运动标杆“从良”？全新思域买哪款性价比最高！

或许是因为生不逢时，第十一代本田思域从亮相那一刻起，似乎就是不受待见的，而造型风格的转变成了人们口中的“罪魁祸首”，唱衰它的人们直呼：思域变了，变得中庸、成熟，不再是从前那个鲜衣怒马、热血纵擎的少年，时过境迁后，它成了买菜大叔。

一时间，那个“思域买双不买单”的说法又被重新提及，人们坚信着当一个运动标杆“从良”后，它的日子不会好过，神车将就此跌落神堂，但现实真是如此吗？看完飞度的销量曲线后，你的内心应该多少都有些动摇——两者的换代思路相似，都是转型做形象更主流的轿车，但飞度也并没有因此不受市场待见，嘴上很抵触但身体很诚实的消费者用钱包为它投票了。

再看看那些销量榜单上，雷打不动的前列车型，哪一款不是以家用、空间、舒适为卖点而备受青睐的，要我预测，代代超神的思域还将继续驻守“神堂”，只是换了一种方式。而今天对于思域，亦或是本田而言终究是值得被铭记的日子——第十一代思域在今天正式国内上市，共推出6款车型，售价为12.99-16.39万元。

当然啦，对于那些看衰全新思域的人而言，透过飞度等车型的视角并不足以力证全新思域会走量，所以在这里，我们还是来简单解析一下全新思域，让它自己跑出来“自证”一番，但并不希求你会因此信服。

和飞度一样，换代后的思域一改过往的杀气，变得温柔了起来，甚至有种雅阁的味道在其中，像是习惯打斗的鬼火少年，突然间放下屠刀，开始思考着如何转型为顾家男人，我不知道这种转变对于屏幕前的你而言是喜是忧，但可以预见的是接受它的年龄层会因此变得更加广泛，你觉得呢？

全新思域的内饰变化可以说是翻天覆地的，无论是样式还是风格，也因此内饰变化带来的消费者反馈可能与外观变化是截然相反的——思域内饰由原本的无趣变得有味起来，与旧款车型相比，其新鲜感、档次感以及科技感都被拉到了一个更高的水准，更重要的是它并不是华而不实的，更注重家用的它实用性也很强，配置、空间等方面都有相当程度的进步。

动力方面，全新思域取消了原本的1.0T发动机，全系使用1.5L涡轮增压发动机，并提供两种不同调校，就实际驾乘体验而言，它的动态表现与旧款车型并没有太大的区别，不管是动力、转向，还是底盘，给到我们的体感都是轻快的。与此同时，它在隔音方面也是有一定进步的，车内交流不用像现今那般费嗓子。

简单一番解读过后，不知道你对全新思域的态度有没有改观呢？不过这并不重要，那并不是我今天的本意……但对于那些有意全新思域的朋友，我们还准备了配置分析相关的内容，希望可以帮到你们。

车型：180TURBO CVT尚动版

售价：12.99万元

推荐指数：★★★☆☆

作为全新思域的入门车型，尚动版车型的配置表现谈不上“斋”，但也谈不上料足，只能说中规中矩，配备有远程启动、疲劳驾驶提醒等时下流行配置，但缺少了定速巡航、后排杯架、语音识别控制等实用性配置，对于用户而言，体验多少要打折扣，只给三星。

车型：180TURBO CVT尚擎版

售价：13.69万元

推荐指数：★★★★☆

尚擎版车型，全新思域两款1.5T低功版车型中的顶配车型，与尚动版车型只相差了0.7万元，但基本已将后者的短板补齐，既增配了后排比例放倒、后排中央扶手、后排杯架等实用配置，又增配了车联网、OTA升级以及语音识别控制等主流配置，符合其家用定位。

车型：240TURBO CVT劲动版

售价：14.29万元

推荐指数：★★★★☆

作为全新思域四款1.5T高功版车型中的丐版车型，劲动版与尚擎版之间的配置变化是有些迷惑性的：在动力、安全和科技等方面的配置上，它是有实打实的升级的，但舒适配置方面，它却退步了，方向盘材质和座椅材质都减配了，实用配置同样如此，后排比例放倒、后排杯架等日常高频使用配置都减配，实属不该，所以这里只给到四星推荐。

车型：240TURBO CVT燃动版

售价：14.99万元

推荐指数：★★★★☆

和劲动版车型一样，与上个配置车型相比，燃动版车型的配置变化同样是有得有失的，劲动版在材质上欠下的“债”，它都还清了，还增配了运动外观套件，但并线辅助和倒车车侧预警系统两个安全配置又被“抠回去”了，同样有一定短板，最多给四星半推荐吧。

车型：240TURBO CVT劲控版

售价：15.89万元

推荐指数：★★★★★

用时下最流行的话术来说，劲控版车型就是全新思域的“六边形战士”，上述各个配置车型短板都被它一一补齐，它是更均衡、更主流的，尤其是增配蓝牙钥匙、无钥匙进入功能后，直接给五星。

车型：240TURBO CVT燃擎版

售价：16.39万元

推荐指数：★★★★☆

作为全新思域的顶配车型，燃擎版与劲控版的差价并不大，只涨价了0.5万元，但配置升级的地方皆是劲控版已有出色表现的方面，只是将其推向了更极致的水准，所以我们的建议是，除非预算充足，且钟情运动外观套件，否则没什么必要上顶配。

写在最后

对于标杆车型而言，转型往往意味着，它们要接受热度和争议同在的事实，3系是如此，思域也是如此，但在我看来，变得主流并不是什么坏事，至少对于汽车厂商而言是如此，市场是残酷的，你总的先生存下来再去谈论情怀吧？更何况全新思域做到了回归家用又不失运动，你觉得呢？欢迎评论区留下你的看法。