电车汇消息：近日，乘联会对外发布了9月份的新能源乘用车销量情况，数据显示，9月新能源乘用车零售销量达到33.3万辆，同比增长203%，环比增34%；1-8月新能源车零售181.8万辆，累计同比增长203%。
9月新能源汽车国内零售渗透率再创新高，达到21.1%；1-9月渗透率12.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显；其中自主品牌中的新能源车渗透率36.1%；豪华车中的新能源车渗透率29.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5%。
在企业销量中，比亚迪以69818辆的优势蝉联榜首，同时在前三季度的累计销量中，比亚迪以领先上通五菱近3万辆的优势位列第一。特斯拉9月份销量52153辆，位列第二名，相较于8月份的国内销量12885辆，9月大幅增长。上通五菱9月份销量环比出现下滑，位列第三。
从车型销量来看，五菱宏光miniEV仍然新能源车型销量榜第一名，不过很明显，在特斯拉Model Y启动大规模交付后，9月份Model Y的销量达到了33033辆，比亚迪凭借多款畅销车型占据车型榜单多个位置，这也造就了比亚迪总销量第一名的地位。
9月份，销量前10的车企市占率总计达到了70.4%，前20 的车企市占率总计达到了89.9%；销量前10的车型市占率总计达到45.5%，前20 的车企市占率总计达到63.2%。
根据官方公布数据，9月比亚迪新能源乘用车销量达到79,037辆，电动化占比达到89%。此前比亚迪总裁王传福曾呼吁禁售燃油车引发舆论争议，但从数据来看，比亚迪有望成为全球首个实现完全电动化的传统整车企业（特斯拉、新势力除外）。
2020年以来，比亚迪连续发布刀片电池、DM-i超级混动技术，对其电动化比例提升明显，随着DM-i车型挤占燃油市场持续热销，9月电动化比例稳定在90%左右。
由于海豚、元EV、宋EV等纯电车型增长，插电混销售占比微降至48%左右，略低于纯电动车型；凭借秦、宋两大系列车型，比亚迪市场基本盘持续扩大，汉系列、唐系列车型销量相对稳定。
如果看比亚迪的单车型销量，DM系列的产品更受欢迎，秦PLUS DM-i和宋DM这两款车型是9月份比亚迪销量最高的车型。
7月初国产Model Y标准续航版上市以来，9月成为该车型的集中交付高峰期， Model Y销量达到3.3万辆，同时Model 3销量回升至1.9万辆；受制于上海工厂产能，国内交付提升的同时，海外出口数量急剧下滑至3853辆，从近半年的历史数据来看，国内销售和海外出口呈现此消彼长的波动交错走势。
广汽埃安销量13572辆，环比上涨16.9%，排名第五，AION S与AION Y仍然是主力车型，AION家族车型已连续第五个月超过万台。9月29日，广汽埃安AION V Plus正式上市，与此同时推出了“AION Care+真保值”回购计划，这对埃安系列后期的销量影响值得期待。
长城欧拉销量12,770辆，环比上涨5%，同比增长92.9%，前三季度累计销量84,731辆，同比增长254.3%。其中，长城欧拉新车型好猫9月销售5,085辆，环比增长27%，创历史新高，前三季度累计销量23,546辆，好猫销量快速提升对欧拉的销量起到了至关重要的作用。
上汽乘用车销量11766辆，环比微涨，排名第六。从车型销量来看，上汽乘用车主要依靠微型车科莱威CLEVER销量带动，ER6等车型9月份销量并不亮眼。
造车新势力中，蔚来、小鹏9月销量均突破万辆、合众及威马的销量都实现了增长，而理想汽车的销量则出现明显下滑。小鹏P5及零跑C11均为新上市车型，两款车型刚启动交付，后期市场表现同样值得期待。
文章摘自 电车汇 20211014 发自北京
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