SIGMA架构孕育燃油新势力，MG ONE“全真七诀”能否“称霸武林”

在很多人看来，造车新势力让汽车变成了行走的智能手机，随着电动车与“智能汽车”概念齐头并进的发展，也让广大消费者有了“电动车=智能汽车”的定式思维，其实，燃油车只要够智能，也可以是智能汽车。

随着电子电气化架构和高性能芯片技术的发展，燃油车智能化进入量产阶段，例如上汽乘用车全新SIGMA架构赋予该架构下首款车型MG ONE“全真七诀”的实力，让我们看到了一股新势力的诞生。

智能OTA不是电动车专属

在智能化时代，率先淘汰的不是“燃油”和“电动”，而是那些跟不上智能化发展的车企，燃油和纯电只是两种不同的驱动方式而已，有些不公平的也仅仅是燃油车在被排放法规卡了脖子。在MG ONE之前，燃油车一直与智能化不太沾边，但这并不代表燃油车不能智能。燃油车内部电子元件复杂，有大量的ECU单元，同时内部芯片传输速度慢，不足以支撑快速智能交互响应和OTA升级，这是阻碍燃油车智能化的技术问题。

新增驱动架构及智联架构两个板块的上汽乘用车全新电子电气化架构——SIGMA就能解决这些问题，不仅覆盖全能源（燃油、纯电、氢燃料），还可以将此前多而杂的ECU单元进行集成，同时SIGMA架构自带高速以太网、高性能芯片等各种智能科技，信息处理速度和传递能力大幅提升，OTA和智能交互，不管是燃油车还是电动车都可以实现。

所以今后在提到智能汽车时，如果它出自SIGMA架构，不要下肯定地判断它就是电动车，它也可能是燃油车、氢燃料电池车甚至采用其他清洁能源驱动。

比造车新势力机械素质更强

“抗摔”是诺基亚手机给广大消费者留下的深刻印象，苹果则是触感清晰、响应快，使用多年依然不卡顿，如果这两种优势能相互结合，势必会带来更好的使用体验。而这种手机无法实现的优势融合，汽车却可以做到。

说特斯拉是汽车中的苹果手机，因为它强在运算能力，说传统车企是诺基亚就不太恰当了。不可否认一些车企没跟上智能化的潮流（这些都已被淘汰或快被淘汰），但传统车企的“抗摔”（造车工艺和经验的积累）优势不可忽略。而基于SIGMA架构下打造的首款车型MG ONE既“抗摔”，还智能。

MG ONE拥有“全真七诀”的实力，第一诀“无极子”配备最强智能装备，洛神OS异构融合式智能座舱操作系统，可实现0秒交互的开机、触屏及语音等超体验。为什么能做到这些？因为搭载了高通骁龙8155芯片，这是车载的最强“芯”片。不信？我给你举个例子——特斯拉采用的HW3.0芯片的运算能力为114万次/秒，而高通骁龙8155的运算能力达到了360万次/秒，足足是前者的2.5倍之多。

有高通骁龙8155芯片为核心支撑，MG ONE在智能化领域更加玩得开。第二诀“悟语子”、第三诀“次元子”、第四诀“御音子”让你在MG ONE上能够通过语音与车机进行顺畅交流，玩转B站、网易云音乐等多种娱乐系统。由达摩引擎驱动的AI语义，不仅语义库储存量大（上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库），而且具备即兴学习和7天云端学习能力，和它交流越多，它就越懂你。

第五诀“神行子”通过高精地图（四维图新）、德国博世第五代毫米波雷达、4个360°高清环视摄像头、12个超声波传感器、20项智能驾驶辅助系统解决你的驾驶疲劳。第七诀“逍遥子”通过4D透明车身、360°环境感知实现29种场景自动泊车，而且可以通过手机APP来操作。

值得一提的是，第六诀“钥云子”可以通过手机蓝牙钥匙进行无钥匙进入，当下无钥匙进入已不新鲜，手机蓝牙钥匙也在很多车型上普及，而无钥匙进入与手机蓝牙钥匙相结合还是很有创新意义。

看到MG ONE这“全真七诀”的实力，结合30英寸环抱式三联大屏、256色氛围灯和雅马哈双头枕音响（6+2环绕效果）等硬件配置，你很有可能误认为它出自造车新势力。它不仅能做到造车新势力的那些智能体验，机械素质也非常过硬。

SIGMA架构的驱动模块，为主力车型提供新一代发动机，响应速度比上一代提升20%，新一代CVT和湿式DCT，传动效率高，换挡更平顺，底盘能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA架构乘坐空间效率最高可达70%，高强度钢的应用比例高达87%，满足全球最高安全标准和保险星级，在安全方面可以比肩国际品牌。

引领燃油新势力新时代

SIGMA架构赋予了车辆比肩甚至超越造车新势力的智能化体验，同时继承了传统车企工匠精神的优良传统，是当之无愧的“燃油新势力”，在MG的引领下，未来还会有更多“燃油新势力”诞生。

荣威RX5互联网汽车诞生后，各大车企开始对车机系统进行升级，造车新势力国家队荣威R品牌诞生之后，东风汽车旗下岚图品牌也随之而来，长安汽车也发布了全新电动品牌阿维塔，国家队成员不断壮大，MG品牌在运动轿跑领域取得成功之后，其它车企也开始布局运动轿跑细分市场。

当开创一个新的细分市场之后，如果后续没有友商加入说明这个市场没有前景，路走错了，而结合此前荣威RX5互联网汽车、荣威R品牌造车新势力国家队、MG在运动轿跑细分市场的成功经历来看，上汽乘用车的路没有走错。同样MG的“燃油新势力”道路，后续也会引来更多友商加入，但MG品牌会占据先发优势，成为燃油新势力中的“蔚小理”。

关于燃油车的未来，不同的人有不同的看法，有人认为燃油车还会存续很长时间，也有人认为内燃机将在不久之后消失。MG品牌全新SIGMA架构、MG ONE“全真七诀”的实力以及“燃油新势力”的概念打造则让人想起了《飞驰人生》中的一句话：“当你自己认为自己过时了，才是真过时了。”

内燃机过时了？MG不这么认为。