#五菱宏光MINIEV#五菱宏光MINI EV的火爆热销，开启了一个纯电动车的发展之路——原来中短途出行的市场同样有着巨大的消费需求，原来造型可爱的微型纯电动车可以吸引年轻姑娘，原来低价就是正义……正是看到如此广阔的市场，五菱宏光MINI EV的跟风者就来了，其中就有朋克多多，一款同样售价3万左右的纯电动车。
那么朋克多多这款车表现怎么样呢？能不能跟五菱宏光MINI EV掰掰手腕？朋克多多自身又能给其他车企什么经验呢？
不妨让我们一起来看一下。
续航多出8km 朋克多多在市场溅起水花
同样定位微型纯电动车，同样3万左右的售价，朋克多多作为五菱宏光MINI EV的跟风者，开启了后发优势——在模仿可爱造型设计风格之外，还尽可能针对五菱宏光MINI EV做了提升。
比如同样是主打中短途出行市场，朋克多多续航最长为178km，而宏光MINIEV续航最长170km，续航多出了8km。
同样采用单电机，五菱宏光MINI EV马卡龙搭载的是后电机，最大功率为20 kW，最大扭矩为85N·m ，朋克多多就采用的是前电机，最大功率为29 kW，最大扭矩为110 N·m，但两款车最高时速都是100km/h。
再比如，朋克多多的尺寸相比五菱宏光MINI EV有所提升。朋克多多长宽高分别为3325/1500/1588mm，轴距2275mm；对比之下五菱宏光MINI EV马卡龙版车身长度为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm。此外，五菱宏光MINI EV是三门四座车型，而朋克多多是五门四座车。
可以看出朋克多多尽管改进效果有限，但是相比五菱宏光MINI EV在部分领域确实有所提升。再加上价格略低的优势，似乎朋克多多更值得购买一般。
那么实际表现如何呢？
数据显示，朋克多多上市37天订单量突破1万辆了。这个成绩好像还不错，但是跟五菱宏光MINI EV上市一年累计销量突破37万辆、月均销量3万多的火爆成绩相比，朋克多多这点成绩根本不算什么，顶多就是个小水花，更别说将来是否能延续这样销量还是个未知数。
朋克多多为何成绩一般呢？
品牌认可度低 缺少差异化
尽管朋克多多是在模仿五菱宏光MINI EV这个成功车型推出的车型，甚至还针对性五菱宏光MINI EV部分问题或者不足进行了细致的改进，但是朋克多多注定无法复刻五菱宏光MINI EV的成功，原因是根本性的——品牌认可度太低，消费者对其缺少信任。
而这也是所有老年代步车企业想要学习五菱宏光MINI EV成功之路的最大问题。
看起来同样是微型车，同样是电驱动，同样属于价格低廉，似乎老年代步车改一改就是又一个五菱宏光MINI EV，就能收割销量实现转正。其实朋克多多就是如此诞生，其背后的朋克汽车隶属于御捷集团，而御捷就是知名的老年代步车公司。
而如今朋克多多的成绩证明，事情并没有如预想中一般发展。
这是因为，五菱宏光MINI EV背后是上汽通用五菱，其不仅在消费者心中知名度颇高，旗下车型更是以皮实耐用著称，几乎款款都是经典，品质也往往领先同级竞品，积累了大量的优质口碑，老年代步车企业跟其竞争都会遭到降维打击。
那么朋克多多这类“转正版”老年代步车未来就没有出路了吗？老年代步车企不能在微型电动车市场获得成功吗？
其实也不是没有机会，关键是不要机械地模仿，而是要跟五菱宏光MINI EV这样的神车真正形成“差异化”竞争。
既然五菱宏光MINI EV的成功已经证实了微型电动车市场大有可为，那么除了普通轿车，可不可以推出能拉人能载货的微型皮卡？或者像奇瑞那样主打女性市场推出自带化妆台的QQ冰淇淋？
办法总比困难多，追风者挤在一个赛道只能吃五菱宏光MINI EV甩掉的肉渣，毕竟老年代步车企终究无法和汽车主机厂比拼品牌认可度，而只有差异化竞争才能避开消费者下意识的对比，从而尽享开拓者的红利。
需求并未满足，市场远未饱和，只要立足消费者痛点展开差异化车型开发，并凭借优良品质逐步积累品牌知名度和口碑，相信即便有五菱宏光MINI EV珠玉在前，朋克多多等微型电动车的未来同样会大有可为。
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新车指导价：4.60-5.99万
