的确，一个韩系品牌的MPV新产品，28.89万-33.99万元的定价，比中国市场MPV届常青树别克GL8（Avenir版本除外）还高好几万，好像确实有点说不过去。不过当人们还没完全消化的时候，赛那的预售价直接惊掉了所有人的下下巴：32万-42万元。
广汽丰田 赛那 预售价
本来我们还期待着赛那国产后能消灭一下GL8多年来一家独大的嚣张气焰，谁知实际情况却结结实实地来了一波反向操作，这真是应了一句话：全靠同行衬托啊！不过也先别着急，正式上市后价格应该会有所回落，但是加价或一车难求的情况或许仍无可避免。
这个时候，起亚嘉华的优势就显露出来了。更漂亮的外观内饰设计、相对更低的售价、更丰富的配置，都能成为放弃赛那的理由。虽然起亚的品牌认可度一直不如丰田，在MPV这个专有领域更是有GL8大哥一般的存在，但嘉华胜在年轻，能够更好地适应需求不断变化的MPV市场，后来居上的可能性还是很大的。
我们再来看赛那，丰田品牌光环加持，再加上确实过硬的综合实力，造就了它在全球范围内的良好口碑，国内曾经购买平行进口车型的也是数不胜数。但相比嘉华，赛那虽然外观已经更新，但内饰设计风格老旧，可能更加适合传统的家用、商务场景，难以取得相对年轻潜在客户的青睐。
广汽丰田 赛那 内饰
但赛那的优势在于，超高的品牌认可度以及车型口碑带来的高认可度和保值率，这一点的确是起亚嘉华所无法企及的。
最后说说动力，嘉华全系2.0T，最大233马力；赛那2.5L混动，系统综合249马力。二者不相上下，对于一个不需要强调动力性能的MPV来说完全够用。不过赛那由于采用了混动系统略强于嘉华，同样因此，以及CVT变速箱的特性，让赛那从起步到提速的平顺性得以大幅提升，从而整体舒适性应该也有所提升。
综上所述，嘉华赛那各有千秋，嘉华明显更适合相对较为年轻且对配置、审美有一定需求的用户，同时这类人并不是特别在意品牌、保值率这种老生常谈的事情；而赛那则主要面向的是无论生活还是事业，各方面均较为稳定并且心智更加成熟、会为将来精打细算的中年人士，无论是中规中矩的设计还是始终能保持在一定水平的二手车残值，以及丰田在广大消费者心中的良好形象，都是赛那备受关注的理由。
看到这里，你明白该怎么选了吗？
