亮点不仅仅是动力 星途凌云试驾分享

「星途」作为奇瑞高端品牌，如同雷克萨斯之于丰田、凯迪拉克之于通用、英菲尼迪之于日产，自出生起便被奇瑞寄予了厚望。而星途凌云400T的推出，更是奇瑞希望树立的中级SUV标杆级产品，必然自带明星光环。

所谓「百闻不如一见、百见不如一干」，究竟星途凌云400T实际表现如何？何为中级SUV标杆？能否切中车主真正需求？一试便知！

充沛动力 尽享从容

9月23日，北京密云穆家峪机场，星途凌云400T在此开启了「EXEED星途凌云400T 1/4英里极速挑战赛」，所谓1/4英里极速挑战赛就是0-400米加速赛，也就是俗称的「蹦零四」。

要知道，加速性能不仅是衡量车辆动力性能的直观指标，更是发动机性能强弱的直接体现。而强劲的性能则需要车身结构刚性与传动结构强度的进一步匹配，因此「动力强」完全可以代表一部车“底子好”。

需要特别指出的是，活动现场由于机场临时飞行任务安排，迫于不可抗力厂家将赛道长度从400米缩短为300米，但这并不影响我们驾驶星途凌云400T“撒欢”。

本着「开得最快的车，是别人的车」这一理念，每一位参与者都在此刻奋力踩下油门。当然，这并不只是为了前三名的丰厚奖品，更是为了捍卫自己的荣耀。所以，笔者也一样。

其实，这台星途凌云400T算不上太轻，四驱版本的整备质量为1778Kg，但它采用了85%高强度钢笼式车身，安全系数更强。总体来说，在这套车身结构之下，星途凌云400T最新的设计语言体现的更为和谐。更加饱满宽厚的前脸造型搭配尾部贯穿式尾灯和双边单出的方形排气口，力量感十足。

不过不必为此过分担心其动力性能，这台星途凌云400T搭载了「星核动力2.0TGDI高功率发动机」，并进行了全面的硬件与软件优化，使最大功率和最大扭矩分别达到了192千瓦和400牛·米，最大有效热效率达到了41%，同时优化了变速器，提升了传动效率。最终，使得实测零至一百公里加速成绩达到了6.94秒。毕竟，在这之下还隐藏着本特勒大师级底盘与博格华纳AWD智能四驱系统。

关闭车窗、停止空调，紧接着踩下油门，发动机好似瞬间从美梦中惊醒，发出「呜呜」声响。

随着刹车完全松开，伴随着发动机的轰鸣、轮胎的啸叫和尘土的飞扬，这台星途凌云400T瞬间释放出了充沛的扭矩，劈开了四周的空气，昂首向前。就连笔者紧张的神经都被这令人目眩的加速过程所释放的烟消云散了。

瞬时加速至刹车点，奋力的踩下刹车，双缸双活塞浮动式卡钳卖力的咬住刹车盘，马牌UC6轮胎竭力施展出最大摩擦力。再一次伴随着轮胎的啸叫和飞扬的尘土，星途凌云400T稳稳停住。这一切都只发生在12秒之间。

不要以为12秒很快，有不少同行者甚至跑出了11秒多的好成绩。看来奖品是无缘了，但这个小失望很快就被接下来的项目打消了。

虽然，单凭星途凌云400T加速与制动性能便给了笔者很大的惊喜，但接下来的「综合试驾」则更使人兴奋。

所谓综合试驾，是指包含了「蛇形穿柱」、「之字路段」、「麋鹿测试」和「颠簸路段」所组成的综合性试驾路段。

起步！油门到底！刹车！转向！

驾驶着这台“大家伙”一开始有点让人心悸，但它轻盈的步态和各种控制设备带来了恰到好处的力度，很快便让紧绷的神经轻松下来。

方向盘手感清晰、转向灵敏，变速器自动换挡平顺、反应迅速，刹车制动咬合自然、信心十足，外加星途凌云400T包裹紧实、坐感舒适的座椅。虽驾驶如此激烈，但仍气定神闲。

这时候才发现，原来星途凌云400T的亮点，不仅只有动力。

精致内饰 尽显豪华

的确，要做到中级SUV标杆，星途凌云400T认为只有上述条件还不够。

何为「超五星豪华SUV」？就是将「享受」一词充分贯彻。

轴距2800毫米，超大空间带来的不仅仅是越级享受，更有宽适豪迈的驾乘体验。菱形格纹皮质座椅搭配针脚细密的橙色缝线，驾乘舒适性十足；“游艇式”电子挡把采用小牛皮包裹，手感细腻扎实；12颗Sony音响搭配前排双层夹胶隔音玻璃，豪华氛围瞬间将驾者拥抱。

这一切都反映出了对于工艺与质量的精益求精。细节，这便是能够体现品质的细节。

与此同时，豪华氛围感之上又和谐的融入科技。例如64色律动氛围灯、贯穿式液晶屏幕和Lion雄狮智云4.1 系统，处处恰如其分、恰到好处。

这时候才进一步发觉，原来星途凌云400T的亮点，又不止局限在动力与操控。

经过了全面的试驾体验，星途凌云400T证明了自己是文武双全的多面手。

它的动力充沛、操控流畅，日常驾驶必然得心应手；它的空间宽敞、用料扎实、做工精湛，配置更堪称“慷慨”，必然带来奢适的驾驭体验。

最后，为了弥补白天试驾因不可抗力而造成的赛道缩短遗憾，当日晚间厂家特别「加试」了星途凌云400T的完整「EXEED星途凌云400T 1/4英里极速挑战赛」，最终取得了15.19秒的惊人成绩。至此，中级SUV标杆实至名归。