我曾经接触过不少紧凑级轿车的消费者,其中相当一部分朋友为首次购车,对于车辆的了解是有限的,他们可能不太懂车辆的原理,对于那些绕口的配置也一头雾水,所以对大多数人来说,跟风买车成了最方便的选择。但汽车市场一直是动态发展的,总有那么一些产品实力过硬,但却没那么知名的选手,这样的车型往往性价比会更高。今天我们就带来一台实力派和名气派的比拼,看看谁才是真正的消费者之车。
它们分别是:东风悦达起亚K3 1.5L焕新版,官方指导价为11.98万元;大众朗逸 1.5L 自动风尚版,官方指导价为12.49万元,二者的终端价格都在10万元附近。两款都搭载的是1.5L的自然吸气发动机,属于各自车系的入门车型,那么大家就一起来看看入门车型值不值吧。
颜值PK:K3动感,朗逸中庸
产品的硬实力是否包括设计?如果放在十年前可能大家并没有那么在乎车辆的设计,但是在年轻化消费者为主流的今天,设计显然也是实力的一部分。
起亚K3采用了起亚家族的虎啸式前脸,不过相比之前中网尺寸更大,而且多种材质和色彩的配合显得十分精致。整体姿态有一些溜背车型的运动感,但棱角分明。同时没有多余的肌肉线条,尾灯的样式辨识度很高,同时也采用了LED光源,内部灯带和车尾轮廓一致,设计的整体性很强,年轻的运动感扑面而来。
大众朗逸则很明显气质是不同的,如果说起亚K3是穿上运动装的阳光少年,那么大众朗逸就是穿上西服的白领人群。受限于大众家族设计的风格,其实大众朗逸在外观上可以跳脱的点不多,在外观上更偏向帕萨特那种中庸精致的风格。横平竖直的线条还是比较符合中国消费者的审美的,但是对于年轻消费者来说,同质化一直是在设计上不讨喜的地方,而且这台车价格已经来到12.49万元,却还在使用15英寸的轮胎实在不应该,观感上和5万元的轿车区别不大。
动力PK:动力够用,K3更省
除了颜值之外,对于年轻的消费者来说其实对爱车的动力也是有一定要求的,不过二者同样搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱,同时参数上二者也基本相同。同时在使用场景上,也主要以日常通勤、城市代步为主,无论是起亚K3的115马力,还是大众朗逸的113马力,对于入门级的家用车来说动力表现是ok的。
(起亚K3 1.5L自然吸气发动机)
所以决胜的部分便在于燃油经济性了。起亚K3 1.5L车型采用伽马2代 1.5L发动机,百公里综合工况油耗仅5.1L,相比大众朗逸5.5L/100km的综合油耗,起亚K3大约有着8%左右的提升。其中的秘诀便是起亚K3这套动力总成搭载了一台ISG电机,相比传统起步电机来说,ISG电机的瞬时功率更大,可以在起步阶段短时替代发动机驱动汽车,并同时起到启动发动机的作用,减少发动机的怠速损耗和污染。由于大家常见的城市工况免不了走走停停,所以整体而言起亚K3 1.5L焕新版会比大众朗逸1.5L自动风尚版在燃油经济性表现方面更好,更适合家用代步。
(大众朗逸 1.5L 自然吸气发动机)
配置PK:入门即高配,K3全方面碾压
消费者真正需要的车具有哪些特质?好看、省油固然是一方面,但是我认为最根本的,还是以最低的价格,在保证实用性的基础上触摸到前沿科技。
而配置则是最能体现到这台车值不值的层面,因为好看与否取决于主观审美,是否省油也看个人开法,但配置是实打实的,有就能用到,没有,再怎么操作也没法弥补。
首先在实用性配置上,起亚K3有着基础的前后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、感应后备箱等功能,相比很多同价位合资车型可以说入门即高配了,而这几项生活中经常会用到的配置,朗逸一概没有。
同时,起亚K3还有着10.25英寸中控屏+7英寸仪表盘,235/45 R17的轮圈、皮质的座椅...至少乍一看上去,比R15轮圈的朗逸会高级不少。
而在看不到的安全配置层面起亚K3直接拉满,全速域的自适应巡航能有效减少长时间驾车的疲劳感;前后总计6个安全气囊能在事故发生时基于最后的防护;值得一提的是,这台10万级的A级车居然还搭载了很多B级车高配车型才具备的主动安全系统,这套L2级别的“DRIVE WiSE”智能驾驶辅助系统具备车道保持、主动刹车等功能,防患于未然。而官方指导价更高的大众朗逸,却仅仅搭载了前排2个安全气囊,对比之下,便知道哪台车更良心了。
结语
随着对比的结束,我相信大家能看出,在入门级合资家轿这个领域,谁才是最划算的车型。除了设计各花入眼之外,在实用性、配置、油耗等层面,起亚K3均击败了朗逸。同时,起亚K3在今年6月的中期改款上,将原来的1.5L豪华型更换为1.5L焕新版,不仅价格上没有增加,而且为大家带来了越级的安全配置,在加量不加价这条路上,起亚K3交给广大的年轻消费者们一份满意的答卷。
文末,我想起了一句话:或许现在是你的,但未来会是我的。
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新车指导价:9.40-15.19万