别让老算法拖住 汽车产业变革下保值率应该这么算

#汽车保值率#

汽势Auto-First|刘天鸣

随着中国汽车市场消费理念逐渐成熟，二手车交易量呈现快速增长，据中国汽车流通协会预测，今年二手车交易量或将突破1600万辆，增长率有望达到15%，到2023年二手车全年交易量或将突破3000万辆，2025年二手车交易量与新车销量基本持平。

快速增长的二手车市场也促使消费者在选购新车时，除了考虑实际用车需求外，还需要综合考虑车辆全生命周期的用车成本，尤其是考虑车辆的保值率。保值率较高的车型出售价格较高，进而大幅度降低用车成本。

与此同时，在汽车产业变革中，产品的市场价值跟随消费者用车需求发生变化，叠加汽车市场波动对购入价格影响，使得原有的汽车保值率计算方式（保值率=二手车价格/新车指导价）不再精准，因此，汽车保值率计算需要更加真实精准的公式。

何为更合理的保值率算法

在二手车市场中，保值率极具参考意义，不仅作为经销商与消费者了解市场认可价格和评估售价参考，还是衡量车型价值衰减的关键指标。目前，行业内普遍使用的保值率计算公式为二手车价格除以新车指导价。

从公式中可以看出，保值率计算是以新车指导价为基准，并非用户实际购车款，这也就意味着，购买车辆时的折扣越大，保值率也越低，并不能够真实反映出车辆实际保值率如何，因此关于保值率计算公式的存在一定争议，衍生出更合理的保值率算法，即二手车价格除以用户实际购车价格。

值得注意的是，购车折扣力度对于保值率的影响较大，以A、B两个品牌官方指导价均为15万的新车为例，A品牌车型终端售价为13万元，B品牌车型终端售价为14万元，三年车龄A品牌、B品牌车型二手车售价均为10万元，按照目前通用的保值率计算，A、B两个品牌车型保值率均为66.67%，但从实际折损价格来看，A品牌车型折旧损失仅为3万元，而B品牌车型折旧损失为4万元。

由此可见，行业通用的保值率计算方式并不能真正反映出车辆价值以及消费者真实折损。按照新保值率计算公式计算，车辆价值以及真实折损一目了然，同样以上文中A、B两个品牌车型为例，按新保值率计算公式得出A品牌车型三年车龄保值率为76.92%，B品牌车型三年车龄保值率为71.43%。

显而易见，两种计算方式对于保值率高低影响较大，在行业惯用的保值率计算公式下，大众品牌车型保值率低于日系品牌。据中国汽车流通协会发布的《2021年8月中国汽车保值率研究报告》显示，大众品牌三年车龄的产品保值率为67.6%，位于主流合资品牌第五位，日系两田位列1、2位。

如果按照实际购车成本计算保值率，一汽-大众旗下产品的保值率并不低。以三年车龄的探岳为例，二手车售价约为14.58万元，其保值率为66%，保值率要比日系品牌低了不少，以探岳18.73万元实际成交价，按照新保值率算法计算，探岳的保值率达到77.84%，跃居细分市场前列。

保值率直击产品价值

从更为合理的保值率算法可以看出，车辆折扣能够显著影响保值率的高低。因此，基于成交价的保值率算法不仅仅作为二手车交易的真实参考值，更是衡量市场对于车辆公认价值的关键指标，具体来看便是车辆的配置、品牌美誉度、用户需求匹配度等等方面。

近几年，中国汽车市场经历销量下滑、疫情、芯片短缺等众多危机，对新车售价有着直接影响，间接影响到车辆的保值率，而一汽-大众却迎难而上，推行“价格价值战略”，一改过去高配车型高价值的配置策略和定价策略，根据用户实际需求，增加用户高需求、高价值的装备，丰富产品装备，提升产品价值。

在汽车智能化以及价格价值战略的驱动下，一汽-大众的定价策略呈现出颠覆性变化，曾经出现在中高配以及旗舰车型上的配置逐渐下放至中低配车型，同时，大幅增加全系车型、中低配车型、主销车型的装备，产品的性价比得到大幅度提升。

截至目前，一汽-大众旗下多款车型已经执行价格价值战略。例如，第八代高尔夫的定价策略践行了价格价值战略，产品价值得到大幅提升，其中280TSI Pro车型，相较第七代车型同等车型，增加了车联网、液晶仪表、LED大灯、无线充电等众多消费者有需求的装备，价值提升达到1.1万元，售价却比7代同等车型售价降低了4000元，产品性价比得到大幅度提升。

前不久上市的揽境，也是价格价值战略的真实写照。一汽-大众将顶配车型配置下方，为揽境380TSI入门版车型配备了Travel Assist L2+驾驶辅助系统，360°全景可视影像，主副驾12向电动调节、3区恒温空调、最新4MOTION四驱系统、多种驾驶模式选择等高端装备，诠释“入门即旗舰”。

除了第八代高尔夫和揽境外，一汽-大众旗下CC家族、2021款速腾均已执行“价格价值战略”。

合理的定价策略以及丰富的高价值配置，使得一汽-大众旗下产品售价更加精准。无论是按照真实保值率计算还是按照行业通用保值率计算，产品保值率都得到显著提升。以最先践行价值价格战略的CC家族车型为例，在第一车网保值率排行中，三年车龄保值率为64%，远高于同级别产品。

汽势观：新车实际成交价格变化对于保值率的影响显而易见，这也倒逼车企的定价策略、产品策略做出改变。正如一汽-大众那样，践行“价格价值战略”，将车联网、LED大灯、驾驶辅助系统等消费者实际需要的高价值配置普遍装备产品中，进而降低车辆全生命周期中的折旧损失，真正做到“以用户为中心”。