说起购买大尺寸SUV,这是目前许多国内家庭没法避开的一条道路，虽然标准的7座奶爸SUV，确实可以给一家人提供舒适的乘坐环境，但当奶爸也想要偶尔撒野的时候，总是感觉力不从心，强悍的硬核越野车的确能满足内心的一时之快，但糟糕的乘坐舒适性，家人肯定会抱怨连连，于是在众多的需求声中，今天我们的主角-福特探险者也就应此而生。
听闻此次活动的车型是在阿拉善举行，作为一直在南方成长的我也是按捺不住性子报了名。与此前活动有些不同的是，此次活动的举办地由群山环抱的杭州转到了一望无际的沙漠地区-阿拉善，由于我从来没有参加过在沙漠内的试驾活动，对我来说多少还是有点激动的。
由于第二天出发同行的媒体中，只有我没有驾驶过国产后的探险者，于是此次活动驾驶这辆探险者的重任便自然落到了我头上，不过这样也正和我意，废话不多说，让我带大家好好看一下这款探险者吧。
说起探险者这款车，其实国内消费者真正了解到探险者已经是第五代车型了，它以进口身份引入国内，凭借不错的产品质量成为受很多买家喜爱的中大型SUV车型。不过对于远在大西洋彼岸的越野爱好者而言，第五代探险者上所暴露的前轮驱动的问题也的确需要改善。所以在第六代车型上，纵置发动机后轮驱动的架构得以回归，对于这一尺寸的中大型SUV而言，这样架构可以保证最好的动态效果。
亲近人意的“本土化”设计
进入到探险者车内，第一个映入我眼帘的便是中控台上的车机屏幕，作为有着一台有着15年车龄斯巴鲁的老车主来说，车内一块巨大的屏幕多少有点怪异，虽然个人更喜欢美版探险者的内饰，不过国产探险者既然针对国内市场进行了调整，使用大屏肯定也有它的道理。而且当脱离车队在人生地不熟的阿拉善地区驾驶时，我又不得不承认这块屏幕确实提供了更多的有效信息，从人机工程学角度来分析的话，这样的竖屏设计也做到了不遮挡空调出风口，不过做成类似于比亚迪车型上的旋转屏，在需要时进行旋转，不妨也是一种新的尝试。
在返回集合地的路途中，SYNC+系统所搭载的百度导航倒是相当好用，而且这套与百度AI人工智能合作的语音识别系统非常好用，有着很高的准确度与不错的响应速度，能够调用的功能也非常丰富。
Mustang同款动力总成
当然对于一台中大型SUV来说，要打动我车内的智能化设备可远远不够，对于我来说动力则是日常驾驶中最重要的一部分，在动力方面，如今的探险者的确成为了同级最独特的一位选手不仅光是Mustang的同款动力总成就已经吸引到我了，而这款发动机曾获得了2020“沃德十佳发动机”之一称号。
而且别看探险者这车是个大块头 ，但0-100km/h加速仅需7.6秒，2.3T+10AT的组合在排量和档位数量上更是超越了同级竞品。变速箱更多的挡位可以将276匹动力更平顺地传输至四个车轮之上，更大的排量可以带来更持续的后段加速能力、更稳定的高强度稳定性和更强大的改装潜力，我想这也是全世界这么多国家选择探险者做警车的原因吧。
当试驾车进入到国道以后，车队之间的距离也总算被拉开了，这时候探险者的优势就有所体现了，高速路段显然是这台美系车更擅长的速度区间。可以明显感觉到发动机与变速箱之间的匹配明显默契了许多。
而打开运动模式后，这台车的加速体验也绝对可以用酣畅淋漓来形容。至于Co-Pilot 360系统，当你开着ACC以80-120/h的时速行驶时，也依旧能感受到这套系统所带来的安心。
既然来到了阿拉善，此次的重头戏就是在沙漠的非铺装路面上，配合探险者搭载的六种驾驶模式、TMS多种路况管理模式等配置，这套偏向后驱的四驱系统也可以保证车辆拥有更好的附着力与牵引力。不过探险者上这套四驱系统的存在，不仅是为了简单的越野，更多是为了提高在湿滑路面与非铺装路面上的循迹性、加速能力以及极限驾驶状态下的安全性。当在驾驶时遭遇复杂路面时，车辆也可以更快速地进行脱困，保护乘员远离失控而导致的事故。
至于驱动形式方面，福特探险者采用了CD6纵置后驱的设计，也就是与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来，这样的设计为车身带来了出色的空间表现，与此同时，凭借纵置后驱平台独有的50：50前后轴平衡重力配重比、锻造铝合金下摆臂、1700Mpa的同级最高车身强度，探险者同样可以拥有出色的操控性能。
除了能够与动力表现相匹配之外，也能够为车辆带来更好的动态品质感。此外，由于发动机占据的横向宽度更小，前悬挂拥有更大的活动空间。所以即使探险者拥有超过五米的车长与超过两米的车宽，而转弯半径也仅为5.9米，使探险者在城市中穿行也更为灵活。
舒适性和驾驶乐趣可以兼备
作为一款中大型SUV，探险者提供了6座或7座选择。而此次我十分幸运，体验到的是6座车型，为2+2+2布局。就个人而言，我就更推荐6座版本，毕竟第二排是两个独立座椅，舒适度是7座车型不能比拟的。至于舒适性，这一直是福特乃至美系车的强项。座椅宽大厚实，座椅的工艺处理也很讲究，采用了较好的皮质和缝线处理，总之车厢透露着美式SUV"皮实而足料"的专属氛围、隔音水平与底盘滤震能力均无可挑剔。
说到车辆的第三排，这是6座探险者最吸引我的地方，本人身高将近1米9，将第二排的座椅调到合适的位置后，我在第三排还能坐的相当舒适，而隐藏式的D柱设计也使得第三排的乘坐感没有一点压抑，值得一提的是，在拍摄后的休息时间，我竟然趟在第三排睡着了，这要是放到其他中大型SUV上，是我不敢想的一件事情。
写在最后
到了最后，我也仔细思考一下此次活动的主题-豪华露营，随着近几年国内也越来越流行周末露营的户外家庭活动，很多人都会在周末与家人享受一段简单的自驾游，进行垂钓、露营等活动，但当人生活需求更高了以后,豪华露营-Glamping就出现在了眼前。Glamping这个词起源于“Glamorous（诱人的）”，与“Camping（露营）”两个单词。最早出现在澳大利亚与非洲，为那些想近距离欣赏野生动物，却又无法真正适应荒野生活的游人们所建造。
而“豪华露营”场景中浸润的情感、格调，给人带来的仪式感、存在感以及认同感。
这一新理念，正好与福特探险者的产品价值观相契合，过去，我们对于7座SUV的定义十分清晰，就是一台能装好用的工具车。可随着认知与需求的不断提升，大家对7座SUV的关注点，也逐渐7座功能性，开始向舒适的动态性能等更深层次的方面转移。如今，探险者的出现告诉我们，此时我们需要的正是一台能介于"汉兰达们"和"普拉多们"之间的车型。既能满足一家人的舒适乘坐，又能在川藏线上有所表现。
