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甜蜜的烦恼,热门新车3个月起等,现在下单春节能提车吗?

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2021-10-09 14:19:53来源:车业杂谈类型:转载频道:58汽车神奇号

当看到消息说理想ONE因为缺芯影响,将推出少装2颗雷达,并于春节前再补装的交付方案,心里不禁一震,这又是什么“骚”操作。

但冷静一想,如果不是“芯片荒”把卖家逼到了“绝境”,断不会出现这种令人匪夷所思的决定。换个角度来看,也是车卖得好,总有一些迂回的方法来应对市场,理想不过是其中一个罢了。

缺芯持续,把车企“疯了”?

缺芯片这件事,影响范围是全球化的,一场反反复复的疫情可以说是“卡”住了多个行业发展的脖子。日前,证券时报网和中国汽车流通协会微信公众号的消息均表示,汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升。

虽然消息是积极的,汽车芯片目前在全球芯片市场上的占比也不算特别突出,约10%左右,但随着新能源车,以及自动化、智能化、网联化的汽的快速发展,车规级芯片的需求必定会持续上升,预计明年,市场份额将会提升到12%,因此,缺芯压力完全释放还需要时间,各大车企不得不亮出应对方案。

早一点站出来的,给到了比较常规的做法,比如丰田大众、通用等等,针对多条生产线进行停产、减产,或者调整部分生产线以供给更重要的车型输出。

然而,车企们也深知,工厂需要运转,且消费者的耐心是有限的,特别是终端,压力倍增。为了提高单车利润,挽回一定的损失,终端优惠收紧,部分消费者反而持币观望;另一方面延长的提车周期导致消费者出现“跳票”情况,丢失了重要客户,有些车企不一定能熬得住。

所以,部分车企被逼“疯”了,减配交付后期升级、暂缓交付备用钥匙等等治标不治本的操作也就出来了。一定程度上给了自己一个喘气的机会,同时交付量也不至于过分难看,给了自己一个台阶。当然,并不是每一个车企都会这么做。

不愁卖的甜蜜烦恼下,有人坚守口碑

行业内卷下,终端销售早已习惯了抢客,多地车展现场大打出手的事,用保证金都压不下来,但自从缺芯之后,这一情况反而得到了缓解。目前,热门车型根本不愁卖,愁的只会是不能按时交车。

从此前探店的情况来看,个别品牌出现了展车已售,以及无车展出的情况。另外,重庆某奔驰店市场部工作人员的聊天记录可以得出一个结论,因为缺芯——没优惠,缺车,手慢无!

如果奔驰还能手慢无,那么追着国产品牌热门车型的老铁们早就看淡了!坦克300大家都熟悉吧,从一个订车朋友那里了解到,8月订车,排队已经排到明年2月。一方面是爆款产品,市场需求大,产能不足,另一方面还是受了缺芯的波及。

此前坦克品牌一位工作人员透露,“开心的是车卖得好,而烦恼的,也正是因为卖得好,交车周期长,不能等或者不太理解的用户,我们只能尽可能留住他们。”可见,坦克品牌正在感受着这份甜蜜的烦恼。虽然坦克品牌已经对终端“严防死守”避免不公平,但二手车比新车卖得还贵,这在自主品牌里,还真不多见。

无独有偶,广汽丰田的赛那,火热程度就不过多赘述了,新车目前还没上市,预售推出了“一人一车”的方式来避免终端加价,但据了解,提车也要等4个月左右了。

热门车型不愁卖,品牌更看重的便是口碑。因此,他们宁可花精力去解释,让消费者自主选择,或者提供合理的方案避免终端加价乱象,以寻求最大的公平,来守住“死忠粉”。

与此同时,这类车企还要做的是求得一份“芯片”,不难发现,抢芯片、拎着现金“蹲”芯片,已成了大部分汽车品牌掌舵人今年最重要的工作。

现在订车,春节还来得及开车回家吗?

缺芯是事实,消费者也是受害者,对于需要购车的用户来说,又该怎么办呢?

如果着急用车,或者已经下定决心要抢爆款车型,我们给到的建议是不要犹豫,早买早享受,至于春节是否能提车,一方面建议放平心态,春节能提是惊喜,不能提属正常;另一方面建议提前询问确定,3个月左右的提车等待周期,现在下单或许还来得及,4-6个月提车周期的,直接躺平等比较靠谱。

如果有备选方案,不妨换一个选项,现在同级车型的产品同质化现象还蛮明显,价格合适,又能及时满足你的用车需求,不一定要死守爆款。

写在最后:对于消费者来说,近一年并非购车的最佳时期,在一车难求的卖方市场上,着急的人不仅得不到想要的优惠,或许还不见得能收获自己心仪的车。如果不急,当个等等党又何妨呢?

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理想ONE
报价:32.80-33.80万
级别:SUV
排量:暂无
变速箱:暂无

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