与“五霸”争锋，真实还是魔幻？

刨去几个捣乱的纯电动汽车，中国轿车市场就像春秋战国时期百家争鸣，但能称霸的，可能也就那五个。

密密麻麻桩桶摆成的“蝴蝶弯”中，不时传来急刹，以及车辆快速转向时摩擦地面发出的尖锐声音，偶尔还伴随着一缕青烟……

更重要的是，参与该项目的车辆，竟然都是中国轿车市场的“霸主”们。有征战十余年，综合实力强悍的德国战车；有主打操控动力、秒天秒地秒空气的东瀛神车；还有后排拥有大沙发，这两年稳坐中国家轿市场头把交椅的日系车……

总之，能成为榜单常客，没有一款省油的灯，而且不乏十几代传承的车型，即便它们都有些缺点，但不妨其堪称春秋战国的“五霸”。

从这次短兵相接的结果来看，这个后辈对前辈而言，无论是从硬核实力，还是软实力层面，似乎有些不讲武德。这从很多汽车垂直类专业媒体的评测中就能窥见一二。

拳怕少壮，古人总结的成语，放在此处似乎再恰当不过。试问，哪个品牌能从豪华品牌得到技术反哺，再去跟主流合资产品PK，不说全面碾压，但至少不再矮人一等呢？

吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅告诉笔者，通过企业的调研统计，星瑞用户在购车前，有80%考虑过合资车型，但为什么选择星瑞，其实很简单——用户关注的几个产品点，星瑞都能很好地满足。

从年龄结构来看，星瑞用户25~35岁最多，男性占比超过80%；从城市分布来看，杭州、上海、苏州等一二线城市，目前是星瑞销量主体，以华东地区为主。其中，有经销商月销能超过200辆。

只是目前受制于芯片和博世高版本ESP，星瑞的订单交付需要2个多月。同属中国星系列的SUV星越L，交付周期更长，有地区超过3个月。但对吉利汽车而言，必须未雨绸缪。

十几万的凯迪拉克、几折虎、几折豹……历历在目。吉利需要像李书福说的不断打基础、练内功，而这不仅是产品层面，也会体现在渠道方面。2022年吉利汽车品牌渠道会做切换，导入全新数字化展厅和服务理念。

另一方面，吉利汽车也在向集团的高端品牌领克学习，例如线上体系，以及周边文创。范峻毅表示，“这段时间我们一直在做一些基础性工作，更体系地打造底层构架。”

快乐星球之下，每个城市都会有小快乐星球，围绕这些小的快乐星球，吉利汽车品牌会与经销商出台一套对车友俱乐部的管理办法。届时，吉利会提供一些费用和礼品支持，定期组织活动，由小的快乐星球根据自己的喜好选择组织很多想玩的活动。

对于年轻人而言，富丽堂皇的酒店大堂不是他们关注的焦点，“好玩、有趣”才是重点。他们会通过平台发现更多露营、钓鱼等新去处。数据显示，钓鱼的搜索量环比上涨169.95%，露营的搜索量环比上涨144.89%。而这些，都需要车辆。