文/宋庆文
的确,当驾驶着这辆奔腾T77 PRO在城市中穿梭,它的回头率甚至要远超一众价格更高的合资车型,甚至是进口车型,尽管这并不一定全是褒奖。
在《车壹条》看来,奔腾T77 PRO的回头率够高有三个原因:
其一,这辆车的颜值较高,平直的线条,时尚的设计,带来一众与生俱来的力量感,毫不夸张地说,奔腾T77 PRO的颜值比细分市场最热销的那几位选手还要高。同时,奔腾T77 PRO配色比较大胆,主打色斯木黄的配色在家用车上非常罕见。
其二,作为奔腾品牌转型后推出的首款车型,奔腾T77 PRO上的品牌LOGO不再是此前的“鹰标”,取而代之的是“世界之窗”,虽然已经诞生3年有余,但变化之大不同于其他品牌车标的微调,故不被消费者熟知。
其三、奔腾T77 PRO的回头率高则归咎于销量,其在终端市场表现不敌其他几位爆款车型,月销千余量,在马路上的登场率可想而知,回头率高自然也就不那么稀奇。
如果说哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋这些车型是主流选择,那么奔腾T77 PRO就是一款小众车,但大众与小众之间是没有对错的,若只求省时省心,那么追随大众准没错,若不想被同质化,那么这辆回头率超高的小众车显然更适合你。
单从动力层面来看,这台1.5T发动机的动力显然是毋庸置疑的,其在最大功率、峰值扭矩层面均超越了大众旗下代号为EA211的1.4T发动机,而大众1.4T发动机最高被应用在中型SUV车型途观L上,那么这台1.5T用在身材更小的奔腾T77 PRO上,理论上动力表现应是游刃有余。
不错的动力参数之外,传动效率较高的7速湿式双离合变速箱也是一大加分项,使得车辆轮上获得的动力更强。
实际体验中,奔腾T77 PRO的动力的确没得挑,加速、超车都非常轻松,动力的充沛程度在同级别处于中等偏上的水平(包括合资紧凑级SUV),但动力充沛也不代表这辆车的动力可以随叫随到。
源于偏舒适的产品定位,所以奔腾T77 PRO的变速箱调校过于保守,诸多双离合变速箱上的干脆利索在这里不复存在,升挡、降档速度没有想象中的快。当然,诸多双离合变速箱上的顿挫在这里也不复存在,车辆减速滑行、轻踩加速时不会带来不舒服。总体而言,相比激情,舒适似乎更符合国人用车习惯。
此外,在底盘、转向、NVH方面,奔腾T77 PRO也都是偏舒适的设定,将舒适进行到底。
写在最后
坦白说,奔腾T77 PRO没有想象中的那么出彩,但是却也几乎没有明显短板,从机械素质上层面来看,它能为消费者带来更优质的出行体验。而独特的颜值作为其加分项,更深得年轻消费者青睐,如果你不想随波逐流,这辆非主流车型一定是个不错的选择。
新车指导价:11.48-12.38万