日前有媒体报道，上汽集团旗下R汽车的中文名称或为“非凡”，虽然尚未得到厂家证实，但R汽车中文名即将正式发布的消息却是确凿的。
上汽集团已于今年7月22日提交了“上汽非凡”和“飞凡”的商标注册申请。
最终中文名到底叫什么其实并不重要，重要的是，全新中文名称的正式启用，标志着R汽车即将完全脱离上汽乘用车的一个全新起点，而这也意味着R汽车已经做好了从一个品牌到一个完全独立运营实体的所有必要的准备，完成了从0到1的嬗变。
人的生命过程，最重要的进化阶段是分娩前的10个月，这10个月的孕育是进化，是质变，后续的岁月则只是成长，是量变。一个企业、一个品牌同样如此，最难、最重要的是从无到有，从0到1。
成立只有短短一年时间，为了实现从0到1的进化，我们来看看R品牌都做了哪些事情。
首先是构建了覆盖“购-用-养-换”全生命周期的新零售服务体系。
R STORE体验中心、R DELIVERY CENTER交付中心、R STATION服务中心“三维一体式”布局持续完善，目前，R汽车已在全国范围内布局了150家R STORE体验中心，今年年内将达到200家；提供售后维修、保养服务的服务中心已经建成70家。
R STORE体验中心今年年内将达到200家，图为上海新天地体验中心。
其次是形成了完善的充换电生态。
R汽车通过合作、自建充电桩，以及开辟专属充电服务区等多种模式，为用户带来更精准、全面、动态、实时的充电桩查询和导航规划服务。同时，R汽车正在加速建立“1公里快充生态”，中心城区用户在1公里范围内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩，目前已接入的公共充电桩超过40万根，而R品牌专属充电站也已建成100座，今年内将达到近200座。
除了快充，R汽车还提供上门取车、充电车现场加电等一键加电服务，同时也支持换电。
再就是构建了一个线上、线下融合的数字化用户运营体系。
通过R汽车APP，用户能够实现在线赏车、选车、买车、用车，甚至，用户还可以参与到品牌的共建、共创，一起定义车辆的所有功能细节；一起探讨用户权益、车型价格；一起研究后续OTA的计划……
线下，打造了“R Together”用户运营活动品牌，覆盖4大维度及其20个生活圈层，和用户一起共创多元化的社区玩法，延展生活的广度、深度和品质。
目前，R汽车APP已经拥有47万名注册用户，每日新增注册用户达到300+。
ES33概念车设计灵感来源于对“智慧新物种”的想象，以“集智电驱力”为设计语言，从“生命力”、“智慧力”、“气动力”三个维度演绎智能生命体的科技美学，让人一见倾心。量产版将于明年上市，外观高度还原概念车。
最后，当然是技术和产品储备。
去年3月份，R汽车就对外发布了历时5年研发，总投入超200亿元的R-TECH高能智慧体。
它汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，是R汽车与战略伙伴共建、共创、共享的黑科技新物种，能够实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。
R品牌目前在售的有ER6和MARVEL R两款产品，但未来最能代表R品牌的产品显然是ES33。
ES33是基于R-TECH高能智慧体的全新车型，它搭载了全栈自研的高阶智驾方案PP-CEMTM，通过激光雷达（Luminar）、4D成像雷达、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达等传感器，构建了全球领先的“六重融合式感知体系”，具备全天候、超视距、多维度的感知能力，能够更加精准地预知行人、车辆等障碍物的行为和行动轨迹，将智能驾驶的技术能级和安全性提升到全新的高度。
六重融合式感知体系让ES33的智能驾驶辅助能做到“5不怕”——不怕黑、不怕小、不怕静、不怕怪、不怕急。
ES33还是率先搭载上汽零束SOA全栈解决方案的产品，它能够实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合，第三方开发者能够基于SOA平台，实现敏捷开发、快速迭代，将行业内较为普遍的以月为单位的OTA升级频率，提速至以周甚至是以天为单位。R汽车的目标是将功能场景的定义权交给用户与第三方伙伴。
ES33自称新物种，不仅仅因为“智能”，更因为“共创”。
R品牌只用了1年时间就完成了从0到1的进化，这是非常惊人的速度，同样的事情，特斯拉用了整整9年！
小鹏汽车成立于2014年，直到2020年P7上市，才算真正完成了“从0到1”的进化，耗时6年。
从品牌成长的角度，有一种速度叫R汽车。
从品牌成立到第一款车型交付，特斯拉用了5年多，理想用了4年零10个月，小鹏用了4年，蔚来用了3年零8个月，R汽车是唯一上市即交付的品牌。
为什么能这么快？当然是因为R汽车背后是综合实力国内最强的上汽集团。
事实上，R汽车的很多工作并不是从零开始的，虽然R品牌的成立只有1年，但R-TECH的研发却已经经历了5年！
全新纯电平台、超过1000项三电技术专利，没有背后的上汽集团，对于一个成立仅仅1年的汽车品牌这些根本是不可想象的。
随着纯电动车用户的关注焦点逐渐向安全、品质、服务、成本等回归，R汽车背靠上汽集团的这种优势，还会发挥出越来越大的市场效应。
而在业务体系和用户生态层面大胆创新的R汽车，则正在成为上汽集团向技术升级化、业务全球化、品牌高端化、体验极致化的“用户型高科技公司”转型的急先锋。
可是，一叶障目的人看不到这些，有人质疑R汽车的销量表现，这是荒谬的——对于一个成立仅仅1年时间的汽车品牌，谈论销量有任何意义吗？
8月份ER6销量破千，同价位纯电动轿车销量超过它的并不多。
如果考虑到成立仅仅1年时间，R汽车的销量其实是很不错的。
根据乘联会的数据，R品牌两款车型8月份销量是1960辆，其中ER6超过了1千辆，同价位（15-20万元）纯电动轿车里面，销量超过它的其实并没有几款；MARVEL R销量接近1千辆，在同价位（22-26万元）纯电SUV当中排名也很靠前，价位接近的极狐ARCFOX αT 8月份销量为522辆，广汽埃安LX 8月份销量只有97辆，1-8月累计也仅为548辆。
MARVEL R在同价位纯电SUV当中销量排名其实相当靠前。
目前，R汽车单店销量已经接近“蔚小理”，事实上，R汽车的用户发展速度比“蔚小理”更快。R汽车第1个1万辆仅用时10个月，第2个1万辆可能只需要4-5个月。第一个累计交付1万台对于最初阶段的“蔚小理”是多么艰巨的挑战，大家应该还有一点印象吧，李斌和何小鹏不是还就此打过一个赌么？
文 | 青主
新车指导价：69.89-82.89万
