看看上图就知道了，这车空间足够大，地台还是平的；舒适性也体现在配置上，如后排手动遮阳帘、后排座椅加热，要知道这些配置都是C级车才能享受到的。

当然，任何一款车型都不是十全十美的，更何况是20多万元的皓影PHEV？自然它也还有不足，大概有以下几点：

1、车身重：整备质量就达到了1989kg，解决两吨，比锐·混动HEV大概重了350kg；但电机功率没有变化，总功率仍然维持在158KW，实际驾驶体验没有HEV版本；这也是无奈之举，因为在油车的基础上再改，只能做出妥协。

2、制动距离：车身重了，在其它因素不变的情况下，制动距离会增加，因为惯性增大了，官方给出的零百刹停距离就超过了40米。

3、车机系统：车机系统是现在年轻用户非常看重的，该车没用上Honda Connect 3.0，这是本田最先进的车机系统，率先搭载在10月9日的2022款雅阁上，后面上市的皓影PHEV却不能享受，其且皓影全景影像画面效果非常一般。

Honda Connect 3.0系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能，使得本田与对手尤其是中国品牌在这方面的差距大为缩小。（DA彬）