纵观全局，这个定价不仅合理，而且依旧没有丢掉自主品牌的性价比优势。因为这背后，是魏牌一手策划的，包含技术、营销、用户运营的整套豪华品牌打法。
文|王鹏宇
9月29日，魏牌玛奇朵在天津车展正式上市，全系共推出3款车型，售价区间为14.58万—15.98万元，与此前的预售价格相差不大。很多人认为这个价格定贵了，毕竟丰田的相似定位车型C-HR双擎才敢“吆喝”到16.98万元，没经过市场验证就力推HEV的玛奇朵一出手就是15万级，看起来确实缺乏那么一点“说服力”。
但是纵观全局，这个定价不仅合理，而且依旧没有丢掉自主品牌的性价比优势。因为这背后，是魏牌一手策划的，包含技术、营销、用户运营的整套豪华品牌打法。
在魏牌CMO乔心昱看来，不论从车型竞争力，还是后续的服务与经营层面出发，玛奇朵不仅有实实在在的惊喜，也有实力给日系同品类车型带来冲击。
首创“智能混动”，玛奇朵产品力凸显
能让玛奇朵“挺直腰杆”大胆定价的根本原因，还是这款车的综合竞争力。玛奇朵的官方定位是“新一代智能混动SUV”，顾名思义，这需要从两个方面去深入解读。
第一层意义是“新一代智能”，诞生自长城汽车最尖端研发体系的魏牌玛奇朵拥有与生俱来的“智能基因”。它搭载了当前量产车中最高规格的高通8155芯片，强大的算力支持融合自动泊车、540°全景影像等高阶智能化配置功能，在同级别和同价位车型中拥有明显的领先优势。
第二层意义影响更加深远，玛奇朵是首款搭载智能混动技术的车型，相对于现有的混动技术，尤其是和日系“双田”使用多年的HEV技术相比，具备明显的差别。
从机械结构上讲，长城汽车首创的智能混动DHT是体现整车价值的“定海神针”，车辆可以在全速域、全场景下发挥混动技术的最优的效能。这套系统由双电机和两挡动力直驱组成，在驱动车辆的过程中，动力挡会作用在车辆加速的区间段，相当于传统燃油车的“低档位”。而当车辆达到一定速度时，两挡DHT就会切换到经济档，让发动机转速处于平稳，兼顾高速行驶时的油耗表现。
在已成型的混动架构中，本田的i-MMD也是采用相似的串并联结构，但是这套系统的劣势也同样明显。比如在40km/h到60km/h时，i-MMD只能通过发动机发电进行调速，另外在中高速区域也无法实现发动机直驱和多种驱动方式叠加。
从官方公布的信息来看，搭载智能混动DHT的玛奇朵，在行驶品质方面具备“快、顺、静、省”的四个优点，加速和燃油经济性是它最大的优势。而1000km以上的长续航能力，也是最打动年轻消费者的产品特征，为时下流行的“说走就走”的生活方式搭建了基础条件。
用户运营落地，魏牌兑现“体验豪华”
某种意义上，玛奇朵多项核心技术的应用，已经让它成为了自主品牌技术端实至名归的“开路先锋”，若是放在5年前，这样的产品攻势已经足以在行业中掀起波澜。然而汽车市场进化到如今的地步，消费者已经养成了注重体验胜过“技术原理”的习惯。一款产品是否值得掏出腰包，还需要综合考虑品牌的营销、服务水准。
基于“自主豪华”的品牌定位，魏牌并没有在造出车后对玛奇朵放任自流，而是制定了颇有针对性的整套“运营方案”。乔心昱透露，魏牌已经在全国经销商端，开展了两项重要的体验IP。
第一个活动叫做“不试不卖”，活动初衷就是大胆开放试驾环节，鼓励用户亲自感受这款车的技术特长和运用场景的广泛。而在试驾过后，还会有精美的礼品相赠，最高礼遇是价值528元的环球影城欢乐金。第二个是在上市活动中，启动了节油挑战赛，在全国用户中摆下擂台，鼓励用户进行比拼，最终角逐出冠军并发放奖励。
另外，魏牌也在搭建一个直接与用户接触的APP和社群。“在APP上，我们有45万用户，日活能做到13%，这个数字比很多商业化APP还要大。此外，我们搭建了超过4000个用户社群，可以及时听取用户反馈。”乔心昱说。
具体来讲，用户的反馈内容不仅仅局限在服务和营销层面上，也能对产品的智能方面提出改进需求。如果遇到屏幕操作不流畅，逻辑出现问题的情况，只要在群里反馈，工作人员就会对这些内容进行快速收集，并通过OTA升级解决问题。
“以用户为中心”的理念总是说起来容易，做起来难。但毋庸置疑的是，魏牌已经找到了正确且行之有效的方案，在加深羁绊的层面上探索出了拉近距离的方案，最重要的是实现了与年轻人“玩在一起”。相对于很多空喊口号的品牌，魏牌实际上已经领先了几个“身位”。
更值得一提的是，魏牌的运营还打造出了一套长效机制。按照计划，未来该品牌的所有的车型都将支持线上查询订单、生产状态等。由此带来的好处是，用户能时刻掌握下单之后的每个环节，在购车流程中的参与感大幅提升。此外，魏牌还会尝试一些造车新势力的直营模式，为用户带来更好的服务。
随着玛奇朵正式上市，魏牌“拿铁、玛奇朵、摩卡”组成的“三杯咖啡初步完成了集结。同时，未被命名的首款“复古潮驾”也引起了极高的关注度。魏牌“横向拓展、纵向延伸”更多细分市场的决心与信念已经显露无疑。
据乔心昱披露，在今年年底的广州车展，魏牌还会亮相另一款产品，并在2022和2023年大干快上，逐步完品牌的产品布局。预计在大量的新车势能释放后，魏牌多的年销量目标将提升至65万辆。
整体来看，坐拥优质资源、锚定高端市场、面向高端用户的魏牌，正在以更长远且更具想象力的视野，拓展品牌的宽度与广度。而这场漫长且持久的战役，已经有了一个成功的开局。
