全新帕萨特仅在330TSI这个级别推出了双外观设计，所以380TSI旗舰版并没有个性十足的星空前脸。其采用了横向的点阵式格栅，相比星空前脸更显沉稳，商务气息更加浓厚。当IQ.Light矩阵式大灯和格栅中间的贯穿式灯带亮起时，旗舰版车型同样看起来非常有辨识度。
4948的车长，让全新帕萨特的侧面线条看起来非常修长。新车采用了双腰线的设计，一条腰线沿着车窗下沿，从引擎盖一直延伸到尾灯上方；另一条腰线则从前翼子板开始，贯穿前后门把手，并延伸至尾灯处。有意思的是，在B柱上还有大众英文浮雕，不显眼，但看到了会觉得很有质感。
全新帕萨特采用了时下流行的贯穿式尾灯，与前格栅的贯穿式灯带相呼应。车标下面带字母的“传统”，同样在全新帕萨特上得到了保留。
进入车内，全新帕萨特的中控与老款差别是不大的，依然是经典的大众布局。不过新车采用了全新样式的方向盘，该方向盘在外圈设计了两个凸起，当我们以69点握持方向盘时，这两个凸起可以给到手掌一定的支撑。
我们此次试驾的是旗舰版，所以在配置方面的表现还是非常厚道的。比如前排座椅就配备了加热、通风和按摩，后排座椅也配备有独立出风口和座椅加热功能，长途出行对前后排乘客都非常友好。
旗舰车型独有的哈曼卡顿车载音响拥有12个扬声器，沉浸式的音效非常出色，特别是低音的表现非常出彩。值得一提的是，全新帕萨特的后排配备了手动遮阳帘和航空头枕，尾窗还有个自动遮阳帘，整个内饰给人的感觉颇有点豪华品牌车型的味道。
动力方面，全新帕萨特提供了1.4T、2.0T低功、2.0T高功和PHEV四种动力，我们此次试驾的旗舰版采用的2.0T高功发动机。其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速器。在经济和标准模式下，380TSI与我此前试驾的330TSI并没有太大差异。但是当我们把模式切换至运动时，这台380TSI旗舰版的动力明显就变得暴躁许多，轻踩油门就会给人往前蹿的感觉。就驾驶乐趣而言，380TSI相比330TSI是能够给到用户更多的。
毕竟是双城试驾，我们此行还体验了几十公里的城际高速。因为德国高速不限速的原因，德系车往往在高速行驶时有不错的表现，全新帕萨特同样没有令人失望。在整个高速路段中，全新帕萨特扎实的底盘一直都表现得很平稳，速度提升至120km/h后丝毫没有其他车型那种“飘”的感觉。
380TSI旗舰版搭载的是固特异的御乘轮胎，这也是固特异静音效果最好的一款轮胎。在城市道路行驶时，全新帕萨特的NVH表现还是非常不错的。只不过在高速上时，胎噪还是略有点明显，当然，这个“明显”只是相对于城市道路而言。整体来看，全新帕萨特的行驶质感不敢说同级最优，但确实做到了平均水准之上。
写在最后
帕萨特入华至今已累计销售300万辆，可谓合资车型中一位名副其实的老将。此次中期改款车型不仅颜值全面年轻化，而且从配置、调校上更多开始关注驾驶员的需求。值得一提的是，整个车系的售价相比老款都进行了一定程度下调，竞争力更强了。
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23.39万2023款 改款 330TSI 尊贵版
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新车指导价：16.45-25.29万
