“十代半”雅阁全面升级 能否奏响凯旋天籁之音

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汽势Auto-First|孙金凤

2019和2020连续两年蝉联国内中高级轿车冠军的雅阁，今年以来一直被凯美瑞压一头。

根据乘联会的销售数据显示，今年1-8月，凯美瑞累计销量达到12.74万辆，同比增长了15.5%，位居B级车市场第一名。

另一日系车新天籁也持续发力，8月以1.5万余辆的成绩超越了凯美瑞和雅阁，夺走了冠军宝座。而雅阁8月销量仅为1.2万辆，尽管月销过万在当下的汽车市场已经是不错的成绩，但与前两年动辄月销超过2万辆的成绩相比，还是逊色不少。

10月9日，中期改款的第十代雅阁终于上市，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，配合升级的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，智能实现升级。动力方面，搭载Honda两大王牌动力系统：第三代SPORT HYBRID（锐·混动）和SPORT TURBO（锐·T动），实现了操控进化。

被称为全新雅阁（NEW ACCORD）的第十代中期改款车型，新车涵盖两大动力产品阵营，共9个版本。其中，锐·T动车型售价16.98万-21.58万元；锐·混动车型售价19.98万-25.98万元。实现了智能和动力升级的情况下，售价保持不变。

值得关注的是，全新雅阁比第八代凯美瑞和全新天籁的起售价低了1万元。全新雅阁16.98万元起售，凯美瑞和天籁起步价为17.98万元。而在混动版上，雅阁锐·混动顶配车型也比凯美瑞混动顶配车型低了1万元，可见全新雅阁拿回B级车销量冠军的决心。

具体来看，全新雅阁在外观方面进行了小幅度升级。相比老款车型，新增了幻夜版运动套件，用来强化外观运动性，其中包括外后视镜黑色涂装、LED大灯内熏黑反光面、镀黑三横杠前格栅、进气格栅电镀黑饰条、亮黑雾灯造型、亮黑后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线等。

内饰上，相比老款，本田全新雅阁减少了机械按键与旋钮，整体向科技感靠拢。值得一提的是，本田全新雅阁增加了Honda首发的TJA（Traffic jam assist）交通拥堵辅助功能，可在低速实现车道辅助。

全新雅阁中控屏幕升级到了10.25英寸，并搭载Honda CONNECT 3.0智能互联系统，其中在AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级方面实现全面升级。

动力方面，全新雅阁锐·混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m，同时拥有三种工作模式，即纯电模式、混合动力模式、发动机直驱模式。锐·T动车型搭载1.5L VTEC直喷涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。

可以说，无论是入门版还是顶配版，全新雅阁相比竞争对手均略胜一筹。

在B级轿车市场，日系三强雅阁、凯美瑞、天籁轮流坐庄，受芯片影响较大的迈腾、帕萨特、亚洲龙已经退出前三的位置。如今全新雅阁已来，天籁和凯美瑞的冠军位置还能保持多久，不妨看看四季度。