不久前东风风神制定了新的销量目标，到2025年达到年销新车40万辆，而为这个远大目标赋能的正是技术，且是一辆车上最最核心的发动机技术。此次风神AX7马赫版上市，新车最大的变化正是更换了全新发动机。
文｜宋庆文
图｜来源网络
作为东风汽车的嫡系，东风风神竟一直未能跻身一线阵营，同病相怜的还有一汽奔腾，在《车壹条》看来，生而不凡却没能一鼓作气，原因在于它们此前没有在研发层面发力，一昧的选择拿来主义。从产品角度来看，似乎除了颜值，东风风神旗下车型几乎没有与长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪车型抗衡的实力。
当然，这是之前，如今的东风风神已经幡然醒悟，在不久前还制定了新的销量目标，到2025年达到年销新车40万辆，而为这个远大目标赋能的正是技术，且是一辆车上最最核心的发动机技术。
9月26日，东风风神全新AX7马赫版在一艘航空母舰上上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.59万元——12.99万元。
值得一提的是，风神AX7马赫版赋予具体车型的命名也非常独特，“DF21、DF31、DF41、DF51”类似火箭的命名方式不仅秀出了新车的最大特点，也解释了为何要将上市发布会场地选择在一艘航母上。
马赫动力不输合资
从新车命名不难看出，风神AX7马赫版的动力系统是最大亮点。
《车壹条》了解到，早在今年4月份，东风发布了马赫动力，这是一系列包含发动机、变速箱、混动动力系统在内的动力技术，其中发动机涵盖1.0L——2.0L多款机型，产品优势为动力更强，油耗更低。
可以肯定的是，这台马赫动力1.5T发动机的动力参数足够优秀，相比老款车型搭载的1.5T发动机，其最大功率足足多了30kW，峰值扭矩足足多了70N·m。且这台发动机在动力参数层面相比合资动力也不落下风：以被誉为平民超跑的十代思域为例，其搭载的那台1.5T发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为220N·m；以大众旗下车型广泛使用的代号为EA211的1.4T高功率发动机为例，其最大功率仅为110kW，峰值扭矩仅为250N·m。
除了充沛的动力，新车百公里6.6L的综合油耗表现也可圈可点。需要注意的是，风神AX7马赫版是一辆车长达到4660mm的紧凑级SUV，身材与第三代哈弗H6相近，在动力更强的情况下，风神AX7马赫版的百公里综合油耗居然与第三代哈弗H6 1.5T车型如出一辙。
热销还需提升品牌形象
风神AX7马赫版不只对动力做出调整，还针对外观、内饰、配置进行了全方位的升级。
在外观方面，新车采用了风神风暴美学设计语言，首次提供星河灰配色可选，相比此前尺寸更大的进气格栅内部运用了点阵式布局，进一步烘托出整车运动气息，再辅以19英寸的“疾风战斧”轮圈，一改昔日的木讷。
走进车内，新车的诚意更多体现在功能层面，以座椅配置为例，座椅加热、座椅通风、座椅按摩这些并不常见的配置在新车上均有提供，要知道风神AX7马赫版顶配车型的售价也仅为12.99万元，同价位的其他自主品牌紧凑级SUV往往只提供座椅加热。
除此之外，在5G车联网、自动驾驶辅助、大量高强度钢的加持下，新车在智能、安全层面也不落下风，低价高配的风神AX7马赫版似乎已经成了细分市场的不二之选。
也不可否认，在相同的价格区间，消费者购车时固然追求“多多益善”，但却并不能用动力、配置、空间来全面代表这里的“多”，相比之下，品牌、品控这些肉眼看不见摸不着的反而更加重要，这也是合资车型能够艳压自主品牌车型的原因。
尽管风神AX7马赫版在每个环节做得都足够好，但东风风神的品牌影响力偏低，曾经的优势已经成了劣势，较弱的品牌影响力显然很难令消费者提起兴趣。“好的东西不愁卖”的时代已经过去了，而要想让消费者埋单，东风风神还得继续“搞事情”，技术赋能之外，营销也不能落下，借力营销才能改变品牌形象，唯有双管齐下才能迎来破局，才能距离40万辆的年销目标更进一步。
新车指导价：9.89-14.98万
