16.98万起售创中大型MPV市场新低，库斯途降维“硬钢”奥德赛

文｜宋庆文

图｜来源网络

此前合资中大型MPV市场仅有两款车型，一个是持续称霸的别克GL8，一个是诠释“期望多大，失望就有多大”的大众威然。在外界眼中，MPV市场是一块难啃的硬骨头，而如今的这波产品小高潮和“三孩政策”来得一样突然。

当起亚嘉华剑指高端，丰田赛那公布32万元起的预售价之后，似乎留给北京现代库斯途的生存空间更大了，尽管此前库斯途是消费者最不看好的中大型MPV，但结合价格来看，它的潜力居然最大。

9月26日，北京现代库斯途上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.98万元——21.88万元。

作为一款中大型MPV，毫无疑问，北京现代库斯途的价格要比几位老前辈亲民得多，新车定价甚至刷新了合资中大型MPV市场价格新低，但这并不意味着库斯途有将别克GL8推下神坛的实力，因为它和别克GL8、赛那、嘉华没有什么交集。

定位虽高，难扰格局

在外界看来，现代、起亚是一家，现代的品牌溢价能力稍高，起亚的品牌溢价能力稍低，同为中大型MPV，此前刚刚上市的起亚嘉华与现代库斯途之间定然存在一些微妙的关系。

但实则不然，现代库斯途虽定位为中大型MPV，但却不是起亚嘉华的兄弟车型，毕竟嘉华在国外部分地区早已被定义为SUV。更值得一提的是，两款车型在尺寸、动力规格方面也存在明显的区别。

车身尺寸方面，现代库斯途的长宽高分别为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，这样的车身尺寸距离起亚嘉华有明显差距，当然，距离其他中大型MPV车型同样差距明显。

除了车身尺寸外，在动力的选择上现代库斯途也完全不像是一辆中大型车，新车提供1.5T、2.0T两款发动机可选，1.5T发动机的最大功率为170Ps，2.0T发动机的最大功率为236Ps。虽然如今小排量发动机已经成为主流，但除了奔驰，目前还没有谁敢将一台1.5T发动机装在中大型车上，不过好在新车全系标配了素质较高的8AT变速箱。

在《车壹条》看来，同样定位为中大型MPV的现代库斯途在身材、动力层面的劣势注定其无法和其他中大型MPV相提并论，所以新车也无法改变中大型MPV市场格局，它仅仅是一位旁观者，而非参与者。

定价亲民，降维打击

但不能和其他中大型MPV车型抢市场并不代表现代库斯途没市场，毕竟其拥有价格优势，且优势之大甚至超越了定位更低的本田艾力绅、奥德赛。

也许北京现代早在产品规划初期便为库斯途选好了的目标，正是定位低一级的中型MPV，当然，选“鸡头”还是选“凤尾”也并不是一简单的选择题。以北京现代推出的中型车名图为例，在更高的产品定位加持下，名图的价格却与主流紧凑级车重合，但即便如此，名图依然无法在终端市场与诸多紧凑级车抗衡，远没能达到销量预期。

反观现代库斯途，新车定位虽高，却没能在车身尺寸方面超越奥德赛、艾力绅，同时在车内的座椅配置方面、动力总成方面，现代库斯途依然不敌本田两兄弟。这意味着，从产品角度来看，这位现代库斯途甚至还没有降维打击的实力。

当然，或许是吸取了名图的经验教训，这一次定位更高的现代库斯途既然没能在产品层面拉开差距，就必须得在定价层面出手，只有这样才不会步名图的后尘。

通过对比不难看出，现代库斯途的起售价为16.98万元，本田奥德赛的起售价为22.98万元，定位更高的现代库斯途比中型MPV本田奥德赛还要便宜，且足足便宜了6万元。而本田另一款中型MPV车型艾力绅，其起售价更高达29.48万元，起售价比现代库斯途高了12.5万元。

产品定位只是一波“虚晃”，现代库斯途的目标就是本田奥德赛、艾力绅，且它有与之相较高下的实力，更何况现代库斯途较长的轴距也注定其并不会在空间层面输给本田的“MM理念”。

写在最后

可以肯定的是，现代库斯途的确是一款实力不俗的车型，尽管从产品角度来看它并不能配得上中大型MPV，但它的降维打击路线却足够稳、准、狠，畅销了多年的本田奥德赛、艾力绅有理由感到焦虑。当下，现代品牌在华处境尴尬，库斯途的这波操作则彰显出北京现代势要重归高速轨道的决心。