试驾星越L：不到20万的售价，却有40万的牌面，月销过万是必然？

吉利星瑞

吉利星越L

那星越L究竟有何“成功之道”呢？疆哥借此试驾机会，围绕着5大问题，亲身体验星越L的实际表现到底怎么样，下面就来跟大家分享一下。

1.星越L到底什么地方吸引人？

星越L整体设计走的依旧是“简约”的风格，与星瑞相类似。特别是前脸，带镀铬的直瀑式的中网设计，除了看起来具有档次感外，看上去也十分的唬人。

尾部相对来说，就显得“斯文”不少，贯穿式的尾灯设计属于当下的主流，下方也没有采用外漏式的排气口，保持了家用车沉稳的属性。

当然，外观也只能展现星越L档次感的一小部分，真正的重头戏还在内饰。

细看后，或许是看习惯了新势力车型的“堆屏幕”操作，星越L上的三块大连屏并没有吸引到疆哥。反观用料、配色，疆哥认为这才是整套内饰最惊艳的地方，大量的Alcantara材料加真皮的运用，以及多种色彩的搭配，星越L的内饰无论是看起来、摸起来都相当的棒。

特别是方向盘，颇有宾利内味。

星越L

宾利添越

大尺寸的优势直接反馈到了车内空间上，以180cm身高为例，在前排调整好坐姿的情况下，后排的腿部空间为2拳，而头部空间为1拳。值得点赞的是，星越L的坐垫并没有为了“偷空间”而设计得很短，对于这样身高的人来说，也能很好的托住大腿，大大提升舒适度。

另外，星越L的尾箱空间也是相当的大，布局也很规整，放置一些大件物品也毫无压力。同时，两侧以及底部的暗槽，用来放一些细碎物品，也能防止弄丢。

没有7座这一选项，只能说它丢失了选择性，通过上述的参数对比以及体验，星越L的实用性其实算得上出色，当然，前提是你没有7座刚需。

虽然星越L同样是定位城市SUV，但疆哥还是想着重测试一下星越L的越野能力。因为，它配备的是博格华纳第六代的四驱系统，这套系统在业内是出了名的，但实际表现到底如何呢？往下看！

越野试驾场地，基本涵盖了我们能遇到的极限路况，比如炮弹坑、搓板路、碎石路以及湿滑路等等，经过了一整段路的试驾，这套四驱系统给我的第一感觉就是“快”。

特别是在通过炮弹坑时，能明显感觉到四驱系统在持续地工作，对角线两个车轮进入悬空状态，四驱系统会立即介入，将动力分配到另外两个有附着力的车轮上，响应速度仅为100ms。同时，最大可承受的扭矩也达到了1250N·m。因此，在通过这些极限路面时，星越L的表现可以用“淡定”二字形容。

当然，淡定的不仅是星越L，还有驾驶者。虽然疆哥不是什么越野玩家，也没有超强的驾驶技术，但开着星越L在这些复杂的路况下，但其实并不慌。

在一堆辅助系统的加持下，这一看似复杂且具有一定难度的路段，其实也可以很简单。一路开下来，疆哥只需要将其放到越野模式，再打开540°的全景影像，然后就只管油门和方向，其余的，交给星越L即可。

4.传统燃油车，科技体验会输“新势力”？

不过，这样做也并不是多此一举，它还是有一定的使用场景的。比如：当副驾驶想要看剧或者调整歌曲时，恰巧，驾驶者正在使用540°全景影像看路况，或者是看导航路线，这样的情况下，多块屏幕就不用弄得“左右为难”。

5.两套动力系统，到底怎么选？

经过一整天的试驾下来，其实两套系统还是能呈现出不一样的调性，7速双离合版本给人的感觉明显要更“浮躁”，或许是双离合变速箱的特性，也可能是前轮驱动的缘故，每当踩下油门的时候，它的速度感都来得很强。

如果单纯讨论其两者的加速力，无论是哪一个，其实你都无需担心，两套系统都不会让你失望。但如果你想要更高级的享受，2.0T+8AT这套动力，配合四驱系统，呈现出来的从容感，是2.0T+7DCT所给不到的。

当然，在同等配置下，两者有着2万元的差价，这其中的取舍…还是自行衡量。

2.0T+7DCT

2.0T+8AT