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汽势Auto-First|周光军 发自上海
“福特正在进行有史以来最全面最彻底的电气化转型，中国市场是福特全球2025年前300亿美元投资转向电动化的一部分。”福特汽车中国总裁兼首席执行官陈安宁，在10月11日举行的福特Mustang Mach-E品牌之夜上，接受汽势Auto-First专访时如是表示。
用电气化产品支撑电气化战略
以电动化野马，产品上的“一马当先”，支撑福特电气化战略的转型。
福特品牌特征明显、高性能赛道基因和超高性价比，是电动野马区别包括特斯拉在内的所有新能源汽车的明显标签。陈安宁说，电动野马是一辆名副其实的电动化驾驶者之车。把电动野马的品牌之夜放在赛道级的上海天马山赛车场，说明电动野马来者不善，这是一款可以上赛道的电动车。
国产电动野马标准版和电动野马高性能GT版，计划在12月份交付中国用户。
电动野马既继承了Mustang家族的设计语言，又赋能新能源车必不可少的元素。比如鲨鱼鼻前脸、三柱形尾灯和Fastback的车身造型得到传承，智能化焕然一新，15.5英寸高清中控屏+10.2英寸数字仪表设计，配以“魔术”旋钮，叠加式人性化物理旋钮设计，是科技性和易用性的理想结合。
电动野马堪称先锋智能座舱，搭载全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，同级最大的中控大屏拥有1080*1920的高清分辨率，智能且易上手的HMI设计与独有的悬浮旋钮，结合人工智能语音识别技术，开放平台持续接入福特、百度和第三方的丰富生态，为用户打造具有流畅使用体验的智能座舱。
可实现PaaK（智能手机钥匙），用户无需携带钥匙，即可解锁车门。支持FOTA，支持AB备份 、断点续传功能，比传统OTA更强大、更安全。
电动野马全系标配L2级智能驾驶辅助，包含ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶。针对主动驾驶辅助功能，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试。
国产福特Mustang Mach-E的高性能版本，针对不同驾驶者或是不同驾驶环境，打造了三种迥然不同的驾驶模式，并配合“L”挡和单踏板模式开关，以满足多样化的需求单踏板模式：在完全松开加速踏板后，能最终刹停车辆。三种驾驶模式下，均可单独开关单踏板模式。在国标CLTC测试循环工况下，续航里程最长619公里。
2021年底开启交付后，用户可通过APP一键直达24家主流充电运营商的40万根公共充电桩，包括超23万根直流快充桩，覆盖全国349个城市、80%以上的公共充电资源，实现重点城市“3公里”补能圈。
4.5万根直流快充桩将率先实现"即插即充"功能，用户无需再通过手机扫码和等待，给车充电就像给手机充电一样方便。据汽势Auto-First了解，福特电动车在中国市场的直销门店年内计划达到25家，五年内超过100家。
中国市场和福特颠覆式转型同频共振
陈安宁用“颠覆式的彻底转型”形容福特的电动化致胜之道，并称福特的电气化转型不是选择题，而是必答题。
除了明确的2025年前福特在电气化领域的投资超过300亿美元的大投入，福特转型拒绝瞻前顾后。以明星品牌Mustang打头阵，聚焦品牌最具优势性领导车型F-150皮卡等其它传奇车型。
据汽势Auto-First了解，福特在中国市场推出基于直销网络的Ford Select高端智能电动车专属品牌，并同步启用全新标识，以全方位升级的用户体验，进一步深化福特在中国电动车市场的投入，并加速福特品牌电气化转型。
陈安宁表示，聚焦“更福特 更中国”战略的新四化已经全面铺开。造型中心、新能源中心、工程中心、创新中心和人才本土化，均按照计划按部就班进行中。其中，仅南京研发中心的研发人员就超过2000多人，确保让每一辆车都具备新四化基因。
陈安宁称，未来福特在中国市场纯电动车占比将达到40%-50%。而在福特2025年全面电动化转型过程中，福特将向中国市场输入福特家族基因、福特品牌和全球体系，中国市场将向福特全球输出在电动车领域在车联网、数字化、客户体验方面的比较优势。当然，也会输出中国市场的经验与教训。
今年市场表现符合预期
虽然盈利能力不及北美市场，但是作为福特全球重要的中国市场，依然是福特全球最重要的业务单元。
“没有芯片因素影响会好一点。”陈安宁表示，和其他车企一样，福特受到了疫情和芯片的双重影响。
陈安宁说，福特的进口车业务、商用车业务，以及长安福特和江铃福特的合资企业，其市场表现和年初的既定计划比较吻合。与销量增长多寡更让人欣慰的是，无论是商用车还是乘用车，福特在中国市场的业务正在起势。如果年内市场不发生特别的意外，福特今年在中国市场的业务发展符合年初的预期。
陈安宁特别点赞林肯品牌的市场表现，称林肯的实际市场表现比预期好很多。今年以来，林肯保持可持续性高速增长。今年前9个月，林肯在中国市场的销量超过6.6万辆。
新车指导价：141.18-166.08万
