按照既定计划，2021年宝马按部就班把创新科技旗舰创新BMW iX和首款纯四门轿跑创新BMW i4搬上了舞台，其中包含同时肩负着“i”与“M”伟大使命的创新BMW i4 M50，正式开启宝马电动化转型第二阶段。
今年，宝马集团进入电动化大年，纯电产品阵容得到进一步扩充，其中不得不提的便是创新BMW iX和创新BMW i4。9月16日，宝马以一场“超越电动 BMW i灵感空间”全国巡展，开启了其电动化成果在全国范围的一次集中展示。
创新BMW iX：重塑未来豪华出行
作为宝马进入电动化转型第二阶段的集大成之作，创新BMW iX融合了集团在设计、智能感官等领域的前瞻理念，为消费者描绘出有关未来豪华出行的全新愿景。
首先是外观设计的传承与创新。狭长的前灯组与双肾格栅的搭配既秉持了宝马经典的设计元素，又令人耳目一新。流畅的车身线条简单明了，车身下缘的黑色处理是X家族的一贯传承，从侧裙延伸至车尾，可以感觉到设计师在刻意减少对用“线”对“面”的雕琢，平滑的直面平添的一点点肌肉感，把创新BMW iX的审美视角从现代延伸至未来。
内饰方面，遵从宝马轻快、明亮、简约的美学导向，减少了近半的物理按键，令其营造的豪华质感不再厚重。智能化语音、触控与手势的三位一体的整合，让宝马的量产车上终于有了概念车的些许影子，我们知道这还不够，但足以让我们加倍期待，集团电动化转型第三阶段的样子。
智能科技方面，宝马提供的是一套iDrive 8.0操作系统以及强大的互联和数据处理能力，经过重新设计的用户界面逻辑清晰，让你与车辆之间的互动再无障碍可言。在全新的UI用户界面上，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为体验凭添了一份沉浸感。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合，升级的BMW智能个人助理采用全新可视化形象，塑造全新的情感化表达方式。
在第五代BMW eDrive电驱技术的加持下，创新BMW iX提供了xDrive 40和xDrive 50两种动力版本。数据强势的xDrive 50最大功率超过370千瓦，峰值扭矩765牛·米，续航里程超过600公里，更重要的是，它能把这台大家伙的零百加速时间缩短在4.6秒。
创新BMW i4：让电动极致驾趣成为可能
如果说创新BMW iX是宝马在创新科技领域的先锋，那么创新BMW i4就是宝马品牌灵魂转向电驱的标志。为了满足消费者对于电动驾控体验的期待，宝马甚至在这一次i4系列里打造了注有M家族血液的创新BMW i4 M50。
车迷总说灵魂有多纯粹，激情就有多澎湃。“M”的灵魂是什么？不管你的答案是什么，我想一定不是喷油嘴和隔音棉。对于宝马粉丝来说，面对未来，还有什么比拥有一台零排放的M座驾来的更有牌面？追逐赛道对于宝马和它的第五代BMW eDrive电驱技术来说不是什么难事，甚至怕走得太快，车迷的心追不上。
让我们继续谈一些感性话题。想必，对于每一位宝马车迷来说，创新BMW i4的外观已算是意料之中的惊喜，近似于4系的设计语言张力十足，蓝色的细节装饰从前翼子板一直延伸向后，C柱、车尾、底部随处可见代表着未来的蓝色，像极了Concept i4概念车的味道。
有意避开做了封闭处理的进气格栅，你喜欢也好，不习惯也罢，过多去关注“双肾”的改动实在落了下成，时间会证明一切，甚嚣尘上的讨论没有影响到4系的销量，反而让宝马一次又一次的登上热搜。巨大化的格栅给足了视觉震撼，我能深切地感受到宝马高层当初拍板设计图时的豪情与担忧，所有人都知道这关乎于宝马新一代设计的成败，但他们还是这么做了。在笔者看来，这绝对是一次成功的改变，前卫先锋，这不就是年轻人想要的吗？
更夸张的是，创新BMW i4 M50的性能数据，就是面对保时捷Taycan 4S也不逞多让。与照顾你日常通勤驾驶的i4不同，i4 M50的目标非常明确，它从没想过霸占你每天上下班的通勤时间，奥迪e-tron GT、保时捷Taycan、特斯拉Model 3 Performance和梅赛德斯-EQ E所霸占的豪华市场才是剑锋所向。看见没，它还是那个从不讲情面的硬核M。
第五代eDrive电驱技术是i4 M50的看家本领，配合拥有着M血统的底盘，通过在前桥和后桥上各装好的电动机，产出400 kW / 544 PS的最大输出功率，完成百公里加速动作仅需3.9秒。就是在这般调校下，它依然在WLTP工况下保证了510公里续航的水准。
为了进一步提升驾驶感受，i4 M50的双电机系统通常都会优先将动力传递给后轮，就像某友商都提出的，没有后驱算什么豪华。从可持续发展角度来说，后驱也会比四驱减少电能损耗，只有在需要时，i4 M50才会四轮动力齐上，增强抓地力，为你的激烈驾驶动作保驾护航。
作为一款拥有M血统的车型，弹射起步（Launch Control起跑控制模式）必不可少，795牛·米扭矩在一瞬间爆发是什么感受？相信这是每一位车迷都不会拒绝的推背感，加速踏板一脚到底，宝马的工程师给你保留了67马力的动力彩蛋，虽然只能持续10秒，但伴随专属定制的声浪反馈，驾驶乐趣就好像提升了10倍。
老实说，在踏板响应的细腻度上，宝马绝对值得所有竞品好好琢磨一下，底盘、踏板、转向……明明每一项设计师都在向公路驾驶靠拢，但就是会让你莫名地想去赛道上撒一把野。事实上，除了让你迷醉的动力，创新BMW i4 M50的日常驾驶感受也不会输给轿车太多，全系配备的自适应的制动能量回收功能进一步提升了续航里程与驾驶舒适性，你可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择， i4 M50的最大回收功率高达265马力，这是一个非常不错成绩了。
视线从车外移至车内，让我意外的是它没有进一步激起我的肾上腺素分泌，明亮的数字座舱让所有的思绪回归理智。一改动感至上的暗色调，i4系列的内饰设计用简约的语言勾勒出一幅接轨未来的空间。一体式悬浮曲面屏集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，面向驾驶员的微微倾斜，是驾驶员导向设计的全新演绎。
随着创新BMW iX和创新BWM i4的推出，集团全面推动电动化战略和产品线扩张，宝马正式进入电动化转型的第二阶段。按照规划，此后纯电动BMW 5系、BMW 7系、BMW X1等众多纯电动车型将相继面世。至2023年，宝马集团将在全球提供约13款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前BMW品牌进入的每个细分市场。到2025年，宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。未来10年中，公司预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。
更关键的是，这所有的规划都将融入宝马的可持续发展理念。以创新BMW iX为例，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下，甚至工厂用电也要换成可再生的水电，实现了全生命周期的可持续。
这一切，都为宝马的电动化注入了更深刻的意义，以最绿色的电动产品，为用户开启绿色可持续的未来豪华出行新纪元。
新车指导价：25.99-29.59万
