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试驾:动力强、隔音好、底盘稳,2022款林肯冒险家难道没有缺点?

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2021-10-01 22:31:57来源:车界微视类型:转载频道:58汽车神奇号

30万的预算购买一辆SUV,如果选普通合资品牌产品,存在档次感较低的问题;如果选BBA的入门级SUV,则会有太多的“将就”。那么,市面上有没有一款SUV,既具备全面的产品实力,同时豪华感和品牌力也表现出色?

本次试驾的主角——2022款林肯冒险家就是这样一款产品。

全方位的豪华体验

如果将林肯冒险家和同级别的Q3、GLA等产品放在一起,你会发现前者看起来明显会更大一些。为什么会出现这样的情况?一方面,冒险家本身的尺寸就比较大,长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm,在同级中优势明显;另一方面,冒险家的造型设计延续了林肯品牌一贯的“稳重范”,车身姿态方正,曲面饱满,强化了车辆的体量感,所以整体视觉效果大气又豪华。

值得一提的是,2022款冒险家对轮毂尺寸进行了升级,尊雅版车型的车轮由18英寸升级为了19英寸,尊耀版车型则用上了20英寸轮毂,这进一步强化了车身下装的稳健感。

内饰是冒险家最容易打动消费者的地方。真皮和软质包覆随处可见,搭配木纹饰板和黑棕配色,营造出了相当豪华的车内氛围,你很难想象这只是一辆30万级的产品。与此同时,冒险家的配置更是碾压对手,Revel音响、迎宾灯、氛围灯、座椅按摩、座椅腿托、方向盘记忆、主动降噪等豪华配置全都没有缺席。

在此基础之上,2022款冒险家还升级了车辆的仪式感和智能化配置。让我印象最深刻的是“舒享时氛”模式,该模式具备“森林绮境”、“海屿之恋”、“馥郁暖心”三种主题,打开任意主题之后,车内的氛围灯、音乐、香氛系统、座椅按摩会同步开启,为用户提供一个舒适的休息空间。这样的仪式感,放眼整个豪华紧凑型SUV市场,也只有冒险家能够给你了。

智能配置方面,2022款冒险家搭载了第三代林肯SYNC+智行互联系统。这套系统的升级主要有三点:人机交互系统可以控制更多的功能,而且支持连续语音识别;语音系统新增随心听功能,实现了歌单与手机端实时同步;驾驶辅助系统新增车路协同功能,提升了行驶安全性。

此外,12.3英寸全液晶仪表由顶配专享变为了全系标配,这一点也挺良心,降低了消费者的购车门槛。

舒适的驾乘感受

动力方面,2022款冒险家延续了老款车型2.0T+8AT的动力系统。需要注意的是,BBA同级车型的入门动力都是小排量涡轮增压发动机,林肯冒险家直接全系标配2.0T高功率发动机,诚意明显是更足的。并且,这台2.0T发动机的参数也足够优秀,最大功率180kW,峰值扭矩390N·m,稳居同级第一梯队。

从实际表现来看,发动机强大的动力储备足以应对各种路况。不管是在起步阶段,还是后程加速,只要驾驶者想要“快”,只需深踩油门,动力便会喷涌而出。

当然,加速快不仅仅是发动机的功劳,这台8AT变速箱也有着不错的表现。日常巡航时,变速箱的升挡比较积极,发动机转速可以维持在2000rpm之下,降低油耗的同时,也带来了更出色的NVH表现。而当驾驶者发出加速指令之后,你会发现变速箱的降挡反应非常迅速,发动机转速快速提升,动力也随着而来,整个加速过程一气呵成。

唯一美中不足的是,车辆的平顺性表现不够完美,在低速拥堵路况、急加速的工况之下,变速箱会出现偶发性的轻微闯动。

好在,底盘的舒适度非常优秀。首先,路面上的细碎颠簸基本上很难被车内乘客感知到,滤振极其出色;其次,即便颠簸较大,车内乘员感受到的冲击感也被化解得十分柔和;第三,车身比较稳健,走烂路时不会出现多余的晃动,没有余震产生。额外提一句,笔者试驾的是顶配车型,配有CCD自适应悬挂,这在一定程度上强化了乘坐舒适性。

隔音也有惊喜。路噪也好,风噪也罢,又或是发动机噪音,在车窗关闭的那一刻,全都被隔绝在了车外。负责任地说,2022款冒险家的隔音静谧性,在同级中称得上是数一数二。事实上,冒险家在NVH方面是下了血本的,配备了全车隔音玻璃、引擎舱双层隔音墙、3层动态密封条、ANC主动降噪等配置,放眼整个细分市场,能够做到这一点的产品并不多。

写在最后

与BBA同级车型相比,林肯冒险家不管是豪华感、智能化,还是动力性、乘坐品质,都具备明显的优势,真正做到了“‘豪’不妥协”。也正因如此,冒险家自上市以来销量不断攀升,短时间内就跻身了细分市场前五,深受市场认可。可以预见的是,随着产品不断升级、口碑逐渐发酵,冒险家还将收获更多消费者的青睐。

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报价:23.28-34.58万
级别:SUV
排量:1.5L 2.0L
变速箱: 自动 无级变速

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