铺开世界地图给汽车贴标签，财大气粗的美国盛行皮卡，精打细算的日本发明了K-CAR，最会享受生活的欧洲遍地“瓦罐”…… 印象里又闲又有钱的欧洲人，总会挑个风和日丽的下午开着一台旅行车在滨海公路上飞驰。所谓“瓦罐情节”大概也是对惬意生活的向往罢。 江湖君此番来到杭州，深度试驾新蔚揽。从水岸江南到竹林小径，即刻启程，和江湖君一同品鉴正宗“德原揽”，进口大众的高品质与旅行车的独特魅力，此刻就在眼前。 原汁原味的德式“瓦罐” “瓦罐”源于英文“Wagon”，是国内旅行车爱好者赋予这一车型的昵称。与喜欢用高性能跑车做底盘的Shooting brake相比，瓦罐车往往价格更亲民且实用性更贴近生活。 早在年幼的江湖君还不懂什么是“瓦罐”时，便经常从父辈口中听到一个响亮的名字——“大P桑”。只不过那时绝大多数的桑塔纳旅行并没有被用作休旅车，更多的时候则是被用来拉货。 直到欧洲的旅行车文化渐渐传入国内，才有人反应过来：“大P桑”原来是这么玩的！ 自桑旅之后，大众与奥迪以及斯柯达又先后引进了多款旅行轿车，其中也不乏R36以及高R旅行等带有神车光环的车型。 中国的旅行车市场真的很小众，但大众集团对旅行车的偏执却从未辜负瓦罐迷的每一次期待。 到了蔚揽这一代，大众旅行车的品质与格调得到了进一步升华，修长优雅的侧面造型与侧后方45°角的迷人神韵，旅行车的独特魅力在新蔚揽上得到了充分体现。 经典的横条前格栅与全新IQ.Light智能矩阵LED大灯相连，与R-Line运动前杠组成了清爽干练的前脸。 车尾部分并没有采纳时下流行的猎装车设计元素，而是延续了旅行车简洁优雅的经典造型，属于耐看那一类。 整个尾门除了扁平化的VW Logo外没有任何标识，再一次彰显了进口大众的身份。全新回旋镖式LED尾灯搭配流水转向灯，细节的点缀凸显出众的品味。 18寸铝合金轮毂采用了全新的造型设计，就算江湖君不说，相信你也看出了其中的端倪，虽不是奥迪却有奥迪的神韵融入在其中。 尺寸方面，新蔚揽的长宽高分别为4773/1832/1501和1516mm，与前款相比新蔚揽的车身长度与高度获得了小幅提升，轴距依然是标准的2791mm没有做加长，保证了进口车型的原汁原味。 细节凸显德系品质 看起来似乎和国产大众相同的内饰，使用时却是另外一番体验。直到坐进新蔚揽的驾驶室才不由得感悟一番，大众其实还是那个大众，只是国产大众在激烈的市场竞争中被韩系日系带偏了。 享誉全球的德系品质对生产工艺的要求有多高？从新蔚揽的内饰中就能快速找到答案。国产大众被吐槽已久的硬塑料在新蔚揽上则是软性材质，门板也用皮革进行了包覆。 杭州市区的车流量很大且遍布工地，路况十分复杂，一路走走停停，几个红灯的功夫江湖君便已经把新蔚揽车机功能摸清了。 大众的内饰设计师或许没有最令人惊艳的灵感，但他一定有一根全世界最直的肠子，每个区域的划分与功能操作都采用两点一线的方式呈现，直来直去，简单易懂。就像你上学时那个相貌平平但心直口快的同桌一样好相处。 新蔚揽采用了大众最新造型的多功能方向盘以及全液晶仪表，显示效果清晰在正午阳光直射时也没有出现反光。车内配备30色氛围灯，且仪表与中控屏幕UI也与氛围灯相关联，具有较高的整体性。 穿过拥堵的杭州市区驶入环城高速，咱们马上进入下一个环节——动态体验。 高速巡航还原德国精度 新蔚揽本次共推出三款车型，售价区间在：26.48万-33.88万元。没有了高功率版本和四驱加持的新蔚揽在驾驶体验上的表现也依然可圈可点。 新蔚揽搭载采用米勒循环的2.0TSI EA888 Gen3B发动机，最大功率140kw，最大扭矩320N·m，在满足国六B排放标准的同时也没有安装颗粒捕捉器，为后期的维护与使用提供了相当大的便捷。 传动系统采用代号DQ381的7速湿式双离合变速器，这款听起来很像冰激凌的湿式双离合弥补了干式双离合容易过热导致顿挫的缺点，但随之而来的是急加速时换挡动作的相对迟缓，以及需要一段时间来适应的黏着感。 结构简单的双离合变速器调教起来反而更需要花心思，经过大众多年的不懈努力，双离合的弊病已经被改善了太多，这一点在新蔚揽的试驾过程中得到了充分体现。 底盘部分，由于江湖君试驾的新蔚揽的高配版本配备了大众最新的DCC自适应悬架系统，所以有机会测试一下这套系统优劣如何。大众的DCC可通过驾驶模式来体现，不同的驾驶模式对应不同的悬架阻尼。 舒适模式下可明显感觉到底盘的变化，而在过弯或并线时依然可以提供良好的侧向支持，高速巡航倍感信心十足。可以想象到在不限速的德国高速驾驶这台车的快感。 竹林山路足见调校功底 本次试驾路线的目的地位于以“绿水青山就是金山银山”著称的安吉县，进山前车队在加油站进行了简单修整，江湖君也把驾驶模式换到了运动模式。 竹子是安吉的特产之一，狭窄的乡道上总能遇到拉满竹子的货车，也给这次竹林山路试驾埋下了伏笔。 这里的山路比想象中更窄，第一个回头弯让平时不怎么开山路的江湖君不由得捏了一把汗。但慢慢的江湖君发现新蔚揽在山路的表现非常敏捷，便开始尝试提速了。 不管是过弯时信心十足的侧向支撑还是灵活车尾的跟随性都让新蔚揽的山路试驾非常有趣，即便是在舒适模式下这一点也丝毫不打折扣，在冲出竹林时甚至还觉得有些意犹未尽。 弄懂了大众，也弄懂了生活 在新蔚揽上，江湖君体验到了挥洒自如的操控与精益求精的德国品质，新蔚揽的回归对于瓦罐粉来说绝对是个大事件。看完江湖君的文章，相信你已经开始对大众旅行车产生兴趣了，但在弄懂大众之前，其实应该先弄懂生活。 忘了R36吧，开着新蔚揽，拉上家人来一次轻松惬意的旅行，把诗和远方都装进行李厢，旅行车真正的魅力要在旅行时亲身体会。 「注：部分图片来自官方如有侵权请联系我们」
新车指导价：26.48-33.88万
