想做解东风启辰之渴的一杯清水，“大V”似乎还不够

东风启辰很着急，尤其是在2021年。

先是总经理马磊被流出调离的传言，后又有前市场部副部长熊发明被查的事实，再加上迟迟不见回升的市场表现，东风启辰迫切需要一款新车重塑品牌认知。

于是，新上市的启辰大V就被寄予了厚望。

近日，回归东风日产9个月之后的启辰，迎来了回归后最为重要的一款产品——启辰大V的上市。这款全新命名、定位为紧凑级家用SUV的新产品售价9.98万元-12.88万元。

但问题是，启辰大V会成为解渴的那杯清水吗？

在发布会当天，东风日产启辰事业总部市场部部长张茂华在接受采访时说：“启辰大V的上市价格，是在预售价格的基础之上进行再一次下探，控制在10万元以内，无论在8-10万元，或者是10-15万元的价格区间中，启辰大V都满足条件，都是不容错过的选择。”

按此逻辑，启辰大V是按照合资紧凑级SUV的标准打造的，而价格却落在了自主紧凑级SUV的价格段上，用合资标准对标自主价格，总会在市场上找到立足之地。

对此，业内人士认为，这个价格区段分布着太多市场上的热门车型，有常年霸占SUV市场前二的哈弗H6和长安CS75的自主SUV，还有本田缤智和X-RV等合资入门级SUV。启辰大V想要在这个细分市场上拿到预期中的市场份额，相当于虎口夺食，难度不小。

然而，有难度不代表没机会，最终还要看启辰大V能否担当得起“大V”之名。

坦白讲，从外观看，启辰大V还是比较亮眼的，至少从轮廓上看，运动感科技感均是当下比较流行的运动设计风格。不过，即便是这个设计已经非常不错了，但和与它的竞争对手相比，并不能成为它本身的优势。诸如像长安CS75PLUS、第三代哈弗H6、宋PLUS、荣威RX5 MAX等车型，它们的设计都不差，想要以颜值取胜太难。

既然设计不能出彩，启辰大V至少得有一样优势吧，可其又让人失望了。

从核心技术上看，启辰大V依旧采用了三菱1.5T+7速干式双离合的动力总成。数据参数暂且不论，众所周知，三菱发动机若放在十年前还有一定的竞争力，而现在已经成为落后的代名词，可想而知，2021年的启辰大V还在采用“落后”的技术，就很难再期待在市场掀起水花了。

另外一点，从启辰星到启辰大V，都采用的是干式的双离合变速器，要知道，启辰星因发动机和变速箱的质量问题受到不少消费者投诉。而东风启辰似乎也知道这一点，在宣传中，在努力淡化这是一款干式的双离合变速器，干式二字绝口不提。可消费者是有记忆的，并不是说你不提，别人就不记得。如此的大V，想要继续敷衍消费者，可能真的是穷途末路了。

此外，在SUV中最重要的空间表现上，启辰大V的长宽高分别为4562*1917**1617（1625）mm，轴距为2700mm，除了车身宽度有比较亮眼之外，其长度、高度、轴距在当下加长加大的紧凑型SUV市场当中并没有突出的表现。

而且，启辰大V主攻的是10万SUV市场，配置似乎也没有跟上主流SUV节奏。在其9.98万元的入门车型上，基础的定速巡航、倒车影像、天窗、日间行车灯以及车联网等实用配置均没有配备。而舒适配置差不多的车型价格已经来到了12万左右，这样的价格，选一辆长安CS55 PLUS、传祺GS4不香吗？

评价一款车能不能获得市场认可，一方面看其背后的品牌力，另一方面就看它所展示的产品力。从品牌力来看，东风启辰显然不能给到启辰大V这样的“大IP”力量，而从产品力来看，启辰大V所展示的诚意也并不能为东风启辰带来破冰希望。

（采写|阿珍）