低调却吸睛的非主流实力派，试驾奔腾T77 PRO丨壹体验

如果你不想随波逐流，奔腾T77 PRO这辆非主流车型一定是个不错的选择。

文/宋庆文

短短几年，一汽奔腾全新SUV产品线已经布局了包含奔腾T33、奔腾T55、奔腾T77、奔腾T99在内四款车型，但呼声最高的仍是那辆最先问世的奔腾T77，因为它身处紧凑级SUV腹地，在各个方面更加均衡。

回头率之选

奔腾T77已经升级为奔腾T77 PRO，但新车整体变化并不大，还是熟悉的味道，不过即便如此，面对已经换代的哈弗H6、长安CS75、比亚迪宋，奔腾T77这位老将的新鲜感仍是最强的。

的确，当驾驶着这辆奔腾T77 PRO在城市中穿梭，它的回头率甚至要远超一众价格更高的合资车型，甚至是进口车型，尽管这并不一定全是褒奖。

在《车壹条》看来，奔腾T77 PRO的回头率够高有三个原因：

其一，这辆车的颜值较高，平直的线条，时尚的设计，带来一众与生俱来的力量感，毫不夸张地说，奔腾T77 PRO的颜值比细分市场最热销的那几位选手还要高。同时，奔腾T77 PRO配色比较大胆，主打色斯木黄的配色在家用车上非常罕见。

其二，作为奔腾品牌转型后推出的首款车型，奔腾T77 PRO上的品牌LOGO不再是此前的“鹰标”，取而代之的是“世界之窗”，虽然已经诞生3年有余，但变化之大不同于其他品牌车标的微调，故不被消费者熟知。

其三、奔腾T77 PRO的回头率高则归咎于销量，其在终端市场表现不敌其他几位爆款车型，月销千余量，在马路上的登场率可想而知，回头率高自然也就不那么稀奇。

如果说哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋这些车型是主流选择，那么奔腾T77 PRO就是一款小众车，但大众与小众之间是没有对错的，若只求省时省心，那么追随大众准没错，若不想被同质化，那么这辆回头率超高的小众车显然更适合你。

将舒适进行到底

奔腾T77 PRO在动力方面已经弃用了1.2T发动机，全系采用1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，与之匹配的是7速湿式双离合器变速箱。

单从动力层面来看，这台1.5T发动机的动力显然是毋庸置疑的，其在最大功率、峰值扭矩层面均超越了大众旗下代号为EA211的1.4T发动机，而大众1.4T发动机最高被应用在中型SUV车型途观L上，那么这台1.5T用在身材更小的奔腾T77 PRO上，理论上动力表现应是游刃有余。

不错的动力参数之外，传动效率较高的7速湿式双离合变速箱也是一大加分项，使得车辆轮上获得的动力更强。

实际体验中，奔腾T77 PRO的动力的确没得挑，加速、超车都非常轻松，动力的充沛程度在同级别处于中等偏上的水平（包括合资紧凑级SUV），但动力充沛也不代表这辆车的动力可以随叫随到。

源于偏舒适的产品定位，所以奔腾T77 PRO的变速箱调校过于保守，诸多双离合变速箱上的干脆利索在这里不复存在，升挡、降档速度没有想象中的快。当然，诸多双离合变速箱上的顿挫在这里也不复存在，车辆减速滑行、轻踩加速时不会带来不舒服。总体而言，相比激情，舒适似乎更符合国人用车习惯。

此外，在底盘、转向、NVH方面，奔腾T77 PRO也都是偏舒适的设定，将舒适进行到底。

写在最后

坦白说，奔腾T77 PRO没有想象中的那么出彩，但是却也几乎没有明显短板，从机械素质上层面来看，它能为消费者带来更优质的出行体验。而独特的颜值作为其加分项，更深得年轻消费者青睐，如果你不想随波逐流，这辆非主流车型一定是个不错的选择。